本篇文章给大家分享华为汽车问界m7版本，以及华为问界m5对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
问界m7智驾版和普通版区别
1、智驾版与普通版车型最大的区别就是车顶增加激光雷达，依然***用横幅式格栅搭配竖置通风口，属于传统SUV的设计风格。侧身***用溜背式车顶、隐私玻璃、隐藏式门把手以及多辐式铝合金轮毂造型。尾部***用车顶扰流板和贯穿式尾灯设计。问界M7的整体造型属于耐看的风格。
2、和新岚图FREE Apollo智驾系统的视觉感知融合方案不同，新问界M7***用的是激光雷达为硬件基础的方案，虽然路线不同，但是在实现的功能上，两台车还是比较类似的。
3、作为问界M7五座版，新车配备皮质座椅，取消第三排，六座版上的第二排独立座椅换装为拥有三个座位的连排座椅，后备厢储物空间更大。也为后排乘客配备独立的空调和座椅控制面板、两个USB Type-C接口、全景天窗。
4、新款问界M7智驾版的外观设计与其他车型有一些不同，前包围区域增设一块与车身同色的装饰板，形成上、中、下三层式格栅的视觉效果。全系标配魔吸车载接口、双50瓦手机无线充电、香氛系统、128色氛围灯、高速车道巡航辅助、360度全景影像+透明底盘等。
5、通过车辆自身的感知能力，即可实现括高速城区的高阶智能驾驶，并且支持各种车位的代客泊车。相较于其他的高阶智驾系统，2024款问界M7智驾版车型由于不受高精度地图覆盖的限制，所涵盖的范围更广。即便是三四线城市的用户，也可以享受到高阶智驾带来的便利。
问界新M7日均大定1500+,到底凭啥?
可以说问界新M7，一方面卷行业最前沿的核心技术，一方面卷用户最关心的用车痛点，再加上出色的智价比，获得日均订单1500+的订单也就不足为奇了。接下来考验问界的就是交付能力了，让我们一起期待问界新M7的销量表现吧。【本文来自易车号作者汽车洋葱圈，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
据悉，问界新M7搭载HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统 ，可实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。预计在今年12月，城区智驾领航辅助（城区NCA） 将实现全国都能开、越开越好开的智驾体验。
这一预兆在销量上得到了更直观的体现。早在9月12日上市当晚，该车型订单已超过5万辆。华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东介绍称，问界新M7上市以来日均定单量突破1500辆。按照目前大定的增长速度，问界新M7月销量很可能超过两万，进一步向三万突破。
问界汽车3月销量近三万,华为赋能了底子还是灵魂?
在华为的深度赋能下，已经实现后发制人、率先盈利的成功。问界新M7的关键，自然离不开华为在技术上的厚积薄发、品质上的严苛标准、产品上的差异化体验，以及从随身3C产品到汽车行业都始终坚持用户体验为先的理念。
自打华为宣布赋能造车以来，不少传统主机厂商纷纷宣布与其深度绑定，问界、智界、享界等品牌的横空出世，也让新能源汽车市场多了更多不错的选择。就拿赛力斯品牌来说，自从和华为携手创建AITO问界之后，销量大涨不说，身价也从以前名不见经传的四五线品牌，一跃成为了一线高端豪华品牌的代表。
不过值得注意的，赛力斯官方账号以及AITO问界官方账号均没有发布3月份的具体的产销数字。 在2021年12月23日，华为冬季新品发布会上，赛力斯首款旗舰增程式电动汽车 AITO 问界 M5 正式发布，售价298万元起。
但问界一直不温不火，这事就有一点点上头了。说真的，现在压力最大的不是赛力斯，而是华为，是余承东。之前余承东是希望打造一个华为问界这样的品牌，不过任正非不准将华为用到汽车中。其中数据最为显眼的要数问界汽车品牌和零跑汽车品牌，问界3月销出4475辆，同比上涨441%，零跑3月销出1139辆。
第三，软件可定义。华为的软件能力进入到车灯领域，跟其他的灯厂相比完全是降维打击。比如ADB功能，华为可以通过智驾的感知准确读取到来车或者行人的位置，精准地关闭一部分像素，所以它的ADB非常得稳，稳如老狗。
月2日，赛力斯集团公布了2023年3月产销快报。3月赛力斯新能源汽车销量8511辆，同比增长123％；其中赛力斯汽车（AITO问界系列）3月销量3679辆，同比增长142％。今年一季度累计销量11674辆，同比增长1344％。
关于华为汽车问界m7版本，以及华为问界m5的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
