文章阐述了关于华为汽车和小米汽车，以及华为汽车和小米汽车谁好的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
小米华为以不同的模式进入汽车行业,谁才是主流?
此前，华为在智能座舱SoC芯片与侧路单元RSU两个零部件领域已位列国内龙头地位，但止步于此并不能满足华为的胃口。根据CVSource投中数据，除卫蓝新能源外，华为与其旗下哈勃投资均未有过电池企业投资记录；哈勃投资此前高度集中于半导体芯片行业，投资记录达37起，累计金额超9亿元。
这对于汽车行业其实也起着积极作用，能够帮助消费者更透彻、更立体的了解不同的车型产品。 但与此同时大家也会发现，很多看似新鲜的概念和技术，在主流车企手里已经相当成熟，甚至运用的炉火纯青。
还不是汽油车？当然，我们也知道，“拿苹果的开电动车，拿华为小米的开奥迪奔驰”这句话主要是突出用苹果手机的人爱环保，其实在中国，用电动车人不一定环保，很多是因为城市限牌，而不得不作出用电动车，而且由于电力80%左右是煤电，污染还比较严重，所以说用电动车未必是环保。
小米集团百亿重资转型造车·自信来自哪？ 关于IT领域巨头造车的总是热度很高，似乎此类企业打造的 汽车 总会引领车辆的智能变革；在“功能机”的车辆已经逐渐失去吸引力的阶段中，如果能实现 汽车 的物联网接入则必然带来用车体验的颠覆性升级。
在这一方面小米汽车有先天优势，华为集团的布局更大、因其不造车但却在构建汽车生态品牌，新势力品牌的思维更活跃，传统车企转型最难额最慢，也许未来汽车格局可能会与大多数分析师预测的结果不同。
华为汽车的困境，不外如是。 当然，细看现在华为汽车的状态，其进入汽车行业的3条路，并没有被完全堵死，只不过进度和市场接受程度各有不同。 其中，华为智选车模式正在持续蓄力，除赛力斯之外，江淮、奇瑞、北汽等车企的智选车项目，也都在有序进行中。
像小米、华为这样的造车新势力值得等待吗?
1、小米汽车值得等待一下。首先说明下为什么说小米汽车值得等待，没有提华为汽车是因为华为并没有官宣说自己造车，华为是想做其他车企的供应商，提供华为的硬件设施以及系统生态，比如北汽极狐就是***用了华为的自动驾驶系统，从而诞生出了华为汽车这个词。接下来说说小米汽车值得期待。
2、比起自己建设工厂，代工生产在时间周期、设备等方面的成本都更“划算”，而这种没有核心技术壁垒的组装式造车，想必也是小米汽车、苹果汽车未来的模式。毕竟，目前苹果的手机、电脑等产品也均为代工模式，在缺乏造车经验的情况下，贸然建厂生产汽车的风险和成本都更加不可控。
3、个人觉得有可能，但是难度有点大。从线下门店渠道数量规模来看，小米确实有点很多造车新势力所无法比拟的优势，但是从“小米之家”线下门店的展厅规模来看，很难像很多华为门店那样能够将一辆尺寸这么大的车型摆进去。
小米汽车App已经上线!被这个平***享,米粉无语了
而戏剧性的一幕是，目前似乎小米汽车App只在App Store上架，反倒是翘首以盼的米粉们，甚至没有办法在自己的小米手机上下载该App。 我觉得米粉们完全不用着急，一来该App迟早会全平台上架，二来真正体验手车互联的利器还是小米手机本身，小米汽车App充其量只是帮助我们进一步了解小米汽车的其中一个入口。
随着小米汽车举办了首场汽车技术发布会后，其品牌热度一直不减，很多米粉和关注小米汽车的用户都对小米汽车今后的发展保持着强烈关注。伴随着关于小米汽车的谣言四起，小米汽车也是趁热打铁，来了一次正面回复，借助“答网友100问”这一方式再次将小米汽车的热度推上了风口浪尖。
小米汽车APP同步上线，周四晚上7点揭开所有悬念。作者|Janson 编辑|志豪 就在今天，小米汽车29城76店正式面向公众开放，前来看小米汽车的用户络绎不绝。
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