本篇文章给大家分享小米汽车极狐，以及小米汽车1对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
- 1、极狐为什么没人买
- 2、华为极狐阿尔法氢能源汽车
- 3、中国车市最颠覆的一周,小米极氪极狐做了同一件事
- 4、极狐新能源车是哪个公司的
- 5、纯电出行,极狐验证安全相怼论
- 6、极狐给老车主退6.8万,这种玩法为什么不适合新势力们?
极狐为什么没人买
客观来说，HI版三电智能化账面数据还是不错的，实际能不能打有待体验极狐的困境在于，新消费群体对于新能源车的价格认知是太贵了不该买由豪华品牌bba发起的豪华品牌价格认知战，都纷纷失败了，高溢价没人认事实证明。
这也是为什么我们很难被极狐阿尔法T等车型真正吸引的原因在一个年轻用户愿意为设计概念附加价值，甚至哪怕是一个噱头当然最终要去实现买单的时代，如果还在用传统车企的思维造新能源车，极狐汽车很难在接下来竞争更。
因为质量太差了。标准续航后驱版车型继承了ModelY家族的诸多核心元素。视野广阔的全景玻璃车顶黑化的全车镀铬装饰15英寸中央触控屏以及全新中控台设计全新前门板设计等，ModelY标准续航版一应俱全。
极狐阿尔法S的缺点显然就是还未推出搭载华为相关技术的车型，因为很多人都是冲着华为而来的。
以北京为例，很多家庭无车无指标，如果真的需要一台车，只能够通过个人租赁的方式租用他人名下指标，虽然法律上不允许，但现实中确实有很多人在这么操作。
年以来北汽新能源销量同比月月暴跌，因此ARCFOX极狐αT被寄予厚望，用来***，但销量却有点让人失望。来自乘联会的数据统计，9月份ARCFOX αT销量为29辆，10月份336辆，11月份94辆。
华为极狐阿尔法氢能源汽车
极狐阿尔法是一个新兴的新能源汽车品牌，隶属于北汽新能源汽车旗下。它于2017年首次亮相，2019年推出了首款车型。
据了解，全栈搭载华为智能汽车解决方案的量产车极狐阿尔法S华为HI版早在2021年4月的上海车展上就对外发布，其中基础版预售价为389万元，高阶版预售价为499万元。
极狐阿尔法是什么车品牌，对于许多车友来说可能还不是很熟悉。其实，极狐本身是一个新能源汽车品牌，隶属于北汽新能源汽车旗下，是一个全新的生态品牌。它最早诞生于2017年，第一款车型在2019年日内瓦车展上亮相。
极狐阿尔法是北京新能源汽车股份有限公司生产的。极狐汽车隶属于北京新能源汽车股份有限公司，即北汽新能源旗下的高端新能源品牌，该品牌成立于2018年。
中国车市最颠覆的一周,小米极氪极狐做了同一件事
1、全面先进，是破内卷0时代的主线，在小米、极氪、极狐三家身上，五大领域都在不断进步，为2024年的车市竞争，指明了一个新方向。 2023年年末，车市破内卷也和之前的发展历程一样，因为突围者的带动，从0进入0。
极狐新能源车是哪个公司的
极狐汽车是北京新能源汽车股份有限公司旗下的品牌，其旗下有一款中大型纯电动车——极狐阿尔法。
今年北京车展上，很难想象北汽旗下这个ARCFOX的高端新能源品牌，会选择把首款量产车放在这样的一个场景里推出。“极狐”这个中文名字也是今年北京车展上发布的。
极狐新能源车是北京新能源汽车股份有限公司的。由北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台。
纯电出行,极狐验证安全相怼论
还以极狐为例，其通过在电池包周围设计缓冲区和可变形区、大幅减重的一体式与高集成设计方案、行业内首创***用“干湿分离”热管理设计、三明治式底护板吸能结构等一系列举措，保障电池碰撞安全与系统安全。
截止目前，极狐品牌的新能源车仍保持着零自燃的纪录。极狐阿尔法S森林版，在主动安全、车身架构和电池安全层面都臻至完美，是一款安全性极高的新能源车型。如想进一步了解，欢迎移步极狐汽车***或者线下极狐门店进行咨询。
如今，作为高端智能纯电汽车的代表，极狐以最高得分率实现了碰撞成绩的领先，拿下“五星级的NO.1”，可谓超越了所有人的期待。
事实上，极狐深知消费者对于电池安全的焦虑，所以阿尔法T在电池安全方面也下足了功夫。在平台方面，其脱胎于北汽蓝谷与麦格纳联手打造的纯电专属豪华平台BE21，提供了专属的电池安全保护。
作为基于正向开发的纯电架构打造的产品，极狐产品的动力电池整体设计融入到车身和底盘设计开发中。通过26个连接点，动力电池与整车紧密连接在一起，保证了车身整体刚度，也提升了电池安全。
极狐汽车将车身的电池部分设计安放在了全车的“不可形变”区域，其实这样的操作并不稀奇，但却也只能适用于“纯电车平台”打造的车型。
极狐给老车主退6.8万,这种玩法为什么不适合新势力们?
1、在新车预售发布会后，高层们接受了媒体***访，就品牌定位、造车理念、用户服务等方面表达了他们的想法。
2、其二，极狐αT没有***用宁德时代的电池，选择的供应商是韩国SKI，另外像极狐αT的电机来自西门子，底盘来自博世，3英寸4K屏和音响等则由哈曼提供，强大的供应商网络也都是孤单影只的造车新势力们望尘莫及的。
3、另外，据悉新款哪吒S相比老款车型，价格下调至多3万元，这引起部分用户的不满，直呼遭哪吒“背刺”，也或对哪吒的销量造成了一定不利影响。其它均不足5000辆 其它新势力与上述6家有着明显的差距，销量均不足5000辆。
4、“目前，新势力还处在创业期，月销量过万仅仅是生存门槛，距离持续盈利还相当远。”有业内人士认为，自身造血能力不足，加上资本市场日趋冷静，使得造车新势力的融资难度进一步增大，这加剧其生存危机。
5、而且，蔚来的销量已经大半都倚靠入门级车型ET5，一旦ET5垮塌，对蔚来的打击会是致命的，同样可换电的飞凡F7近期上市，让这种情况变得不是那么没可能出现。
关于小米汽车极狐，以及小米汽车1的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
