接下来为大家讲解小米汽车产业园设计理念，以及小米汽车工厂选址地即将水落石出涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简略信息一览：
李田原简历
李田原，是小米造车团队的一员。2009年本科毕业于西南科技大学；2016年开始职于宝马i/M部门。李田原是小米造车团队的重要成员，他拥有丰富的汽车设计经验，曾在多家知名汽车设计公司工作。他于2009年本科毕业于西南科技大学。
有媒体报道称，合影人员包括：在供应链与电池方面经验颇丰的小米集团副总裁、参谋长、小米集团***购委员会主席张峰、前宝马iX的外观主设计师李田原等。总体来看，17位合影人员主要涉及生态链、软件、销售等业务。
小米设计一如既往,首款量产车内外设计曝光,价格成唯一期待
除外观设计外，近日小米汽车的内饰设计也得到了首次曝光，虽然无法确认是否为最终量产版本，但***用传统的屏幕布局已经没有太大悬念，并不会像当下大多数新势力品牌那样，过度地追求所谓的科技感，恨不得将屏幕铺满整个前排。
不过从发布会现场，小米SU7所表现出的产品力，以及小米汽车在造车基础工程方面取得的技术进展不难发现，这辆投入了3400名工程师，花费100亿打造的全新纯电轿跑车型，已经具备了雷军口中“一辆好车”的基本素质。
近日，网上又曝光了小米汽车首款量产车设计图，内部代号为MS11，造型和此前曝光的路试谍照接近。这款车配备了封闭式前格栅、低趴车身、溜背式设计、车顶激光雷达、内嵌式门把手、花瓣式五幅轮毂、***刹车卡钳、全景天幕等等。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了小米Moderna的外观零件图片，新车是小米汽车的首款车型，定位中型溜背轿车，据悉，新车最快将于2023年内亮相。
小米SU7上市之际,谈一谈它的台前幕后
年12月28日，北京，小米汽车技术发布会举行，小米SU7亮相，定位“C级高性能生态科技轿车”，它也是小米汽车五大自研核心技术成功落地的开篇之作。
月28日，经过1003天的不断“打磨”，小米汽车首款官方发布会终于来了，重点是关于技术，当然，定位于中大型纯电轿车的首款车型SU7也终于正式发布。
虽然小米SU7的车身长度接近5m，轴距为3m，但看起来却很小巧，这也是这套独特设计手法所赋予它的独特视觉效果。
看一下车侧，小米SU7和保时捷帕拉梅拉是不是十分相似？连Brembo刹车卡钳都是一样的橙***，不过帕梅的车侧显得更加修长一些，毕竟它的尺寸更大一些。帕梅的长度是5052毫米，小米SU7的长度是49***毫米。
小米为什么要造车
机盖则是两侧略微凹陷处理，显然是为了更好通风，让整车的能耗得到进一步的控制。不过，考虑到小米家大业大，整车的风洞模拟试验恐怕做了不少次。
因此，小米可以通过自己的技术实力和用户体验优势来打造一款具有竞争力的智能电动车，并为用户带来更好的出行体验。综上所述，小米进军汽车领域是非常必要的。
加强品牌认知度。小米的品牌价值已经在智能手机和智能家居市场得到了验证。通过自主生产汽车，在汽车市场打造小米品牌可以进一步提升其知名度和形象。 推动技术进步。
小米的研发优势，小米成熟的工程师团队，将会为小米造车提供最初始的研发团队。最重要的还有小米的技术优势，小米在汽车相关领域已具备一定的技术积累，在交通控制系统、数字信息传输、无线通信网络等领域取得了800多项技术专利。
消息人士透露，小米很有可能启动双总部的模式，北京是研发中心总部，而湖北东风是合作造车。从小米本身来说，无论是雷军作为湖北人，还是湖北的意愿，都急迫希望小米造车能与湖北东风联姻。
据内部消息人士透露，小米将会自建工厂来造车，并不会用其他工厂来代工，或者说收购其他加工厂，这一进展表明了小米想要进军汽车市场的决心。
小米civi是什么定位
1、小米civi不是低端机。XiaomiCivi是小米公司于2021年9月27日发布的手机产品。从价格和性能上来说，小米Civi应该是一款定位中高端的手机。一般来说，各方面配置会相对均衡，不会有太多旗舰机的特色和亮点。
2、小米civi不是低端机。从价格和性能上来说，小米Civi应该是一款定位中高端的手机。一般来说，各方面配置会相对均衡，不会有太多旗舰机的特色和亮点。作为小米CC系列的延续机型，Civi在***上自然极为强大。
3、该系列即将在4月21日推出下一代小米civi1s。这款手机的定位为中低端拍照、活力类型手机。他的配置上面并不高，主要集中在摄像头和外观设计方面。
4、小米Civi是小米公司于2021年9月27日发布的手机产品。它是一款定位年轻时尚群体的手机，特别注重外观设计、拍照功能和用户体验。
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