华为问界汽车M7内饰图片 - 华为问界m5 - 新能源汽车

文章阐述了关于华为问界汽车M7内饰图片，以及华为问界m5的信息，欢迎批评指正。

简略信息一览：

至于尺寸，从表格的直观对比可以看出，两车的体态是比较类似的，不过在轴距方面，理想L7超过3米的水平确实比问界M7要大一个级别。不过好在两车其实都是主打大5座，所以M7的实际空间体验并不会明显差于理想L7。

这里我们拿指导价30.98万的问界M7智驾四驱Max版5座与指导价398万的理想L7 Air来对比。

（图片来源网络，侵删）

在11月的中大型SUV销量方面，问界M7和理想L7包揽前两位，分别卖出了17039辆和16599辆，成绩都非常出众，足以可见两款家用SUV的受欢迎程度。

1、在空间表现上，新岚图FREE和问界M7各有千秋。虽然问界M7在车身尺寸上略有优势，但新岚图FREE的轴长比更为优异，车内乘坐空间更为宽敞。此外，新岚图FREE的车宽也更胜一筹，为乘客提供了更为舒适的乘坐体验。

2、从此次探店我着重体验、对比的内饰环节来看，将细节、功能丰富性和科技感都做得更好的新岚图FREE，综合得分还是会高过新问界M7。

（图片来源网络，侵删）

3、相较于领克0问界M7的后多连杆（四连杆），新岚图FREE面对颠簸、坑洼路段的减震效果更好，坐起来也会更舒服。最关键的还是多了一套空气悬架。

动力部分，问界M7在动力平顺性、性能、综合续航能力等方面表现出色。除了用料豪华外，问界M7车内最大的两个亮点是鸿蒙OS和第二排右侧座椅选装的零重力座椅。

而问界M7的“零重力座椅”在安全方面做出了考量，我们可以看见第二排右侧的安全带是固定在座椅一侧，而不是固定在车身C柱位置，以此确保车辆进行急减速时，乘员不会从座椅滑出。当然，建议“零重力座椅”还是在车辆静止状态下使用。

得益于电动机的特性，这台问界M7在100km/h以下的状态下开着都非常舒服，并不会感觉到动力不足。在场地的直线路段，超过120km/h以后动力储备确实会稍差一点。但只需要再添两万块钱就能买到那台双电机660N·m的版本了。

以及在试驾中，新款问界M7确实也展现出了华为FSD悬架技术的底气，不同路况路面的软硬感知，调校得确实很舒适，配合双层加胶玻璃带来的隔音水平，路上确实驾乘体验都很不错。

据华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU董事长余承东在发布会现场的介绍，AITO问界新M7升级的研发投入达5亿之巨，“在看不见和看得见的地方，为用户带来比遥遥领先更领先的极致体验“。

问界M7的内饰设计与问界M5大部分保持一致，绝大部分功效也被集中到中控液晶屏中，看起来非常简洁。车内装饰用了划分层次造型，不一样的颜色打造明显质感，车内还用了一些木质纹理原材料装修的进行点缀。

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擅长与不擅长，都要领先来自华为的技术加持是AITO问界车型最具竞争力的特点，尤其在新能源汽车竞争进入比拼智能化体验的下半场，这一优势始终是AITO问界的一大卖点。

关于华为问界汽车M7内饰图片，以及华为问界m5的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。