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从华为车BU分拆聊小米造车,选择加入还是“保住灵魂”?
1、虽然不再是燃油车体系下整车厂掌握核心主导权的模式，但长安与华为形成利益共同体，某种意义上，也算是抓住了灵魂。此前碍于身份限制，在华为与长安、宁德时代共同推出CHN平台，发布阿维塔11时，阿维塔的主要持股方唯独缺少了华为。如今车BU独立出来，华为终于可以毫无顾忌地与车企展开深度合作。
2、在手机领域，从最初联手对抗国外品牌，到争夺国内市场，华为和小米多次上演恩怨情仇，估计在汽车行业，两者也将是一对“冤家”。华为创始人任正非主张不造车，但华为智能汽车解决方案BU成立4年多来，关于其造车的传闻此起彼伏。2021年上半年，华为进军汽车制造业的传言沸沸扬扬。
3、离不开的小米，等不来的资质，掏不起的成本，说不得的产品……在造车这条路上，这位小米生态链企业智米科技CEO内心开始摇摆，不再回复任何打听有关造车进度的电话或短信。 和任正非不同，雷军是金字塔生态链企业中乐于成就他人的企业家，小米不当行业的“黑寡妇”。因此，雷军的小米生态链越来越壮大。
4、近年来也有很多非汽车领域的大型公司进行跨领域入侵，想要在不久的将来，能够在新能源汽车领域占有一席之地。例如百度、小米、华为等等高科技公司都也相继加入了新能源汽车领域的激烈竞争当中，当然我们不得不承认，这些高科技巨头还是有一定优势的。
24.98万起!华为智界S7截胡小米汽车?
这也是为什么智界S7能够在很短时间里预定量突破2万辆的重要原因。在《车壹圈》看来，智界S7是一款值得入手的纯电轿车，特别是入门版性价比非常高。
日后其他车企也可以以合作和购买的方式获得整套技术。这种趋势一旦形成，最后可能高阶辅助驾驶领域就剩下蔚小理和华为竞争的局面。
月28日，智界S7及华为全场景发布会在上海举办，鸿蒙智行旗下的智界S7迎来了正式上市，新车共有四款车型，售价区间为298万-398万元。官方对于智界S7的定位为“高能大空间智慧轿车”。
大家应该都知道华为和长安成立合资公司，主营业务：汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等。
摔碎一部手机、看穿一个模式,造手机的车企才最聪明
不要在你最美好最年轻的时光里，做一个只会玩手机的胖子。 2我表弟才9岁，但是玩电脑非常厉害，玩游戏的时候认识了一个女的。
国内各个手机品牌的掌门人，你最看好哪一个？ 那就是小米的雷军，雷军从小米创立以来，一直到小米上市，其实用的时间相对都是比较短的，当初小米只是做UI的一个小团队，而现在的小米已经算是手机行业中的佼佼者啦！不仅仅创了新的互联网销售模式，而且也让其他厂商相继模仿。
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