简略信息一览：
小米卡丁车轮子多大
竞赛类卡丁车，前轮胎最大直径为280mm，最大宽度为135mm，后轮胎最大直径为300mm，最大宽度为215mm。
小米卡丁车提供三种动力模式，运动模式可达24km/h，普通模式为18km/h，新手模式仅为8km/h，至于倒车，可以双击刹车踏板进行前进/后退切换。这辆车适合各种年龄的人。车身长度可加长，方向盘高度可调节，适应130-190cm高度的驾驶员，载重可达100kg。
小米九号单轮平衡车行驶里程约22km左右。小米九号平衡车能源结构是30颗18650高功率进口锂电池单元。其底部是一块4300mAh的电池组，使用LG锂电池，58V，车胎***用了5英寸低压真空胎的设计，轮毂是6英寸镁合金轻质合金轮毂。
小米卡丁车重量，长宽高分别为1383mm/822mm/600mm，整车质量仅为40.6kg。车身尺寸方面，这款小米卡丁车的，还不及一个未成年女生的重量，因此随身携带均很便捷。并且它的车身就是***用了传统的卡丁车设计，例如桶型单座、开式四轮四角等，身高3-9米都可以骑行，但体重最多不超过100kg。
漂移：虽然最高速度仅有27km/h，但是我测试的效果完全可以满足漂移，漂移的要点是，转弯一定要猛，刹车一定要迅速，这样后轮就可以完美地大概率完成漂移啦，当你体验一次你就会发现飘逸停不下来哈哈哈。
找到小米拉丁车上的一个锁。选择要伸缩的长度，直接调好以后，拉长固定即可。小米卡丁车***用小米9号平衡车作为后轮提供动力，9号平衡车***用两台350W电机，续航里程22公里。九号卡丁车是九号公司生产的，车身长度有4档调节，方向盘有三个高度可以调节，可以适合身高3米-9米的小孩和大人玩。
小米汽车来了:年轻人的第一辆车售价12.48万
1、雷军否定了9和19万的定价，反而让人更加相信SU7会卖19万。如此来看，小米SU7是一款标准的532车型（即5米车长、3米轴距，20万级售价）。这是一个曾经Modle 3一枝独秀、如今挤满了竞品的细分市场。
2、近日，从接近小米CEO雷军身边的亲近人士获悉，小米汽车（内部代号“米斯拉”）已经开始量产。这是一款电动汽车，售价仅39999元。其代工厂是国内某大型B开头厂家，拥有着丰富的小型车制造经验，电池技术也获得巴菲特的认可，数年前开发的A0级小车曾经占领国内第一的位置。
3、最后我们还是来猜一下价格吧，即便是雷军在发布会时“半委屈”的姿态说了很多价格不能再低的话语，我们仍然希望这台“年轻人的第一台纯电跑车”还是能让更多的人买得起。
4、月28日，小米集团在北京举办小米汽车发布会，并迎来平台首款产品小米SU7的正式发布。不过令粉丝与媒体都感到意外的是，小米汽车的首款车型居然是一台运动轿跑，该款车型***于2024年上半年实现量产上市。尽管本次发布会并没有公布SU7售价，但是我们还是能详细地来谈一谈这款车已经公开的细节。
小米汽车su7的xiaomi变小了
1、总之，小米汽车su7的xiaomi变小了可能是出于设计美观、品牌识别和市场策略的考虑。这一变化不仅有助于提升车辆的整体视觉效果，也有助于增强消费者对小米汽车品牌的认知和认可。
2、易车讯 1月16日，小米创办人，董事长兼CEO雷军在其个人微博上表示，小米SU7预发布后，大家提了很多建议，感谢大家支持和关心，我们会逐条分析。比如尾标，我们已修改！修改方案见附图。结合此前曝光的申报图来看，小米SU7尾部的XIAOMI的字体与原来相比变的更加小巧精致。
3、总的来说，小米SU7作为一款中大型轿跑，不仅在颜值和尺寸上非常能打，而且在车内空间和外观设计上也表现出色。它充分展示了小米汽车对产品品质和设计美学的追求，相信会吸引很多消费者的关注和喜爱。
4、这只有两种解释。第一，新增车型只增加了电池容量，并没有对应满足800V高压架构。但如果是这样，小米汽车更换电池供应商的出发点就存疑。第二，新增车型升级为800V架构，但电机部分保持不变，以控制整体成本和最终价格。小米SU7毕竟是一款全新车型，为了控制成本，其车型配置的选择应该不会过于复杂。
5、雷军用小米14 Pro发微博宣传小米SU7的前备箱，想想这个世界就很魔幻，能如此营销可能也只有雷总一人。（问界不叫华为汽车，不算它）根据图中的信息显示，小米SU7的前备箱容积达到了105L，另一边特斯拉Model S为89L，保时捷Taycan为84L，小鹏P7为66L。
小米造车到底啥样子?
看多了一般车企小头帘、小犄角式的激光雷达布置方案，小米SU7上的“鹅卵石”造型确实相对整体感要好一些，至少高度上没那么突兀了。另外车尾还加入了电动尾翼，可以在高速时提供最多130kg的下压力，为了满足用户可以在朋友们面前炫技的需求，雷总特意交代车内保留了电动尾翼的升降按钮。
在雷军看来，小米造车并不是冲动的决定，是经过深思熟虑的商业考量。当然，造车是长期的生意，新势力中的“蔚小理”仅理想汽车实现盈利，而大部分电动车企业仍未实现自我造血，宣布造车的小米必将会投入大量的资源和精力，这将是一项巨大的财务负担，也将持续影响小米的盈利状况，甚至影响主业的发展。
在有关的演示中，小米带来了柔性窗口框架、车机跨端映射等功能的画面，“直接将手机应用pin到车上”的操作模式也很接近过去自游家那套理念。不过，小米本身的优势在于，它在数码产品这边的系统也有自主的东西，因此小米SU7上这套车机系统，可能更接近一个除了灵感都有自己技术的存在。
小米造车其实有一个不同于其他造车新势力的关键因素，那就是小米的资金链雄厚，拥有1276亿的现金储备。就拿目前造车新势力中最火的理想汽车来说，理想汽车的现金流储备根据其2023年Q3的优异表现，也才做到了882亿元。
对于新造车企业来说，获得造车资质不外乎“借壳、买壳、造壳”三种方式，“借壳”即代工模式，“买壳”即企业直接购买生产资质，“造壳”企业自己申请资质。显然，第三种不是首选。而小米的强项是汽车本身的设计研发、市场营销等，也许不一定非要自有工厂、亲自造车。
kWh电池容量车型，也做到了668km/628km纯电续航里程，这是一个非常夸张的成绩。举两个例子：小鹏P7的70.8kWh版本，续航是586km；蔚来ET5 75kWh的版本，续航是560km。可见小米汽车确实在整车的续航和能耗方面有着竞争力，至于到底是800V电气架构的优势，还是用了其他新技术，确实很难猜测。
小米su7尺寸
1、小米SU7定位“C级高性能生态科技轿车”，车身尺寸为49***mm x 1963mm x 1440mm，轴距为3000mm。小米SU7有两个续航版本，CLTC工况续航里程分别为668km与800km，MAX版***用800V超级快充，充电5分钟续航即达220km。
2、小米SU7的内饰图也是一并公开了，内饰加入大量的实体按键，这一点非常值得好评。宣传是11英寸中控、1英寸翻转式仪表盘、56英寸抬头显示系统，并配备有骁***295芯片，可实现五屏联动功能（后排***Pad）。
3、下面咱们再来回顾一下小米SU7的重点信息，新车定位于定位于纯电动中大型轿车，车身尺寸长宽高分别为49***/1963/1455mm，轴距为3000mm。在之前传出申报图时，我们就已经对小米SU7的外观设计进行了报道。
4、小米SU7定位于C级高性能生态科技纯电动轿车，车身尺寸为49***×1963×1455mm，轴距3000mm。得益于纯电平台架构的加持！使该车拥有量产电车最大的前备箱，还有超大的后备箱及车内空间，为用户提供更实用的出行体验。
5、就以具体化产品来说，小米SU7定位一款C级高性能科技生态轿车；具体尺寸及产品力均如下图所示。外形设计上，小米SU7***用一套“设计&功能兼备”的营造思路；极具锋锐的外形设计既具备极强科幻感，也营造出仅为 0.195的风阻系数。
6、从此前公布的信息来看，小米SU7有着49***/1963/1440mm的车身外观长宽高尺寸，因此在轻松驾驭溜背造型之外，还拥有了3000mm的轴距数据，让后排空间表现也值得期待。并且小米SU7的电动扰流板也不是样子货，0°、5°、12°和25°的预设角度对应了不同的下压力，在角度最大时能提供130kg的下压力。
小米第一款车如何定价,雷军犯难了
小米发布会前一天，极氪007上市了，同样纯电轿车，起售价不到21万，作为一辆车长接近9米、轴距超过9米的的中型车，这个价格有非常强的竞争力。其对标的特斯拉Model 3入门版26万多，相差足足5万元，而且007还要大上一号，即使考虑到品牌溢价，依然会给Model 3带来非常大的压力。
如果小米人车家全生态布局彻底成功的话，那么小米或是第一家将智能出行与智能生活深度结合的企业。所以考虑到小米SU7的配置和优势，以及目前市场上同级别电动车的价格区间，小米SU7的价格很可能会定位于中高端市场。
总体来看，小米SU7是一款技术集大成的高性能生态科技轿车，但其定价问题成为雷军和小米汽车团队面临的难题。雷军表示，小米汽车无法再有交个朋友的售价，但为了尊重科技，小米汽车的定价将直接决定其起点。虽然不再是年轻人的第一辆汽车，但小米SU7是否能“烧”起来，我们拭目以待。
在回答这个问题之前，或许可以回到小米这个品牌最本质的问题：小米的目标用户群是谁？直接地说，小米就是中低端的品牌。可从目前已流出的关于小米SU7的信息来看，这款车的定位明显是中高端，汽车维基创始人关囡预测，这款车售价是20万元起步。
事实上，有关小米汽车定价这个问题，之前雷军曾明确表示：小米的第一台汽车不会太便宜，9 万起售不可能，19 万也不用再讲。如果按照雷军的说法，猜测小米 SU7 19 万元起售我认为是完全合理的。
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