本篇文章给大家分享路遇小米汽车骨架，以及小米车载支架安装方法对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
- 1、在喷小米汽车之前,至少看懂这四点
- 2、造车成小米“救命稻草”,定价15万或有一线生机
- 3、小米五大自研技术发布,SU7亮相,雷军造车梦只差最后一步
- 4、视界观察|小米押注一体化压铸,新技术如何颠覆传统汽车制造
在喷小米汽车之前,至少看懂这四点
资本市场似乎也没有对小米造车那么感兴趣，3月31日早盘小米集团尽管一度高开5%以上，但是午市收盘已经抹平了涨幅，下午也不到2%的上涨。这和散户预期的公布造车***至少上涨几十个点相距甚远。
但小米选择在这一天举行小米汽车技术发布会，看来在元旦和春节需要加班的人应该很多了！ 其实，手握生态技术的小米，如果选择代工厂模式，那么这第一辆被命名为SU7的小米汽车，起码应该在两年前就亮相了。
所以，谁能真正将品牌和产品贴上“安全”的标签，那么在新能源赛道必将犹如神助，这点对于小米造车来说更是如此。 作为一个造车大军中的新晋者，大家最担心的就是“新手”造车在安全质量方面是否让人放心。
陈震作为汽车行业的知名人士，对小米汽车的关注点主要集中在几个方面。首先是小米汽车的品牌定位。小米作为一家以高性价比产品起家的科技公司，其汽车项目很可能继续延续这一策略，打造价格亲民、性能可靠的电动汽车。
这一点在大部分心里都有一个统一的答案，即便我知道我能买到2TB内存的小米，但128G的iPhone至少不会被说一句“冤大头”。
造车成小米“救命稻草”,定价15万或有一线生机
不过据小米财报显示，这部分增加的研发支出几乎都去了智能业务板块。小米去年在造车上研发支出为31亿元，超过总体研发支出的增长额，意味着小米手机业务的研发支出被压缩。
造车这个行业，不仅投入回报周期长，股本回报率也不高。不仅依赖资金投入，也需要技术储备。这个过程里，投资人就未必等得了。 车联网、新能源这根“救命稻草” 对于造车而言，门槛肯定是居高不低的。
安全性能高尔夫是最棒的，主动安全性配置很全，全车激光无接缝焊接技术，德国工艺绝对可靠，而且现在买车减配不是很厉害。
小米五大自研技术发布,SU7亮相,雷军造车梦只差最后一步
显然，通过这一系列“黑科技”的加持，小米SU7无愧是一辆属于年轻人，媲美保时捷、Tesla的梦想之车。
在发布会上，雷军介绍了小米在电机电控、一体化压铸、自研电池技术等领域的成绩，以及小米SU7的设计和生态优势。
小米SU7这款车，运用了很多最新技术，并且在很多方面做到了领先，而这样一款车会定多少价格是大家最为关心的问题，在发布会上雷军并未公布售价，我们通过对这台车的了解，推测它的售价应该会超出大家原先的预期。
吉利惨遭挖墙脚，痛失爱将；小米如虎添翼，完成了造车从0到1的跨越。时间来到2023年12月，小米SU7正式面世，雷军包下5块地标大屏致敬比亚迪、小鹏、蔚来、理想和华为等友商。
年3月30日「生生不息」主题发布会，这是小米造车的源起；2023「跨越」主题发布会，就是小米上交答卷的时点。
视界观察|小米押注一体化压铸,新技术如何颠覆传统汽车制造
1、现在的新能源汽车建造时，多数使用一体压铸技术，那这个技术被广泛***用一定有他的优势，下面就一起来看看一体压铸有哪些优点和难点。
2、一位电池工程师也透露，电芯倒置这一结构技术也很快将在新势力车型中大规模应用。
3、在大众丑闻发生后，突然转向电动汽车成为话题，电池费用占汽车总成本40%，因此一直要求进行生产技术革新。其代表性的就是一体压铸工艺，是以千兆压力机为基础的新生产方式。
4、原因很简单，一体化压铸彻底颠覆了车身多个零件分别冲压、焊接的工艺流程，将数十个乃至上百个零件合而为一，是能够引发新一轮汽车制造革命的工艺。 当然，这样的工艺颠覆，就会意味着极高的技术含量和资金投入。
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