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简略信息一览：
小米汽车掉螺丝
肯定有问题啦，你要到开到汽修厂让专业工人把你那颗螺丝给拿出来，时间长了，如果吸到别的地方去找不到的话，会对汽车很肯定有影响。
熟人店里不用花钱，一般修理厂不会要钱，要钱一般顶天10块20。干活前遇到不要钱的可以给干活的师傅买点饮料水之类的，他们干的也上心。
你好，一般影响不大，要非说影响吧，那肯定有，如果刚好卡到了正负上，会出现线短路。
小米造车,牺牲自己、成就大家?
对此，小米官方的回应是“尚未立项”：再从现在来看，当时可能真的还没立项，实际上从当时的回应来看小米已经表明了自己有造车的意图，只是确实还没到立项的阶段。
为什么现在投资汽车业务？早在2014年，小米就申请了9项与汽车相关的专利，这引发了关于小米制造汽车雄心的讨论，但没有持续多久。毕竟早在2014年，大家对新势力造车的信任只停留在PPT上。
也如实的利用本身的科技能力与各大汽车行业合作制造出了高科技智能汽车品类。
从小米财报来看，从成立之初直到2020年小米年收入实现着不断的增长。雷军称小米10年时间能够实现这样的收入，绝对创造了商业史上又一个奇迹。而“造车”将是小米寻找营收不断增长的第二增长曲线，也是小米“生生不息”的又一动力源泉。
对于这个事情的发生我们都觉得非常好的，因为对于小米这品牌它有很大的发展潜力，它对于手机的研究已经是让人非常的不错了。
有小米相关人士告诉搜狐 科技 ， 小米可能更倾向于做贴牌。 “如果小米自己生产 汽车 会造成巨大的固定成本压力，而代工还得看厂家的沟通情况。
任我明说:小米SU7即将抵达战场!小米汽车想成功有多难?
1、▲任我明说：小米汽车想成功有多难？时长约14分钟，建议WiFi下观看 老任和老封各持相反观点：前者表示看好小米汽车，甚至都想买一辆；后者坦言，认为它可能会是“电动版观致”。
2、小米SU7的技术发布会上，雷军提到，大家不要再叫9万14万9，这是不可能的，还是要尊重一下科技。“小米SU7定价确实有点贵，但一定会让大家觉得贵得有道理，在体验上也一定会超出大家预期。
3、中国汽车市场并不在意是否多一个造车的小米，但中国的消费者一定在期待即将进入的小米能够像整顿家电市场一样承担起整顿电动汽车市场的重任。
4、但最值得期待的地方，想必还得是小米SU7的正式价格。
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