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华为“造车”:问界更强,车企更慌?
近日,华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东在接受媒体***访时,再一次重申华为不造车。
AITO问界十万台下线了,您还这么认为吗? 余承东:关于华为不造车,其实准确的说法是华为跟车企一起造好车,实现优势互补。我们做智能汽车的解决方案,打造舒适的体验、高质量的汽车产品。
(图片来源网络,侵删)
怪了,现在领一台车不得不拿出来说说!这就是华为问界M7。华为造车绝对是国内顶级的。华为极强的反应速度和执行力,以及华为在中年群体极高的号召力。理想one的套路现在却在问界M7身上完美复刻,并且迸发出闪耀的火花。
根据这次华为与奇瑞的合作,我们猜测华为智选模式以后都会是这样:车企成立一个新品牌,而车型则使用华为的注册商标,例如AITO的问界、Luxeed的问智,并在华为渠道销售。
所以当华为与赛力斯联合,打造出AITO问界品牌之时,我们也见证到了现阶段在汽车智能技术上的某些“天花板”存在。 鸿蒙座舱以及HarmonyOS 3升级 智能座舱和智能驾驶,是目前汽车“智能化”概念的核心。
(图片来源网络,侵删)
而且它还拥有身为国企的优势,如果我们自己可以造出先进的 汽车 核心配件,又何必再向外国购买呢?而且新能源 汽车 和无人驾驶技术,现在都处于快速发展的大好时期。
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