简略信息一览：
- 1、汽车界的小米是什么车
- 2、理想MEGA/小米SU7领衔,盘点2023年最热10款车
- 3、意外的香饽饽!六大城市抢着要,小米汽车凭什么这么牛?
- 4、小米造车现状:搭100度超大电池包,资质依然成谜!
汽车界的小米是什么车
1、小米汽车终于揭开面纱，申报图就是最终定妆照。从该车尾标可以看出这台车的名称，为：北京小米SU7（以下简称“北米SU7”）。
2、为了打造首款车型，小米汽车打造了“摩德纳”架构。该架构包括了小米超级电机、小米自研CTB一体化电池技术、小米超级大压铸、小米全栈自研智能驾驶技术以及小米智能座舱等目前电动车领域最为关键的几乎所有的核心技术领域。
3、百家车坛为您解据悉，小米汽车内部代号为：米斯拉，谐音“迷死啦”的意思。
4、小米汽车主打的智能座舱、智能辅助驾驶，甚至是“人车家全生态”都是华为最擅长的。特别是刚刚发布不久的智界S7，两款车型无论是从形态、车身尺寸、动力性能、智能化等各方面都针锋相对。
5、同时也正式公布小米汽车五大核心技术——电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱，从底层核心技术开始，重新定义汽车工业的技术栈。
6、作为小米汽车的首款产品，小米SU7可以说受到了全民的关注，不过该车的设计也引来了一阵非议，因为该车的整体设计与保时捷Taycan极为相似，因此网上也流传着“不是保时捷买不起，而是小米更有性价比”。
理想MEGA/小米SU7领衔,盘点2023年最热10款车
好了，以上四款车型就是广州车展后即将上市热门新能源轿车，其中既有10万元的五菱星光，也有20多万的极氪00智界S7。至于***E8，我们预计该车的价格会在15万-18万。
相比轰轰烈烈的华为，小米汽车就显得低调了许多。自2020年小米10发布会，雷军振臂高呼“要造车”起，三年间，我们能听到的消息寥寥无几。
当然，本批清单中还有理想MEGA、极氪00吉利***E零跑C10增程版、问界M7后驱版改款、捷途山海L、红旗HQ9 插混版和奔驰E级插混版等多款车型。
年末的压轴大戏莫过于小米汽车的正式登场，和华为不同，小米是真正下场造车了，耗时1003天，首款车型小米SU7于12月28日正式亮相。
以上这4款全新MPV，传统车企和新势力车企各占一半，且售价区间跨度较大，基本可以满足不同层次的用车需求。不过要说个性化，还是得看理想MEGA和小鹏X9，但这种比较极端的设计往往很难符合大众的审美喜好。
意外的香饽饽!六大城市抢着要,小米汽车凭什么这么牛?
新一轮造车热掀起的新风口，让高精尖人才再次成为香饽饽。相比之下，生产一线的普通员工很少受到企业和外界的重视，但作为每一辆新车诞生的见证者和参与者，他们对企业的影响同样值得重视。
从为发烧而生的小米，到为小米 汽车 而战的雷军，11岁的小米集团加上52岁的掌舵人雷军，小米造车大有背水一战之势。
这款车开箱后就是已经完全组装好的，从外表看上去，这款可折叠的休闲车真的很小，官方的参数是455长mmx宽320mmx高230mm，最大横截面和一张A3纸面积差不多。
作为全球动力电池产业不折不扣的龙头，宁德时代是每一个新能源产业缔造者眼中的香饽饽。弱势车企尚无议价权，没有锂电产业基础的宜宾市***更加没有选址权。
所以OPPO、VIVO的品控确实明显高于小米，但小米的性能也是确实长期领先OV，双方在手机成本的布局上有策略的区别。 作为消费者，我们需要知道这些现象以及背后的原因，然后综合考量我更需要什么，这样才能理性的购买到合适的手机。
小米造车现状:搭100度超大电池包,资质依然成谜!
所以，如果小米能真正“回应用户关心，严守电池安全”，甚至能将安全化为产品乃至真整个小米的品牌标签，那么在造车这条路上，必将更加顺利。
年上游原材料大幅上涨，公司积极与上游公司合作，降低成本并保障供应链的安全。小米汽车确定电池方案，涵盖两家头部电池供应商 同一日，有市场消息称，小米汽车确定电池方案，将***用宁德时代麒麟和比亚迪刀片。
一旦实现整车规模化生产，如果能在电池技术上有所突破，将大大降低造车成本。有数据显示，电池成本约占电动车总成本的30%-40%，车企仅仅是***购电芯后自行生产电池包，也要比直接***购电池包更有成本优势。
小米入 汽车 局，绝非偶然也不是跟风。雷军夜会魏建军，与长城组CP成定局？当然，对于不缺资金不缺团队的小米而言，跨界造车最难的是什么？显然最终都绕不开资质和生产制造。
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