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简略信息一览：
配置拉满,小米SU7加入战场
一方面，小米SU7是小米汽车的首款产品，在竞争如此激烈的市场环境中，必须做到出手便成功，所以必须在各个方面都把产品力拉满才成。 另一方面，小米SU7在智能驾驶方面也配备了两颗英伟达Orin-X芯片，也无需对于算力过度精打细算。
老封表示：也不能把雷军在发布会上的话全当玩笑，一方面他确实是Model S最早的一批中国用户，另一方面小米SU7的外观神似保时捷Taycan－－作为一个致力于成为全球前5的车企，如果连外观都没有独立设计语言，有点说不过去。关键还在于：SU7是一辆轿车。
不仅如此，小米SU7还具有十足的驾控乐趣，可自定义包括加速特性、转向手感轻重、前后驱动分配比例等十项调节，开启Boost模式后，可持续20秒的超额扭矩输出，还支持弹射起步。
比如小米SU7的设计的槽点在于和保时捷有神似之处，比例和轮廓的确跟Taycan有点像。定位C级豪华科技轿车，但后排空间却很轿跑，跟定位B级的P7 或者 ET5 没有本质区别。又如，小米SU7的低配车型其实没有800V，只有400V，这可能是为了压低入手门槛的不得已而为之。
关于销量，起售价超30万元的极氪001的月销稳定在6000-8000的水平，那么更加便宜的极氪007势必会有所突破，保守猜测，1-2万的月销成绩应该很容易达成。除了在尺寸上可能不如小米SU7，其他方面它都是小米的强劲对手。
小米卡丁车重量
车辆的钢制车架有效载重高达100kg，可有效应对高速度下的路面冲击；车身可伸缩，有4档长度可调节，方向盘高度也可调节，从3m的儿童到9m的成年人都能驾驭，车架还可以折叠，在完全折叠后可放入大部分汽车的后备箱中，方便运输。
小米卡丁车的车身长度可以伸缩，方向盘高度也可调，展开前长宽高为1004/822/459mm，展开后为1383/822/600mm，总重约40.6kg，可以坐下身高在130-190cm的驾驶者，总载重100kg（注意体重超过九十公斤的同学就要注意了，卡丁车会非常损耗，时间一久机体就会出现故障，小心发生危险哦）。
另外，配备的432Wh的超大电量电池，使得这款重量只有50KG的卡丁车，在满电状态下续航可达25公里，相当于连续在400米的环形赛道上开上62圈。此外，小米九号卡丁车还可以进行分拆，把动力单元给拆下来之后就能变身一台九号平衡车MAX。
米-9米。小米卡丁车适合身高在3米-9米的人使用，同时体重上限为100kg。小米卡丁车具有车身前后调节和方向盘角度调节功能，能够满足不同身高人群的需求。
年轻人的第一辆Taycan?小米汽车SU7硬核技术公布
月28日，小米汽车召开技术发布会正式披露了小米汽车五大核心技术的进展情况，并且首款产品小米SU7也首次亮相。
我们先从车身看，不难看出，小米SU7的车身长度与轴距比较给力，在轴距上与飞凡F7一样，车身宽度上与智界S7一样，可见小米SU7在车身方面已经是同级中的佼佼者了。而高度则低于其余几款，这是它在看起来比较低趴的原因，这也对风阻系数有影响。当然车身大，内部空间也不会差。
月28日，距小米官宣造车的第1003天，小米汽车在北京举办首场发布会，雷军在这场发布会上没有公布万众期待的价格，但含金量依旧很高。整个发布会，雷军多次提到全球第一，同级最好，尤其28次提到保时捷，加上Taycan更是足足有40多次。
在智驾方面，小米汽车虽然入局比较晚，但显然也不想落后于其他品牌，他们的目标是明年进入第一梯队、覆盖全国主要城市。
为什么小米公司推出的卡丁车这么火呢?
这款小米卡丁车是小米生态链中的一环，由小米机器人研发和打造，这台车融入了许多兰博基尼的设计元素，拥有类似兰博基尼的尾翼造型，是一款迷你版的超级跑车。
这辆卡丁车是由一对轮毂电机提供动力，值得注意的是，它几乎可以瞬时从0加速到23英里每小时的最高时速。续航里程为15英里，所以你不用担心这样的高性能只能持续一小段时间。对于许多电动卡丁车来说，当电池下降到60%左右时，性能也会明显下降，但是有了这辆卡丁车，这种性能问题不用再担心。
小米卡丁车还不错。有几档模式手机app可控制，安全儿童模式，极速赛道模式，送给孩子最好的礼物，大人孩子一米九以下都可以开，可以调轴距，也是个成人玩具，18公里续航，27最高时速。
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