接下来为大家讲解bba和小米汽车，以及小米汽车与宝沃涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简略信息一览：
- 1、车企四月产销成绩!问界销冠领跑全场,理想降速,小米成黑马
- 2、网友梦碎,9.9万和小米汽车交不了朋友,40万也许可以
- 3、小米造车,牺牲自己、成就大家?
- 4、致敬经典成为经典雷军的小米汽车SU7到底能打几分?
- 5、BBA电车价值体系崩塌,降幅一度超20万,五折也难卖?
车企四月产销成绩!问界销冠领跑全场,理想降速,小米成黑马
这就说到我们对上半年新能源汽车市场的第二概括：纯电、增程、混动三分天下，增程获更多传统车企认可，理想收获行业红利； 0 混和动力车型受到的欢迎程度更高 虽然不可否认，从市场的热度而言，比亚迪正进入街谈巷议，但2023年上半年最有话题性的品牌是理想汽车。
相较于去年同期仅在1000辆左右徘徊，岚图汽车今年可以说实现了大跨越，已经连续四个月保持交付3000辆以上的成绩。对于岚图汽车来说，冲击头部车企显然不太现实，但是如果能够保持现有的水平，并在未来向月销5000台发起冲击，也是一件可喜可贺的事儿。
而根据中国汽车工业协会的数据，2019年，新能源汽车产销分别完成122万辆和16万辆（新能源乘用车全年销量106万辆，同比下降25%），同***别下降3%和0%。 如此推算，中国新能源汽车在全球新能源汽车中的销量占比约为55%，中国仍然是全球新能源汽车第一大国。
哪吒汽车 3月份累计交付10087辆 作为国内新能源车企里的一匹黑马，哪吒汽车凭借高性价比的优势，获得了许多消费者的关注，销量成绩也是非常不错。在刚刚过去的3月份，哪吒汽车的月销量刚刚破万，销量成绩不是特别的理想。
不过目前特斯拉Model 3深陷“简配”风波，未来销量或将受到影响。当然，受社会大环境影响，虽然汽车销量是14年来最低，但2月轿车销量榜单并不能说明太多问题。等到全面复工复产后，销量榜单角逐会更加激烈，到时候才是各车企品牌真正实力的较量。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
网友梦碎,9.9万和小米汽车交不了朋友,40万也许可以
”雷军表示，电池特别特别特别贵，只要是100度电、三元锂、宁德时代，这三个叠在一起就意味着十几万的成本，同等性能和配置的产品售价都在40万元以上，意思就是大家不要“痴心妄想”了，9万和小米汽车交不了朋友。
但如果将技能点满，也许价格可以冲到40万区间，这样也可以给小米股东一个交代。所以我怀疑小米汽车在3月28日的上市发布会上，会给出一个“拆着卖”的定价策略，入门级车只是避开了9万、19万、19万这三个数字，但20万以内应该是必然的。
小米造车,牺牲自己、成就大家?
1、正常看下来，小米主要发布了自己的高转速电机技术、一体式压铸技术、800V高压平台技术、智能座舱和智驾辅助技术等。其中，尤其是小米自研的泰坦合金，更是吸引了不少人的眼球，让大家直呼“强大”。
2、对于上市公司而言， 小米急需要讲好一个 新故事 来向 资本市场 证明自己的潜力 。早在2014年，小米就已经嗅到了车联网时代的投资机会，当时小米就注资了地图厂商凯雷德；2015年，雷军旗下的顺为资本投资了造车新势力蔚来 汽车 。
3、而今年4月，一汽奔腾T77米粉定制版上市，该车是奔腾与小米战略合作后推出的定制车型，基于普通版打造，最大的特点是集成了小米当家的小爱同学语音助手，这使得车载智能互联体验得到了进一步升级。 甚至于，小米在车联网部分最高触及到的，便是在理想智造ONE上那个搭载了小爱同学内核的全新的Wiki语音助手。
4、小米也将加入造车的行列，雷军亲自挂帅，并称将赌上自己后半段的人生的精力来为小米造车而战斗。年轻人都非常喜欢用的小米品牌宣布将投入100亿美元用于造车事业。这一新闻让很多人都为小米担心了起来。
致敬经典成为经典雷军的小米汽车SU7到底能打几分?
1、在CTB一体化电池技术的加持下，小米SU7可以做到“充电15分钟，续航510km”。从数据上来看，小米SU7的性能完全可以与超跑相提并论，而续航水平也达到了目前纯电动车第一梯队的水平，做到了“鱼和熊掌”兼得。若实际表现真能像数据中写的那样，其他“友商”恐怕要去天台排队了。
2、小米SU7的技术发布会上，雷军提到，大家不要再叫9万14万9，这是不可能的，还是要尊重一下科技。“小米SU7定价确实有点贵，但一定会让大家觉得贵得有道理，在体验上也一定会超出大家预期。”大可推断小米SU7的整体战略市场还是以Model 3的25万～30万级别为主。
3、小米SU7能不能杀出一条血路，能不能打破轿车品类的禁锢，把发烧的产品价值观普及给每一个米粉？这是第二个问号。当然，不管结局如何，小米SU7都已经押上了雷军的所有的声望和信心，而雷军需要做的就是转动轮盘，等待时间来兑现梦想。
BBA电车价值体系崩塌,降幅一度超20万,五折也难卖?
但你可别忘了，BBA是全球品牌，宝马2022年新能源车型（BEV+PHEV）交付量为437万辆，奔驰2022年纯电动车型销量为19万辆，奥迪集团纯电动车交付量略低一些，为181万辆。所以，BBA在电车上转型缓慢是事实，中国品牌先发制人也是值得骄傲的，但BBA电车也并非真如大家以为的那么不受待见。
实际上，除了讨论得最多的电池租享方案之外，岚图对常规购买方式也有几乎同等价值的权益：定金膨胀是10000元、换购补贴是15000元，还有终身免费的每年2400度电，全部加起来你用车五年就差不多是五万元的优惠。而限额20万元3年免息、又或者10万元5年免息，这也是3万多元的实际优惠，对于消费者来说是真正实惠的策略。
今年全年，理想有信心超出年初目标的10%-20%，并且突破千亿人民币的全年营收目标。 可以说，千亿理想只有一步之遥。理想正在逐步摘掉造车“新”势力的标签，成为中国品牌的中坚力量。 在今年年底之前重要的路标，除了首款纯电车，则是理想冲击四万辆的月交付里程碑。
也恰恰因为如此，本届成都车展各个品牌才会纷纷“拿命卖电车，赔钱赚吆喝”。 即便继续透支，也得坚持下去。 越来越坚定的“铁律” 本段开篇，首先想要分享一则不可思议的消息。
宣传图的标题是：5折，秒新车。海报列了三款车，分别是途昂330TSI两驱豪华版、凯迪拉克XT5 28豪华版、途观L330TSI智动豪华版，55折后的价格分别为：114万、174万、196万。这其中，最扎眼的自然是凯迪拉克XT5了，因为是唯一一款豪华车，几乎打对折卖，确实诱人。
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