简略信息一览：
小鹏汽车前身是海马吗
1、不是。海马汽车成立于1988年，小鹏汽车成立于2014年，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，是一个独立的汽车品牌，没有任何前身。
2、目前小鹏汽车是自建工厂生产的，创立初期，小鹏汽车首款车型G3由海马郑州第三工厂生产，小鹏汽车与海马汽车合资对工厂进行了改造，以提高至工业0标准，专门用于生产小鹏汽车。
3、小鹏汽车是郑州海马生产的，郑州海马是小鹏的代工厂商。小鹏旗下的车型有g3和p7。p7是小鹏旗下的一辆中型纯电动汽车，这一款车的轴距为2998毫米（mm），长宽高分别是4880毫米（mm），1896毫米（mm），1450毫米（mm）。
4、小鹏汽车与海马汽车之间的关系是，小鹏汽车***用海马汽车的资质进行生产和销售。
5、生产合作关系。根据查询太平洋汽车网***显示，2017年9月，海马汽车官方宣布，与广州小鹏汽车科技有限公司签署了《小鹏品牌汽车合作制造框架协议》，双方将合作从事研发、生产、销售小鹏新能源汽车，因此为生产合作关系。
6、小鹏汽车和海马汽车之间的关系是生产合作关系。小鹏汽车是一家专注于智能电动汽车研发和生产的公司，而海马汽车则是一家传统汽车制造商。两者的合作主要是在生产方面。
「汽车人」小米造车,挑战重重
智能生态时代的浪潮汹涌而至，雷军清楚，智能 汽车 已成绝对风口，必须要思考小米何去何从。“押上所有声誉为小米 汽车 而战”在小米官微的一项调查中，2万人参与，92%的人希望小米造车。
头图|小米汽车发布会 德国豪车保时捷怎么也没有想到，已经反复被各路中国造车新势力吊打了一整年的自己，圣诞节假期还得出来加班。 这一次，让保时捷“被迫上钟”的，是名中带电又带车，天命所归、注定造车的雷军。
同时，随着苹果、小米加入 汽车 行业，蔚来、小鹏这些新势力企业的地位也将受到挑战。毕竟在吸引年轻消费者，进行客户运维方面，小米的粉丝比蔚来、小鹏要高出不少。点评 小米还是造车了。
同时，有知情人士补充，“在针对造车***的合伙人投票中，王川和黎万强作为当事人虽然坚持，但也有两个人投了反对票，而雷军选择了弃权，遂成僵局”。 小米在造车这件事情上，确实存在“过去进行时”。
小米集团宣布为汽车而战后,小米的股价有什么变化?
空穴来风，却传了三次，导致小米的股价涨了三次。
除开中国销售市场不断发售之外，小米手机的现代化进度也是非常的成功，红米手机在印尼销售市场不断牢固销售市场第一，欧洲销售市场进度快速，营运商方式银矿刚开始发掘，让小米手机变成了一家真实的经济全球化公司。
事实上，不少人都在质疑小米汽车入局太晚，但雷军并不这么认为，他觉得现在入局“刚刚好”。
而相比小米刚刚宣布造车的2021年，如今国内新能源车市场的竞争环境已经有了很大的变化，各家车企都在疯狂内卷硬件技术、智能座舱和智能驾驶。
小米汽车的官方消息不多，但“进展超预期”5个字，却占了很大部分。 无可厚非，有小米集团持续输血，说小米汽车的进展超出预期，值得去相信；然而在如今巨浪滔天的市场环境之中，小米汽车并没有表现出“超出预期”的一面。
文/宝拉 要问最近汽车圈最火的厂家是谁，那么我投小米汽车一票。
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