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从问界M5智驾版上市,我们看到华为更大的野心
1、而问界M5智驾版是首款搭载ADA0和鸿蒙OS0的车型，新车售价为298万元-30.98万元。与此同时，AITO品牌首款全尺寸旗舰SUV问界M9也在发布会首次重磅亮相，增程版及纯电版将于4月17日开启预定，并将于2023年第四季度正式发布。
2、设计方面，问界M5智驾版***用都市美学设计，配备醒狮大灯、20寸运动型轮毂、红色卡钳、尖尾雨燕扰流尾翼、赛车级侧围导流进气口，使得整车极富运动气质。另外，随行点亮AITO车标 和9档可调女王镜，不仅好看，也更加好用。在性能方面，问界M5智驾版一点都不含糊。
3、首先，问界M5 EV是华为常务董事、终端BG CEO余承东口中的“全世界颜值最高的SUV”，虽然有些夸大的成分，也可以认为是“情人眼里出西施”，但不可否认问界M5 EV真的不丑；而且好的设计往往具有现实意义，在封闭式前格栅、前包围两侧风道、低风阻轮毂、隐藏式门把手等诸多空气动力学设计的帮助下。
4、作为中期改款车型，问界M5纯电智驾版是在老款车型的基础上进行了小修改，问界M5智驾版拥有隐藏式门把手、赛车级侧围导流进气口和尖尾雨燕式扰流尾翼，带来了更优异的气动设计，使整车风阻降低11%。问界M5的外观非常符合当下新势力的设计潮流，纯电车型封闭式格栅让整车看上去一体感非常强。
5、”但华为并不想做车企的对手，其野心在于帮助车企成为大象。随着问界M5智驾版正式开启交付，华为的能力水平、打法逐渐清晰起来。“智能”难题攻克难 华为做车的方法很聚焦，把主要精力放在了智能驾驶和智能座舱中。智能驾驶方面。
6、首先，要介绍的是搭载在问界M5智驾版上的HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统。这个系统不依赖高精地图，通过引入针对异形障碍物的识别和紧急制动功能，实现了高级别的智能驾驶。
抛弃高精地图,华为智能驾驶迈向下一站
业界一度认为，高精地图和激光雷达就像自动驾驶的“两根拐杖”，无论处于L2-L4的哪个阶段，二者都是缺一不可的。 所以，元戎启行扔掉激光雷达这根“拐杖”，如同特斯拉昔日站出来公开抛弃激光雷达、甚至不使用高精度定位和高精度地图一样，消息一出，在业界引发了不小的讨论。
值得一提的是，有不少媒体去实测过，华为的这套方案确实表现十分出色，无论是在高速导航还是泊车辅助方面，均能展现出优于特斯拉EAP版本的能力。甚至在没有激光雷达的支持下，其实力仍然可以与华为高阶智驾系统相媲美。
过去很长一段时间，小鹏、理想、蔚来，华为等企业均以高精地图作为驾驶决策的底层信息。然而，从2022下半年开始，自动驾驶圈开始了浩浩荡荡的去高精地图化，众多企业纷纷抛弃纯高精地图的路线，在布局多年后换道。 尤其是在智能驾驶渗透城市的过程中，受政策影响，这波“去高精地图”的运动在2023年年初到达顶峰。
小鹏、华为、蔚来、理想，地平线、毫末智行等等国内驾驶辅助的“第一梯队”相继宣布，未来将会***用以车辆自身传感器为主，高精地图为辅的策略继续发展自动驾驶（辅助）技术。 这说的很婉约了，其实就是要抛弃高精地图了。
这些例证足以证明，华为的智能座舱和智能驾驶已经受到了友商、媒体以及消费者的认可。 “全国都能开，有路就能开。”余总在发布会上的讲话，绝不是夸张。相比于友商基于高精地图的系统，如今HUAWEI ADS智驾系统已经不再依赖于高精地图，真正做到只要有路就能开启高阶智能驾驶辅助功能，真正做到“全国通吃”。
事实上，在华为之前，已经有小鹏、理想等汽车厂商宣布将高精地图剔除出智能驾驶系统。
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