文章阐述了关于小米汽车技术路线图，以及小米汽车行业的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
任我明说:小米SU7即将抵达战场!小米汽车想成功有多难?
1、▲任我明说：小米汽车想成功有多难？时长约14分钟，建议WiFi下观看 老任和老封各持相反观点：前者表示看好小米汽车，甚至都想买一辆；后者坦言，认为它可能会是“电动版观致”。双方交锋激烈，争吵不断！一款产品卖的好不好，主要看三方面：产品、渠道、营销。
2、小米汽车之所以被期待低价，一方面是跟小米向来被称为价格屠夫有关，另一方面，小米SU7想要在价格战的大背景下抢占市场，难度不小。
3、雷军在前不久才放话表示：“我在这里保证，我们全力以赴一定把小米汽车干好、干成，不让全国的用户们失望。”小米SU7的上市时间就随之公布了——3月28日上市，让1月22日就已经量产的小米SU7能准备充分，以至于消费者在3月25日就可以于线下门店品鉴小米SU7了。
4、全国29城、59家门店同步启动预约，将在3月25日开启静态品鉴，有网友爆料多地小米汽车体验店正在抓紧装修。值得一提的是，小米SU7官宣上市前，极氪高管曾说过，“据小道消息，当然也有可能不准确，他们（小米汽车）是在3月28日上市。
「汽车人」小米造车,挑战重重
1、年底之前，这批高管纷纷到位后，就能更清楚地看出小米 汽车 业务的真实走向。 研发和投资先行 如今 汽车 业务团队的状况，也表明小米尚未展开具体造车业务，而***取了研发先行的策略。 作为实用主义者，小米没必要再开发一次车型平台。
2、雷军在2011年做小米手机的时候，写下了两个挑战：一是资金门槛，二是供应商关系。如今造车的资金门槛已经解决，但是对于供应链， 汽车 人参考认为依然是很大的挑战。汽车 的供应链远比手机复杂，研发、质量、量产的要求远远超过手机，把管理手机供应商的方式照搬在 汽车 上肯定不行。
3、小米SU7的第二个挑战，是友商，尤其是吉利系的联合绞杀。这是小米无法绕开的，最现实的挑战。极氪007在22万到26万区间严阵以待，***E8在17万到22万区间守株待兔，吉利系的这两款纯电B级轿车，已经深度封锁了17万到26万区间。***E8的策略最狠，定价直接奔着颠覆合资B级油车去了。
4、易车讯 在12月17日晚播出的央视《面对面》节目中，小米创办人，董事长兼CEO雷军受访时提及了小米在汽车领域所做的努力。他表示：“小米做汽车有很多天然的优势，因为今天智能电动汽车的本质就是汽车工业跟消费电子工业的整合，是一个大融合，所以进入汽车行业对小米来说有挑战，总体来说难度可控。
节能与新能源汽车技术路线图2.0发布
《节能与新能源汽车技术路线图0》延续了总体技术路线图+重点领域技术路线图的研究模式和研究框架，并形成了总体技术路线图+节能汽车+纯电动和插电式混合动力汽车+氢燃料电池汽车+智能网联汽车+汽车动力电池+新能源汽车电驱动系统+充电基础设施+汽车轻量化+汽车智能制造与关键装备的“1+9”总体布局。
易车讯 10月27日，在2020中国汽车工程学会年会暨展览会上，中国汽车工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏代表汽车学会发布了《节能与新能源汽车技术路线图0》。
月27日，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图0》在上海发布，此技术路线图由1000余名专家历时一年半编制而成。新技术路线图确认了全球汽车技术的发展方向，分析了汽车产品的新需求，并提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标。
节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)
路线图0里面所说的节能汽车，目前明确就是混动包含48V和HEV，目前9月的市场渗透率分别为7%和25%，按照2025年的预期占比要到40%-48%，这个预期的增速是由车企自行迭代动力总成所实现的。目前这种对于乘用车含新能源汽车和不含新能源汽车油耗目标的估算，是比较合理的。
《节能与新能源汽车技术路线图0》延续了总体技术路线图+重点领域技术路线图的研究模式和研究框架，并形成了总体技术路线图+节能汽车+纯电动和插电式混合动力汽车+氢燃料电池汽车+智能网联汽车+汽车动力电池+新能源汽车电驱动系统+充电基础设施+汽车轻量化+汽车智能制造与关键装备的“1+9”总体布局。
月27日，在2020中国汽车工程学会年会暨展览会上，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏院士宣布，0版《节能与新能源汽车技术路线图》正式发布。
车东西10月27日消息，今天上午，由中国汽车工程师学会组织上千名专家制订的《节能与新能源汽车技术路线图0》（简称《路线图0》）在中国汽车工程学会年会上正式发布。中国汽车工程学会是汽车产业的重要行业组织，也是国家制订汽车产业规划的重要智囊机构。
关于小米汽车技术路线图，以及小米汽车行业的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
