文章阐述了关于华为问界m5蔚来es6，以及华为问界m5汽车的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
问界m5充满电多少钱
JIEJIE M5 EV的电池容量为16千瓦时，因此充满电的费用为：充满电费用 = 16千瓦时 × 0.618元/千瓦时 = 26元。需要注意的是，充满电的费用还受到车辆的能耗以及充电桩的充电效率等因素的影响。
续航方面：基本上7个油左右，一般我去快充桩充一个小时就充满电了，从20％充到90％，因为是三元锂电池，不充满能更好保护电池，纯电开空调听歌70％的电能跑140公里左右，基本没有虚标。
问界M5是华为汽车推出的一款电动车型，其标准版车型的官方售价已经公布。根据官方信息，问界M5后驱标准版售价为298万元，而四驱标准版售价为298万元。
问界M5用上“丐版”华为自动驾驶,贵2万可能会更好卖?
1、从综合产品力上看，问界M5还是比较高的，是属于那种用起来顺手的车型，华为应用生态自不必说，HUAWEI ADS 0 高阶智能驾驶系统更在实际测试中的给力表现，让人们开始相信华为系统和问界汽车的综合竞争力。
2、对比之下，AITO问界M5系列智驾版的售价为298万起，是搭载华为高阶智能驾驶方案车型中门槛最低的选择。某种程度上看，这也体现出了问界品牌对于新车销量的更多期许。
3、要不是华为加持，说不定赛力斯跑得比威马、爱驰和天际之流还快。
4、、两款车型尺寸非常接近，同时都***用技术标准相同的电机发动机，加速成绩以及软件系统都出自华为，不同的是设计上以及定价上有一些差距，问界M5起售价将会比SF5贵3万有些华为手机门店，已经将SF5换成了问界M5基于此。
5、得益于华为自研泊车规控算法，问界M5智驾版能处理包括断头路泊入/泊出、自动整车泊出、低速自动找车位、代客泊车辅助等超过160种泊车场景。
6、在上海车展前夕举办的华为全场景发布会上，问界M5智驾版正式上市，共推出4款车型，售价区间为298-30.98万元，预售期（17-30）可享多重首销权益。
在激光雷达这事上,华为才是那个为友商们遮风挡雨的
1、搭载百度原生高阶智驾方案的极越01展示了基于纯视觉方案的占用网络，将去激光雷达形容为“长期主义”、“难而正确的事情”。
2、既然需要监测行驶环境，自然会利用各类传感器，比较基本的是摄像头和毫米波雷达，有些系统也会利用激光雷达。 当然，和智能驾驶路线之争一样，并不是说使用激光雷达就一定更好，毕竟本质还是识别行驶环境，关键在于要尽可能保证安全。
3、回归到产品上，何小鹏认为 P5 的城市 NGP，表现不会比华为差—— 因为「华为没有做到量产」 。 何小鹏认为，目前华为 ADS 仅限制在少数城市，比如上海，只能算是「准量产」。
4、赵志楠：两个维度，首先华为HI版是由华为来技术背书，首先基于三颗车规级96线的激光雷达来做基础配置，配备了鸿蒙OS智能座舱系统，能够实现全城市路况的自动驾驶技术，这是阿尔法S的第一个亮点。
5、据赵志楠介绍，作为全球首款搭载3颗激光雷达、首款搭载华为HI智能汽车解决方案、首款搭载鸿蒙车机系统的高端纯电量产车型，12月份这一车型将开启首批交付。 从今年4月亮相以来，这一车型已经累积有1500个订单。
新款问界M5标准版上市,老款优惠力度大,探店问界M7
1、最后，来说说空间，要知道老款问界M7是六座车型，新车在长宽高数据不变的情况下，增加一款五座版本，得房率可想而知。
2、动力与性能：问界新M7***用的是增程式混动系统，这意味着它不仅可以由传统的内燃机提供动力，还可以通过电动机进行驱动，从而实现更高的燃油经济性和更低的排放。
3、除问界M7外，余承东还透露，与赛力斯联手打造的另一款车型问界M5纯电版预计最早9月上市问界M5增程式混动版目前是在售状态，售价区间为25983318万元，定位为中型SUV。
4、AITO问界携家族全系车型登陆2023中国（天津）国际汽车展览会，近期订单屡创新高的问界新M7再次亮相，以及问界M5和问界M5智驾版，共同组成涵盖增程、纯电两种动力形式，五座六座车型，为用户提供多种出行需求选择。
5、头顶上激光雷达的出现也就预示着这台车将会搭载华为的ADS 0软硬件。
6、在动力方面，目前官方还未透露太多，但大概率会延续现款的动力总成，也就是5T增程器+单电机/双电机的动力组合，单电机版零百加速预计在8秒以内。
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