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大半个车圈为小米“发烧”,谁来承载雷军的造车梦?
雷军曾在内部表示，小米 汽车 ***“3年出车，第一年卖10万台”。 业内人士向车市物语分析，“一年10万台，目标很大，但也非不切实际的空想。‘蔚小理’造车新势力都是从零做起，一开始没有品牌价值，但小米不同，巨大数量的小米产品的数据库沉淀了未来小米 汽车 潜在用户群。
诸如：“不是帕拉梅拉买不起，而是保时米更有性价比”和“雷军造车，天命所归，雷字带电，军字带车”这样的段子非常多，从这些声音中，能够看出，除了调侃，大家对小米汽车也确实有着极高的期待。
雷军亲自带队以及百亿美元的巨额投资，足见小米内部对智能 汽车 业务的重视。当日晚，雷军也热泪盈眶的将造车描述为“人生最后一次重大的创业项目”，并为其压上了所有的“战绩和声誉”，余生将“为小米 汽车 而战”。支撑小米造车的并不仅仅是雷军的决心和理想，更重要的还是小米自身的积累和实力。
而雷军在大潮之下选择吃着手机市场的“碗里肉”，惦记着造车行业的“锅里食”，同样是想借力上青云，实现小米的造车梦，从而打造出更加完善的小米生态。 然而造车绝非易事。那雷军为造车做着哪些准备呢？ 取经，不断地取经 “这些年来，在小米高管会上，我们也偶尔讨论过几次造车。
当小米官宣造车的消息传出时，武***比北京（小米总部所在地）人更着急。 在民众的强烈情绪之下，武汉***的热情和效率同样不低，消息公布的第二天，武汉经济技术开发区管委会便回复道： 我们高度重视小米官宣造车事件，已第一时间成立工作专班，将主动、热情对接小米 。 武***民的热情并非一厢情愿。
对此雷军定了两个原则：首战即决战，守正出新。小米用100亿美金的自有资金来造车，不对汽车业务进行融资，花自己的钱就、按照自己节奏、来做正确的事情，产品如何定义不受投资人的影响。 接下来的问题就是，第一款车做什么？按经验来说，想要容易一点就做SUV，就像此前的新势力造车90%都是从SUV入手。
小米汽车牌照怎么来的
是通过正规的渠道获得汽车牌照的。小米汽车牌照的获得与别的车辆获得牌照的方式一样，都是通过正规的渠道进行申请和审批的，汽车牌照的申请需要提交一系列的资料，包括车辆信息、车主信息等，并按照规定缴纳相应的税费和保险费用。
近日，有传闻称小米汽车将为首批车主赠送车牌以解决北京购车难题，然而小米公司发言人通过官方微博迅速澄清，称此消息“完全失实”，强调定价、交付政策将以官方发布为准。北京市公安局公安交通管理局也明确表示，车牌获取需通过摇号，暂无相关送牌政策。
该汽车目前还未拿到。通过查询小米公司***信息，了解到小米公司在中国的新能源汽车项目难以获得监管机构的批准，目前尚未拿到牌照。
也有媒体报道称，小米汽车已经从有关部门获得了新增汽车生产牌照批复，并非来自存量整合。 再结合小米汽车工厂竣工后将为北京增加汽车产能的动作，不少人认为北京宝沃汽车退出江湖是在为小米汽车开路，后者将有更正当、充足的理由申请汽车生产资质。
不是。根据查询懂车帝***信息显示，截至2023年5月，小米汽车还没有开始销售，更没有推出过买小米汽车送京牌的活动，即使小米汽车开始销售，也不会推出买小米汽车送京牌的活动，因为北京汽车车牌不可转移，只能跟车使用。
不过，需要承认的是，摆在小米汽车面前的挑战可是不小。一方面是造车资质的问题，李一男的自游家据说就是倒在了这一关。或许是受早期新能源汽车鱼龙混杂情况的影响，眼下监管部门对于申请新造车牌照的要求极高。而像蔚来那种代工模式也因为政策的调整而不再行得通。
小米汽车11亿收购的谁
该品牌的汽车牌照是通过收购北京汽车集团越野车有限公司获得的。收购完成后，小米获得了生产汽车的资质，并开始着手研发电动汽车。小米集团也加大了对智能汽车业务的投资力度，加快了智能电动汽车的研发和生产步伐。小米集团下设智能电动汽车业务专项小组，由雷军担任组长。
小米入股的汽车企业是小鹏汽车。小鹏汽车是一家中国新能源汽车制造商，成立于2014年，总部位于广州。该公司致力于研发和生产智能电动汽车，旨在为用户提供高效、环保、便捷的出行体验。小鹏汽车已陆续在各大城市开设体验中心和服务中心，2019年全年***开拓超过60家线下门店。
小米入股的汽车企业是上海同驭汽车科技有限公司。2023年8月7日消息，近日，据天眼查App显示，上海同驭汽车科技有限公司发生工商变更，股东新增小米旗下北京小米智造股权投资基金合伙企业（有限合伙）、建设银行旗下嘉兴宸玥股权投资合伙企业（有限合伙）等，公司注册资本增幅约177％。
年3月，小米正式决定进入智能汽车行业，10年100亿美元的投资规划，雷军亲自上阵；同年8月，小米收购了深动科技，这是一个主打自动驾驶的公司，可见小米对于智能化方向的规划，瞄准在了只能驾驶核心领域。
关于小米汽车被收购，以及小米汽车收购山子高科的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
