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简略信息一览：
续航700Km,国产版“帕拉梅拉”真的不惧小米SU7?
1、要优于小米SU7的49***/1963/1455mm，轴距3000mm的车身尺寸数据，座舱内有 34 英寸 4K 全景宽屏外加中控部分 16 英寸液晶屏，搭载华为高阶智能驾驶系统 HUAWEI ADS 0，这些配置可以说是目前纯电动车型的满格配置。
2、小米SU7 保时捷帕拉梅拉 看一下车侧，小米SU7和保时捷帕拉梅拉是不是十分相似？连Brembo刹车卡钳都是一样的橙***，不过帕梅的车侧显得更加修长一些，毕竟它的尺寸更大一些。帕梅的长度是5052毫米，小米SU7的长度是49***毫米。
3、当然电车的基本素质不会少。CLTC工况续航里程668km与800km。MAX版***用800V超级快充，充电5分钟续航即达220km，真正是性能与效能的最优化体现。
4、从官方定妆照来看，这款小米su7确实是有点保时捷的气质，就好像是结合了保时捷Taycan以及帕拉梅拉的各种优点，当然这算不上是抄袭，并非当年众泰SR9那种皮尺部的行为。
***E8发布会,吉利暗讽小鹏,小米!竞争残酷从不和睦!
吉利***E8还有最大转向角度，428°，在发布会现场的演示中，一辆比亚迪汉EV 因为转弯半径比较大，撞上了障碍物。而***E8成功躲避了障碍物。吉利***E8搭载了目前中国市场最大面积的大屏幕，达到45英寸的屏幕，屏占比98%分辨率达到8k。是与京东方联合开发的。
月5日上市的吉利***E8拥有超5米的车长，8295的芯片，45寸的大屏和浩瀚架构的加持，但售价仅为158万元至288万元，如果叠加上市优惠政策后售价再次下探6000元，这样一台C级纯电轿车起售价还不到17万元，一时之间***E8被汽车圈冠以纯电“卷王”的新称号。
△吉利***E8在动力性和操稳性上表现优异 在智能驾驶领域，吉利***E8搭载了全新的“固态激光雷达”，其具备超广视角和超远测距，以及可变焦的“凝视”功能。在软件层面，吉利***E8在今年还将升级***智驾0，后者将聚焦在“城市通勤NOA”的高阶智驾方案。
与此同时，这种姿态还为***E8带来了更低的风阻系数，低至Cd0.19在发布会上还特意强调，这是在120km/h时速下测得的数据，如果时速更高，风阻系数还能更低，但因为国内法规的最高时速是120km/h，也就显得没有必要了。
小米汽车需要的是务实的定价,而不是F码
1、而到了车尾，小米SU7的“原创感”则有明显的提升，贯穿式灯组、小压尾的尾箱造型等这些主流电动轿跑该有的设计也都得以呈现，最主要的是小米SU7还配有可升降式电动尾翼，不知正式上市之后，这项配置是否需要选装。
2、小米汽车定价陷入两难 这次发布会，雷军并没有直接公布小米汽车的定价，背后透露出来的是小米如今的举棋不定。一方面，雷军在发布会现场反复强调电池成本高，并直接否决了9万和19万的定价，其实就已经告诉大家，不要对小米SU7的低价抱有太大的希望。
3、至于小米SU7的市场表现会如何，首先是要看它的定价，在以蔚小理为首的造车新势力向高端化发展，带来的是电车价格的虚高且不稳定，因此网上出现了很多希望小米SU7把高端电动车的价格打下来，毕竟很多年前，雷军的小米手机就在手机市场掀起过不小的风浪，把高端智能机的价格打下来不少。
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