文章阐述了关于长城小米汽车，以及长城小米造车的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
给小米代工造车的长城汽车,它自身的实力是有多强?
作为造车新势力0阶段代表之一的小米汽车，其在2022年研发费用为31亿元，仅为长城汽车四分之一。多年来，长城汽车深耕细分市场，形成独有的汽车商业护城河。
长城。从长城当前的新能源车型来看，其A级车型比较符合小米要造年轻人的第一辆车的定位。富士康。富士康作为绯闻代工，此前传出代工苹果汽车，小米同为富士康的合作方，整体靠谱指数只比长城高一点。比亚迪。
自己并不能够百分百的对汽车进行改造，也无法亲自从造车过程当中学习经验，所以只有自建工厂才能够让自家员工亲力亲为，才能够不断学习智能电车当中的一些新技术，同时在智能电车这个行业当中有更多的话语权。
中大型车），命名为“SU7”，会有Max、Pro等不同版本，由于小米汽车没有造车资质，只能由有造车资质的车企代工，而小米汽车选择了北京越野代工，它是北汽集团的越野车公司，就是推出BJ40、BJ60的车企。
谈及长城汽车与信息通讯企业联合造车的优势，张翔认为，长城作为中国最大的SUV制造商，可以为小米提***能、技术人员，以及小米缺少汽车行业的经验。
小米汽车被指外形神似保时捷,为何设计很难出现创新?
1、总结：小米SU7其实只是外形同质化的一系列轿车之一，之所以会有些像保时捷也并不难理解；因为造运动型高性能四门车的品牌不多，而这些车企从燃油车时代就开始考虑到降低车辆风阻系数，尤其是保时捷这种会造跑车的车企。
2、不过在细节处理上，小米SU7还是有独特的设计在的，比如前大灯组的灯腔结构，当左右两侧灯组结合在一起时，我们不难注意到这就是一个“米”字。
3、为了解决一体式压铸“不经撞”，碰撞后维修难度高、价格贵的缺点，小米汽车在结构上设计了三段式防撞设计，即低速溃缩区，中高速溃缩区，一体式压铸后地板。发生轻微或中度碰撞时，不需要更换后地板，降低维修成本。 再看智能驾驶。
4、首先是新车的侧面，整体造型酷似保时捷的纯电GT Taycan，整体造型低趴，***用了溜背式的造型设计。车门***用了半隐藏式的设计进一步降低风阻，和保证实用性。保时捷Taycan侧面 车尾部分的设计同样也有几个亮点。
5、小米SU7核心参数公布，第一梯队但缺乏创新 在外观方面，小米SU7基本就是照抄了保时捷Taycan，不能说一模一样也是极为相似。新车车头部分比较低趴，并配备了水滴形的矩阵式大灯组，车顶部分则搭载了一颗瞭望式激光雷达。
小米和哪个汽车公司合作
1、小米造车与蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车公司合作。
2、小米和蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车合作。通过查询小米官方***显示可知，在新能源汽车上小米与蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车和比亚迪等车企进行合作，在一些车设备上的面板设置就出自于小米。
3、比亚迪、长城汽车。根据查询网易新闻网得知：比亚迪：比亚迪是小米汽车在电池和电机领域的合作伙伴，是小米手机等产品的供应商之一。长城汽车：是小米汽车在电池和电机领域的合作伙伴，也是小米手机等产品的供应商之一。
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