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简略信息一览：
美的造车卷土重来?
或许正是因为这个不经意流露的“多元性、新业务、新模式”，让美的可以卷土重来。 家电行业造车史 在“车”面前，美的不能算新人。准确的说，国内家电行业的不少企业都不算新人。 在2003-2006期间，国内家电行业迎来了一波短暂的汽车热潮，主角就是美的和奥克斯。
家电巨头“美的”卷土重来，再次进军汽车行业。“美的”大家都不陌生，抬头不见低头见的，承包了很多家庭必需的电器。就这样一个家电行业大佬，不甘心在一片领域上发光发热，毅然决然跨界造车！结果可想而知，失败了...正所谓理想丰满现实骨感。
尽管目前美的还没有透露下一步***，但不难猜测的是，美的的“造车梦”还没有破灭。未来几年内，美的也许会先以合康新能入局新能源汽车领域，然后逐渐布局新能源，再续“造车梦”。有了失利的经验，也多了谨慎的规划，“美的汽车”卷土重来也许只是时间问题。
时隔12年，美的再度卷土重来，不过战场转向了试下群雄并起的新能源汽车领域，在这一领域，跨界造车也不是新鲜事，即使是埃隆·马斯克，在创办特斯拉之前，他也未曾在汽车领域有任何的创业经历，当时的他，更被世人所熟知的身份，也不过是搞电子支付的Paypal的创始人。
于是乎，业界开始流传曾经家电企业的造车之势又要卷土重来。 要追根溯源的话，家电企业的跨界造车之旅，远比想象中布局的更早。在我国 汽车 行业火热发展的2003年前后，美的、春兰、奥克斯、波导、格林柯尔等一大批家电企业进入 汽车 业。至于结果，现在来看纷纷折戟。
虽然此前造车之路颇为坎坷，美的集团似乎没有完全放弃“造车梦”，逐渐开始在汽车领域暗暗发力。2016年，在第二届亚洲消费电子展上，美的便携手安吉星，将触角伸向了汽车互联网，这也被业界视为美的集团在汽车领域“卷土重来”的信号。
不仅手机厂家造车成趋势?小米魅族之外,还有新品牌也想入局
在吉利收购魅族之后，吉利汽车高级副总裁杨学良还曾表示：“魅族不造车，只为车企提供服务。”但随着环境的改变，许多***也存在变化，只是暂时不清楚测试的***汽车是否将属于魅族品牌。有消息表示，测试的***汽车将定位中型SUV，基于吉利的CMA架构打造，预计价格会在20-30万元左右。
博世作为世界顶级供应商，曾经给车辆划分过几个域，分别是：动力、底盘、座舱、自动驾驶、车身电子域，而魅族认为未来的汽车都要有一个全新的手机域，更是放下豪言壮语：未来没有手机加持的汽车品牌都会逐渐落伍。
吉利系控股星纪魅族，没有发生“大吃小”“瞎指挥”的老土剧情，Flyme Auto的广泛上车，加上亲自下场造车，星纪魅族似乎成为了吉利系车型智能化升维的“火箭助推器”。
造车新势力要倒闭了?这些概念股要小心啦
1、近日，著名投资人阎焱表示，造车新势力倒闭潮不会太远，绝大部分会“死”掉，最后能活下来的就那么几家寡头。纵观当今行业现状， 汽车 行业已初步形成了传统主流车企、造车新势力、互联网 科技 巨头和特斯拉四分天下的新局面。
2、小米汽车概念股包括多家公司，它们在新能源汽车领域与小米有紧密的合作关系。津荣天宇（300988）在新能源汽车领域积极拓展业务，已成功获得小米等新能源车型产品的配套业务。这表明津荣天宇在新能源车市场具有一定的竞争力和市场地位。
3、某外资零部件企业负责人在接受盖世汽车***访时表示，造车新势力面临的风险可能更大，“中国的很多造车新势力实际上是在做概念股，他们没有自己的生产线，没有产线的优化，没有核心的技术，没有整体的质量控制，这是很大的风险”。
4、在国内，愿意为造车新势力买单的人，大多是与互联网共同生长起来的年轻人，也就是说在新能源市场中属于造车新势力的销量是有限的，特斯拉国产势必会对造车新势力的销量造成冲击。
关于小米游侠汽车***售后，以及小米游***首页的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
