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问界m7有空气悬架吗
而反观岚图FREE，不仅是***用了前双叉臂后多连杆这种豪车才会***用的结构，并且使用的还是铝合金材质打造，加之四驱以及高低/软硬可调的空气悬架配置，很显然岚图FREE的底盘用料配置要比问界M7厚道得多。
但基于我对两者的深入试驾经验，新款兰道FREE在驾驶质量和操控方面都很出色。尽管问界M7四驱版与全新兰道FREE在动力方面表现相同，全新岚图FREE***用全铝合金材料，空气悬架，双叉臂前悬架，操控性能和滤振质感出众。
相比之下，仅仅是普通悬架的问界M7，动态表现则要逊色一些。（问界M7）此外值得一提的是，当前在终端市场中，岚图FREE和问界M7的优惠力度也有不同。岚图FREE的最大优惠能达到5-8万，落地价很香。
和双叉臂悬架一样，空气悬挂也是诸多豪车必备的配置之一。通过以上对比不难看出，在底盘这种“***关键部位”，新岚图FREE无论是材质、结构，还是科技配置，相比于新问界M7都更为高级，也更加符合高端的定位。
但在驾控层面，两车就有一定的差异化。先看硬件，岚图FREE配备了前双叉臂+后多连杆悬架，同时还有全铝底盘+空气悬架；问界M7则为前麦弗逊+后多连杆悬架，底盘材质为钢铝混合，悬架提供软硬可调。
试驾问界M7,续航里程不再焦虑,但其他表现如何?
1、问界M7是一款增程式电动车，搭载了5T发动机和前后双电机，百公里加速仅需8秒，性能表现出色。在纯电模式下，CLTC工况下纯电续航里程为200km，综合续航里程可达1220km。
2、动力部分，问界M7在动力平顺性、性能、综合续航能力等方面表现出色。除了用料豪华外，问界M7车内最大的两个亮点是鸿蒙OS和第二排右侧座椅选装的零重力座椅。
3、当车辆处于电池电量较低或者亏电状态下，问界M7整套动力肯定是有影响，驾驶体感并不是那么明显。
4、得益于电动机的特性，这台问界M7在100km/h以下的状态下开着都非常舒服，并不会感觉到动力不足。在场地的直线路段，超过120km/h以后动力储备确实会稍差一点。但只需要再添两万块钱就能买到那台双电机660N·m的版本了。
移动的双人床,余承东站台新款问界M7“遥遥领先”!
问界M7是华为的。2022年7月4日，在华为夏季旗舰新品发布中，出现了一款新车问界M7。
易车原创 “AITO问界M7将会带来超越豪车的舒适智能体验！”在今年的粤港澳大湾区车展，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东曾如此自信承诺。
月12日，AITO问界新M7系列正式上市。
在如今的汽车市场，想要获得消费者的喜欢，单纯只靠一个优点是很难立足的。在这样激烈的竞争下，不少厂商加足马力对旗下的车款进行升级改造，致力于打造综合能力强劲的车款。
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