海南加大充电桩建设 - 海南省充电桩规划 - 新能源汽车

文章阐述了关于海南加大充电桩建设，以及海南省充电桩规划的信息，欢迎批评指正。

简略信息一览：

1、法律分析：单个充电站或充电桩群的补贴总额不超过120万元。充电设施补贴资金由财政部门拨付给建设运营单位，而公共服务领域充电设施补贴资金，由市财政与充电设施建设所在区财政各负担50%。

2、民营充电桩建设补贴政策：建设补贴：为鼓励民营企业投资充电桩建设，***可能会提供一定的建设补贴。

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3、法律分析：充电桩补贴标准按照额定输出功率进行一次性建设补贴，直流充电设施600元／千瓦，交流充电设施300元／千瓦。换电站每个换电工位增补30万元。充电基础设施建设补贴***取事后补贴方式。

4、法律主观：新能源汽车充电桩国家补贴政策是：充电桩补贴标准按照额定输出功率进行一次性建设补贴，直流充电设施600元／千瓦，交流充电设施300元／千瓦。换电站每个换电工位增补30万元。充电基础设施建设补贴***取事后补贴方式。

5、建设补贴：国家对充电桩的建设给予了一定的财政补贴，补贴金额根据充电桩的功率和安装地点等因素有所不同。此外，一些地方***也会对充电桩建设给予一定的补贴。

（图片来源网络，侵删）

6、江苏常州对于纳入省统一管理的充电设施建设运营单位，可申请充电设施建设补贴。

[汽车之家？新闻]？日前，据省工信厅统计，截止7月底，2020年全省累计推广应用新能源汽车8426辆，年度任务推广进度已完成83%，其中个人用户6128辆，占比77%，同比增长219%。

易车讯日前，海南省新能源汽车促进中心宣布海南省新能源汽车的渗透率达到了50.8%，这意味着海南省每销售两辆汽车就有一辆汽车是新能源汽车，这个排名全国省级地区第一名。

将要打造全国新能源汽车换电示范应用场景样板工程，基于换电车辆推广目标，合理规划全市换电站布局，构建“充换互补、协同发展”的站桩空间布局。

法电长丰（三亚）能源有限公司总经理陈平介绍，集中式新能源换电站的后续站点建设将随着三亚乃至海南新能源汽车的保有量增加而推进。

海南前7月完成8426辆新能源车推广应用日前，据省工信厅统计，截止7月底，2020年全省累计推广应用新能源汽车8426辆，年度任务推广进度已完成83%，其中个人用户6128辆，占比77%，同比增长219%。

奖励与车型和电池续航里程是否有关，换电车辆是否可以申请奖励？奖励不分车型，与续航里程无关，换电车辆也可以申请奖励。

在建设补贴的基础上叠加运营补贴。例如南京市规定，在2017年度企业月均单桩充电时长达到20小时的，对通过2017年度验收的新建充电设施按交流充电桩每千瓦 200元、直流充电桩每千瓦300元给予补贴。

中央新能源汽车充电基础设施奖励资金和充电设施购置贷款利息补贴。鼓励地方***通过财政补助、无偿划拨建设场所等方式给予政策支持。

一是关于电动汽车挂牌上路资质的，这个关系到工信部发布的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，截止到今年3月22日为止一共是发布了八批名单。二是国家统一充电接口标准，预计是今年7月份会出台相关政策。

石油公司发展新能源，本身有一定的优势，因为已有的加油站就搞定了用地和用电。在高速公路上，具有垄断性的石油公司提供充电服务优势更大。目前，我们已经能在不少高速上的加油站见到充电桩。

第一是成本问题。一个大的加油站，配上几个充电桩看上去不错，不用找地另建，而且还方便管理，但是还有一个时间成本问题。一部车快充就说30分钟，慢充则耗时更多，加油站里配充电桩必然不会太多，那排队充电。

加油站区域当然不可以安装电动车充电桩。加油站从设计、施工、验收必须控制静电放电的发生，避免静电引燃引爆。努力消除产生静电电荷。导走或中和产生的电荷，绝不能集聚成高电场，避免静电集中和放电间隙形成。

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