接下来为大家讲解华为问界m7银色试驾,以及华为问界m5涉及的相关信息,愿对你有所帮助。
简略信息一览:
- 1、既智能又豪华!与问界M7出行,会带来怎样的体验?
- 2、新岚图FREE与新问界M7,谁更适合全家出行?试驾见真章
- 3、试驾AITO问界M7!大6座+鸿蒙智能座舱体验究竟如何?
- 4、试驾问界M7,续航里程不再焦虑,但其他表现如何?
既智能又豪华!与问界M7出行,会带来怎样的体验?
1、真皮打孔的多功能方向盘握感舒适,操作便捷。此外,车内还配备了无线快充、19喇叭扬声器和128色氛围灯等实用配置,为乘客带来更加便捷舒适的用车体验。在智能驾驶方面,问界M7同样表现出色。
2、问界新M7搭载的HarmonyOS车载智能车机系统堪称同级最强的车机系统,无论是流畅性,功能性和智能层面都是遥遥领先的存在。HarmonyOS车载智能车机系统的加入也让车机与手机有着更强交互体验。
3、问界M7底盘悬架稍显一般,整体试驾和试乘体验下来,支撑性不错,但高速操控时车身姿态抑制一般。当然,滤震性和NVH做得还是不错的,跟理想ONE半斤八两。对比40万级豪华SUV,例如宝马X3还是有一定差距。
4、有一说一,目前新问界M7搭载的HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统在理论层面的确是表现不错,但实际体验,以及可靠性方面还是需要时间的验证,这点也是搭载百度Apollo领航辅助智驾的新岚图FREE更受关注的一大优势。
5、对于车企来说,想要在智能化领域更加成功,能和一线的科技巨头“强强联合”,会成为这场比拼中的敲门砖。比如新岚图FREE和新问界M7这两台车,就拉来了科技巨头百度和华为。
6、甚至在车机体验上来说要更有优势。对于预算不足40万的用户来说,问界M7绝对是一款知道入手的自驾游神器。【本文来自易车号作者功夫汽车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。
新岚图FREE与新问界M7,谁更适合全家出行?试驾见真章
1、新岚图FREE)经过对比,可以看出新岚图FREE与新问界M7在空间和智驾系统的差异。显而易见,新岚图FREE的乘坐空间更值得期待,智驾功能方面它也是第一梯队。
2、不过,由于新岚图FREE的座椅***用了通过OEKO-TEX欧盟纺织品认证的婴儿级亲肤材质,所以不论是舒适性和环保属性都更胜一筹,新问界M7五座版车型全系都只***用了仿皮座椅,真皮座椅则需要选装,让人有些无奈。
3、由于新岚图FREE入门即满配,为了公平起见,试驾的新问界M7也选择了双电机四驱版车型。从数据上来说,新岚图FREE还是有一定优势的,***用前160kW后200kW双永磁同步电机,整车最大功率可达360kW,峰值扭矩720N·m。
4、和新岚图FREE一样,新问界M7的四驱版本,百公里加速同样也达到了8秒,而且整个试驾的过程中,动力体验也是非常优质的。只不过,由于它在功率上比新岚图FREE少了大概40多匹马力,后段的再加速略微差一点点。
试驾AITO问界M7!大6座+鸿蒙智能座舱体验究竟如何?
1、在智能座舱方面,问界新M7同样表现出色。鸿蒙智能座舱系统流畅易用,支持多种手机应用的无缝流转,让用户的移动生活更加便捷。此外,其大五座和六座布局也充分考虑了家庭出行的需求,提供了宽敞舒适的车内空间。
2、新问界M7)还有智能座舱部分,新问界M7的鸿蒙系统确实非常丝滑,不过,新岚图FREE的高通8155芯片也是绝对的第一梯队,车机体验感和车机生态也为高端车型主流水平。
3、在座舱升级方面,AITO问界进行了Harmony 0 OTA升级,所有用户车型全面支持超级桌面、智慧寻车等新功能,可畅快体验鸿蒙生态无缝衔接。
4、不过,No.1的流畅度,No.1的可扩展度并不是AITO问界车机的全部,能够全方位的OTA是它另外一门吸粉利器。
5、款AITO问界M7虽然是年度改款车型,但华为共投入了5个亿对其进行大改造,甚至连生产线都进行有针对性的调整。从产品来看,新车在智能化、续航、配置以及安全等多方位进化,用车体验得到大幅提升。
6、对于AITO问界系列车型,从外观与智能体验上看,有着华为鸿蒙座舱加持,确实也很不错。根据规划,除新MM5外,AITO问界M9亦是华为汽车业务2023年的重头戏,无疑让人们对AITO问界充满了期待。
试驾问界M7,续航里程不再焦虑,但其他表现如何?
最后,相比理想ONE而言,个人认为问界M7综合表现更有优势。毕竟问界M7相对更新一些,无论对潜在用户群体画像,还是使用需求,已经属于“前人种树后人乘凉”的阶段。
动力部分,问界M7在动力平顺性、性能、综合续航能力等方面表现出色。除了用料豪华外,问界M7车内最大的两个亮点是鸿蒙OS和第二排右侧座椅选装的零重力座椅。
而问界M7的“零重力座椅”在安全方面做出了考量,我们可以看见第二排右侧的安全带是固定在座椅一侧,而不是固定在车身C柱位置,以此确保车辆进行急减速时,乘员不会从座椅滑出。 当然,建议“零重力座椅”还是在车辆静止状态下使用。
得益于电动机的特性,这台问界M7在100km/h以下的状态下开着都非常舒服,并不会感觉到动力不足。在场地的直线路段,超过120km/h以后动力储备确实会稍差一点。但只需要再添两万块钱就能买到那台双电机660N·m的版本了。
关于华为问界m7银色试驾,以及华为问界m5的相关信息分享结束,感谢你的耐心阅读,希望对你有所帮助。