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简略信息一览：
- 1、融合智能与高品质设计,问界M5智驾版带来极致驾驶体验
- 2、超高安全性才是王道!看问界M5智驾版如何将安全卷到极致
- 3、问界m5口碑为什么差
- 4、问界m7为什么卖不动
- 5、AITO问界,不负十万热爱
融合智能与高品质设计,问界M5智驾版带来极致驾驶体验
融合智能驾驶与高品质设计 在本次试驾中，不仅可以感受到问界M5智驾版出色的智能驾驶能力，还能深切体验到其注重品质和用户体验的特点。这款车***用了热成型钢材料来制造车身，具备超高的抗拉强度。高强度钢的使用占比超过60%，其中热成型钢达到了惊人的19%。
今年4月份，AITO问界M5智驾版正式亮相，相比此前的车型，新车搭载了HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统，这也是首发搭载ADS 0的车型。而在刚刚开幕的2023大湾区车展上，首批M5智驾版也进行了交付。
问界M5智驾版是行业内首个同时搭载HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统，硬件上配备有1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗***摄像头以及12个超声波雷达，叠加全新天线技术带来信号翻倍，能实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能。
拥有天花板级的智能驾驶的AITO问界M5智驾版可以让出行不惧疲惫。这款车由赛力斯汽车和华为联合设计，最大的特点是让你用最少的钱，体验当前最顶流的智能驾驶。
当你坐进问界M5智驾版的驾驶室，你会被这里的科技氛围所吸引。而当你按下启动按钮，将未来的驾驶概念转化为现实，才能真正感受到华为DriveONE纯电驱增程平台带来的震撼。试驾过程中，百公里加速仅需4秒，超过了特斯拉Model Y 2022款长续航全轮驱动版的1秒，让人感到惊艳不已。
如果您是一个追求高品质智能驾驶体验的用户，问界M5智驾版绝对是一个不错的选择。考虑到不同用户群体的需求，问界M5系列产品具备不同的特长，可以精准匹配各种用车场景和偏好。其中，问界M5标准版注重实用性，其续航能力非常出色。
超高安全性才是王道!看问界M5智驾版如何将安全卷到极致
第五，高压设计更合理，传统电池模组的高压设计***用较为紧凑的铜巴排列布局，高压短路的风险极高，而问界M5的CTP电芯将模块间的高压铜巴由18条减为4条，降低铜巴拉弧失效概率，高压防护相对容易。此外，CTP无模组化电池包的导电结构件没有金属侧板，不存在与Bu***ar高压打火失效模式，更加安全。
材料坚固，质量可靠 众所周知，一款产品的耐用性和可靠性是建立在良好的材料基础上的，而文杰M5智驾版也获得了用户的关注。据了解，文杰M5智驾是按照行业高安全标准开发的，其车高强度钢占比超过60%，其中热成型钢占比19%。
是的，问界M5高阶智驾版的智能领航功能是它一个很大优势，可以实现跟车自主启停，遇到路面堵车时自动保持车距、防止追尾。遇到占道车辆能主动避让，防止发生擦挂事故。斑马线可以主动礼让行人和过往车辆，防止视线被盲区遮挡或者是注意力不集中发生事故。
问界m5口碑为什么差
众人代拍回答您：问界M5口碑差是因为它并不能满足消费者的需求，增程式纯电里程不及EV，高速巡航油耗比油车高（测评都是证实这一点。
用户可以通过高精度定位系统获取车辆实时位置及路况信息，并自动分析显示周边便捷设施。此外，车载音响、新闻资讯、电子阅读、天气查询等功能的提供，都方便了司机和乘客的各种出行需求。更重要的是，问界M5支持车联网功能，也就是可以通过手机APP进行远程操控。
问界M5定位中型SUV，但车身尺寸紧凑。在紧凑型混动SUV当中，不乏身材并不紧凑型的产品，例如领跑整个新能源市场的比亚迪的宋PLUS，DM-i版本起售价才148万元，长续航版本也就198万元，续航能力相当的前提下比问界M5便宜了足足7万元。而且，不论是口碑还是二手保值率，宋Plus DM-i都要稳定一些。
在实际使用过程中，问界M5的车机可以实现如手机般丝滑流畅，可实现导航、音乐、***等服务在手机和车机之间的连续切换，同时系统自带的华为应用商城还提供了丰富的第三方APP。
问界m7为什么卖不动
1、问界M7的设计备受吐槽，这台车完全没有华为智能产品同级别的工业设计之美，车辆的设计多多少少有些东风风光老款车的感受；高端汽车最重要的就是设计，因为高端车的驱动平台的水平普遍很高，同级车的性能和操控悬殊很小。
2、要谈问界为什么出现今天的局面，首先要从它的产品说起。问界的首款车型问界M5其实是基于赛力斯SF5打造而来，鉴于赛力斯本身也是二十多万价位的车型，加上配置也有所升级，价格贵几万的问界M5似乎也不是太过于“韭菜”。但基于东风风光iX7打造的问界M7，可就妥妥彻头彻尾的“韭菜收割机”。
3、当然，如今AITO问界M7的官方指导价已经不是其上市的价格，可能因为销量逐渐下滑的原因，AITO问界M7已经得到了官方降价，才有如今这个价格。由于整车具有相对大气耐看的外观、精致豪华的内饰、丰富的科技配置以及较为优秀的动力系统，所以大多数AITO问界M7车主表示满意，认为AITO问界M7的价格符合心理预期。
4、客观来说应当有设计因素的存在，问界M7的车头设计感不够强，缺少新能源汽车的标志性设计元素；虽然中高端汽车主打的就是沉稳内敛，可是沉稳不见得等于老气，“雅痞”也是一种沉稳。
5、经过分析，主要是存在“三个不到位”的问题。首先，产品力不到位。一些专业人士认为，问界MM7可能是赛力斯过去的老产品“换壳”而来，并非在新平台上研发的新产品。虽然改进的程度不易，但也带来了诸如安全隐患和舒适性欠缺等问题。其次，营销力不到位。
6、而赛力斯表示，营业收入显著增长主要由于公司新能源转型战略全面见成效，AITO问界MM7创下新品牌车型上市当年交付量增长记录。
AITO问界,不负十万热爱
1、今年6月最后一天，AITO问界发布一封致全体合作伙伴的内部信。信中显示，为支持赛力斯汽车与华为联合业务更加深入、紧密发展，双方决定成立AITO问界销服联合工作组，自今年7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理，具体细则将于近期发布。
2、大家都知道，AITO问界车型都搭载了HUAWEI SOUND音响，它是由15+4扬声器组成的1声道音响，并***用了低音动态保真算法、低音瞬态控制技术、双驱动音圈等技术，配合密闭箱的设计，实现了最大音量可达107db和达到低音30Hz的最低频，峰值功率达到1000W+，音效可以说是相当炸裂。
3、据赛力斯汽车副总裁康波博士透露，问界M5的车主净推荐值（NPS）高达84%，远超行业平均水平。基于此，AITO问界品牌还将于近期发布包含“用车无忧”、“甄选礼遇”、“服务共创”三大专属权益的品牌伙伴***。
4、外界普遍认为“问界”是“AITO”的中文名，但其实两者之间并非一回事。“AITO”是赛力斯的自有品牌商标，而“问界”商标（汽车类商标，商标分类：12）此前虽然由赛力斯持有，但去年赛力斯便把“问界”商标转给了华为。
5、在“智驾”方面，AITO问界M5智驾版凭借实力硬件与先进算法，可实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，带来无限接近于L3的智能驾驶体验。
6、易车讯 我们从网络上获悉，赛力斯近期进行了新一轮组织架构调整，新成立AITO问界事业群。按***，此次调整的目的是进一步提高管理效率、快速响应决策，以聚焦核心业务，推动创新发展。此前，AITO问界发布致全体伙伴信。
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