简略信息一览:
小米造车现状:搭100度超大电池包,资质依然成谜!
一旦实现整车规模化生产,如果能在电池技术上有所突破,将大大降低造车成本。有数据显示,电池成本约占电动车总成本的30%-40%,车企仅仅是***购电芯后自行生产电池包,也要比直接***购电池包更有成本优势。
小米入 汽车 局,绝非偶然也不是跟风。雷军夜会魏建军,与长城组CP成定局?当然,对于不缺资金不缺团队的小米而言,跨界造车最难的是什么?显然最终都绕不开资质和生产制造。
(图片来源网络,侵删)
作为早期员工,当时韦杰的判断是,造车这件事“能成”。 “背靠上市公司,多氟多承诺有100亿资金可用于造车。(大股东)本身又是做电池的,能省去一半的成本。
关于小米汽车涂装中标和小米汽车规划的介绍到此就结束了,感谢你花时间阅读本站内容,更多关于小米汽车规划、小米汽车涂装中标的信息别忘了在本站搜索。
(图片来源网络,侵删)