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简略信息一览：
小米汽车卖得怎样了
当然，值得注意的还有，发改委的汽车生产资质只是第一步，后面还需要经过工信部的工厂准入，以及新产品准入，才算真正获得汽车公告资质，实现卖车。至于前车之鉴，倒在黎明前的自游家，大概就是败在了工信部审核的这一步上。
新势力当初拼“万辆交付”费了多大劲，小米如今轻松拿捏，根本没有这个任务节点。生产线试运行期间，每周50辆慢节拍生产的那批车，生产过程中供应和生产组织、品控和质检的规矩，都在执行中摸索调整。按说这种练手的产品应该没人愿意要，雷军贴上“创始版”金属小牌牌，就卖飞了，想要得抢。
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毕竟你这边是一台车没卖，注定报价不会低。唯一比较期待的地方是小米澎湃OS，特别是其丰富的生态互联会成为一个强有力的卖点，特别是对于广大的汽车后市场来说，车载电器其实也是一门大生意。
而现在的情况就是他想卖30万，但所有人都觉得它应该只卖15万交个朋友！这样压力就给到雷总了，就看他能不能连夜说服高管们，把价格打进20万内，就像当年小米手机1999元一样震撼全场。
小米汽车深知营销的重要性，因此雷军去年表示将不再针对谣言进行辟谣，只在必要时官方回应。然而，今年小米汽车面临的舆论压力巨大。它不得不逐步纠正错误，以应对舆论的挑战。可以预见，到明年小米汽车上市时，新能源汽车市场的竞争将更加激烈。
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