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简略信息一览：
- 1、极氪X续航信息曝光,上海强生出租升级女性深夜叫车服务
- 2、2020汽车大事纪丨“I”背后的挑战/变革
- 3、还说欧洲是新能源车天堂?在巴塞罗那现场,我彻底失望了
- 4、一周大事件丨Bolt推EUV版/百度有意造车/小米入局造车/7座ID.6
- 5、小米造车是留后手,给雷军一个失败的机会
极氪X续航信息曝光,上海强生出租升级女性深夜叫车服务
在上海，晚上11点以后就要加收夜间费了。上海的出租车在白天5：00到23：00期间，起步费14元（可运营3公里），超过3公里后每公里40元，总里程超过10公里后超过部分按每公里60元计算。
如下：大众96822。强生（巴士已并入强生）62580000。锦江96961。海博96933。2011年强生、巴士出租合并，所以现在上海的四大taxi公司是：大众出租、强生出租、锦江出租、海博出租。
您好，有好几个分公司车队地址，车队各区都有，宝山西部南部归强生二/三分公司范围。 编号：X02，X03（第一位X为车队编号，后两位为分公司编号）。其中502，503车队在江场西路563号附近。201车队在***江路。
告知等方式获取运价浮动信息。区域出租车收费标准区域性巡游出租汽车运价机制由相关区***根据实际情况优化完善。上海市出租车服务热线上海统一叫车服务热线启用时间2022年1月1日起。
主要卖点：2+2+3座椅布局、7秒级加速、1188公里续航 锐界L延续了美系车便宜又大碗的特点，仔细对比预售信息，确实是入门即高配，官方称是25万购买同级唯一大马力混动7座SUV。
2020汽车大事纪丨“I”背后的挑战/变革
在A股市场，主机厂们同样不甘示弱，日前深交所创业板受理了东风集团的IPO申请，至于量产车还没造出来的恒大汽车于9月底开始接受辅导备案，这标志着恒大汽车登陆科创板的上市进程开始提速。
回望2020，历经***疫情猛烈冲击的全球汽车工业，加速了技术变革和格局重塑的进程。新旧时代交替的信号呼之欲出，各个细分赛道的微澜正在酿筑巨浪。
去年年初，包括豪华品牌在内的很多 汽车 企业对2020年的 汽车 市场很悲观，一些一线销售老总预计中国 汽车 市场全年下降10%甚至20%。而实际上，在世界 汽车 市场遭遇困难的情况下，最后中国 汽车 市场乘风破浪，只下滑了2%。
持续增长的背后，是长安汽车持续推动产品升级和品牌向上的结果。朱荣华的“第三次创业”2020年对于长安来说，除了疫情这个全球车企都不得不面对的头号问题之外，另一件大事是在今年完成了战略性的领导班子换届。
还说欧洲是新能源车天堂?在巴塞罗那现场,我彻底失望了
当地时间 2024 年 2 月 26 日，MWC 2024在巴塞罗那正式开幕，雷科技报道团已经来到现场。展会现场聚集大量大家耳熟能详的硬件、软件与行业供应商，参展商也不负众望，先后在MWC上为大家带来站在移动产业最尖端的产品。
巴塞罗那，西班牙第二大城市，具有两千年古老 历史 ，这里不仅有圣家堂的彩色玻璃，而且还有巴特罗之家的玻璃拼画，古埃尔公园绝无仅有的长廊天台，以及热情似火的海滩，比达利、毕加索更惊艳的当代艺术，因而，赢得了惊艳的“欧洲之花”的美誉。
由此可见，作为电动车市场份额占比最高，且电动车市场潜力巨大的国家，挪威已经成为了电动车的天堂，各大新能源车企都希望自己的产品能够在这里有一席之地，这也就不难解释为什么比亚迪要把唐EV出口到挪威。
一周大事件丨Bolt推EUV版/百度有意造车/小米入局造车/7座ID.6
1、于是本周为大家精选了两则产品新闻：Bolt将推EUV版本、并首搭Super Cruise，大众ID.6拨云见日，箭在弦上；两则传闻：小米又传造车，百度要建合资汽车企业。
2、日前，雪佛兰官方发布了一则宣传短***，***中，我们可以清晰的看到雪佛兰Bolt EUV的前大灯组内部结构。结合此前曝光的预告图来看，新车将有望***用分体式的大灯设计。据此前消息，雪佛兰Bolt EUV定位跨界车，将于2021年夏季投产。
小米造车是留后手,给雷军一个失败的机会
1、就像之前吉利创始人李书福在造车初期就曾疾呼：能不能给我一个失败的机会。小米造车，很有可能***取之前百度、阿里造车的模式，和传统车企或者新势力造车企业合作，应该是一个能够快速实现量产交付的捷径。
2、当小米造车没有价格优势，雷军领衔的小米会失败吗？ 重新定义汽车 著名经济学家任泽平曾经对小米汽车有过一番研究。他认为小米有望成为汽车产业下一个世纪的引领者，推动产业进化，称其为“汽车产业第二个百年进化的新一代推动者”。
3、电动汽车的出现也是极为必要的战略一步，其完美契合了小米生态链的发展方向，也是小米公司不得不进入的重要原因之一。
4、小米造车以全资形式进行，小米集中资金100亿投资汽车制造，而且据官方说，这也是雷军最后一次进行。整个的创业型投资，也就是说这个项目结束之后再参与的投资都会是以风险投资的形式参与的，而不是亲自挂帅的。
5、从不愿意造车到主动投身大潮、拥抱时代，雷军在小米决定造车与宣布造车之间的75天里，说干就干，参与了85次拜访沟通，与200位 汽车 行业人士深度交流，并召开了4次管理层内部讨论会和2次正式董事会。
6、雷军在2011年做小米手机的时候，写下了两个挑战：一是资金门槛，二是供应商关系。如今造车的资金门槛已经解决，但是对于供应链， 汽车 人参考认为依然是很大的挑战。
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