本篇文章给大家分享小米汽车和苹果汽车对比，以及小米汽车和苹果汽车对***析对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
- 1、小米汽车售价已出,整体看下来售价算贵吗?
- 2、C级、零百2.78秒、人车家生态,小米SU7就差售价了?
- 3、小米汽车:克制贪婪,少就是多
- 4、小米汽车App已经上线!被这个平台独享,米粉无语了
- 5、性能超越保时捷的小米SU7,却被网友吐槽狠了?
小米汽车售价已出,整体看下来售价算贵吗?
有媒体爆料称，小米内部目前已经确定了小米SU7的定价，其中标准版的定价为26万元起，高配版的定价则是36万元起。这个价格目前来看其实并不算低，但比去年内部的定价已经低了3-5万元。
首先，这款汽车的性价比可能比起小米的其他产品来说并不算特别高。小米有品曾经和奔腾一起合作推出了一汽奔腾T77的米粉定制版，这款汽车的起步售价为148万元。而T77原车起步价则只有98万元，溢价高达5万元。整辆车最大的亮点是加入了3D全息影像系统，同时还可以支持语音交互和视觉互动功能。
定价确实比较高。其次就是根据进一步的了解，我们可以发现在之前一次投票活动中，将近有70%的人希望小米第1款汽车的价格不超过15万元。只有10%的人希望第1款车的价格是30万元以上。可以从这种角度进行理解小米对于买汽车的价格相对来说是比较高的。而且也颠覆了很多消费者对小米品牌的认知。
从产品定位来看，小米汽车一开始的选择是想要做10-30万区间的产品路线，但细分下来应该是10-20万，20-30万级别的多种产品，而第一款大概率会是20-30万元之间的产品。这个价位是电动车市场最拥挤的细分市场之一。
C级、零百2.78秒、人车家生态,小米SU7就差售价了?
1、不可否认的是，小米 SU7 还是一款性能强车，Max 版***用双电机四轮驱动，峰值扭矩可达 838Nm，总功率达 495kW，最高车速可达 265km/h，0～200km/h 加速仅需 67 秒，零百加速 78 秒（减去起步时间），妥妥超跑级水准。
2、毕竟这款小米su7外观颜值确实很能打，风格看起来结合了跑车元素，尾部还有只适用升降尾翼。更何况尺寸定位也不小，车身总长度49***mm，轴距3000mm，是标准的中大型C级车空间。
3、在这场发布会上，雷军发布了关于小米SU7车型的最终形态、支撑产品力的技术单元以及小米造车之后技术探索的过程。或者说，在此次发布会上，除了产品最终售价，小米这次可谓把所有能说的，都事无巨细地说了。就以具体化产品来说，小米SU7定位一款C级高性能科技生态轿车；具体尺寸及产品力均如下图所示。
4、日前，小米汽车品牌旗下的首款车型——小米SU7正式发布，虽然本次仅是小米汽车技术发布会，并未开启预售。但据目前公布的车型信息来看，小米SU7将搭载多项高精技术，零百驾驶仅需78秒，最高车速将达265km/h，并将搭配101kWh的电池组，所以小米SU7的售价或将不会低于30万元。
小米汽车:克制贪婪,少就是多
1、这样的定价也有利于提升小米汽车的宣传效果，吸引更多潜在客户。 最后，我个人最多接受十万人民币以内的价格，同时对小米汽车保持浓厚兴趣。 我曾使用过小米手机，整体印象良好，现在家中也有小米品牌的家电，对小米产品的质量有一定了解。
2、此外，小米汽车还发布了超级电机 V超级电机 V6s、超级电机 V8s三款电机、800V碳化硅高压平台、全栈自研超级大压铸技术、全栈自研智能驾驶技术、智能座舱系统，摩德纳技术架构等多项最新技术。打开易车App，点击首页“智能化实测”，多角度了解热门新车科技亮点，获得选购智能电动车的权威参考依据。
3、另外，小米SU7的设计既保守又有突破，整体符合大众用户的审美，如果一辆车什么都标新立异，那它只能走小众化路线，路就窄了。
4、大赛道，大投资，业内人士纷纷用脚投票。自开放首批岗位招聘，小米 汽车 已收到超过2万份简历，但仅从中挑选了300余名合格入选者。从目前来看，小米 汽车 的建队思路为“精挑细选型”，并没有在一开始就疯狂扩大团队，这与绝大多数互联网一线大厂“堆人头”的做法不同。
5、金钱是会给所有人一种诱惑，但是这样的诱惑，只会给自己制造很多的困难。一个人的付出和收获都是成正比的，如果自己想要得到超出自己付出之外的成果，似乎就有些贪婪。贪婪的背后，可能就是失去。金钱诱惑很大，要学会克制。想要得到，就凭借自己的努力想要得到，就凭借自己的努力。
小米汽车App已经上线!被这个平***享,米粉无语了
我个人觉得小米的多方面发展会发展的好的。小米给我的感觉，一直都是一个很有前途的企业，我也比较关注小米的发展。这也使得我成为了一个米粉，以至于在很多时候我会不由自主地更加关注小米，同时也对小米更加的信任。
其实，手握生态技术的小米，如果选择代工厂模式，那么这第一辆被命名为SU7的小米汽车，起码应该在两年前就亮相了。但，雷军似乎不屑于那样做！所有的技术都是“我的”，才没有机会被别人“卡脖子”，才能够做到“通过15年到20年的努力成为全球前五的汽车厂商。
小米造车再出新进展，将于9月进入软模车下线阶段1 自从小米去年3月宣布进入造车领域，相关信息一直被大家关注。不仅是米粉，还有不少车友都非常好奇小米造车造到什么程度了。7月28日晚，媒体报道称，小米汽车项目将于9月进入软模车下线阶段，后续将如期进入场测和冬测周期。
性能超越保时捷的小米SU7,却被网友吐槽狠了?
貌似从小米SU7的外观设计流出之时，“保时米”的调侃就已经出现。平心而论，小米SU7的身上确实能够看到些许保时捷的影子。事实上，雷军本人对保时捷一直称赞有加。小米SU7的发布会中，雷军也多次提及保时捷Taycan作为对比。小米SU7最终所呈现出的样貌，或许也是一种别样的“致敬”吧。
沉重的车头和车尾是操控的大敌，车身前后悬越长，剧烈驾驶时的推头、甩尾就会越严重。相反，前后悬越短，重量越向质心集中，4个车轮离四角越近，就越容易操控。不过，因为它和保时捷一样，都是以极限性能为目标，所以导致小米SU7在外形上和保时捷Taycan很像。
例如现在很多车企都在***用触控按键，有的甚至恨不得把全部功能都集成到中控屏中，而小米SU7却保留了实体按键，包括启动/停止、空调、空气悬架、尾翼等功能，并且还拓展了磁吸实体按键。
关于小米汽车和苹果汽车对比，以及小米汽车和苹果汽车对***析的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
