本篇文章给大家分享小米汽车电池系统，以及小米全新电池系统对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
- 1、降本是主旋律,用一体化电池,小米要让中大型车定价降1万?
- 2、小米汽车将采用宁德时代麒麟和比亚迪刀片电池,新车型将会发生什么变化...
- 3、注定不便宜!小米汽车确认:高端配置应有尽有
- 4、小米汽车敲定电池方案,宁德时代和比亚迪的电池有何不同?
降本是主旋律,用一体化电池,小米要让中大型车定价降1万?
其次电池技术，小米也完成了CTB一体化电池技术和电池管理系统的研发。其中，小米自研了全球首个倒置电芯的CTB一体化电池，集成效率78%，实现了全球最高的体积效率。
至于为什么不加大电池包，原因包括两个层面，成本与重量，Model 3没用一体压铸和800V高压系统，来个大电池包上车，对于能耗表现绝对是一个非常大的压力。
平台和电池，有点新意 整车架构小米也没落下800V和碳化硅，甚至还用了CTB一体化电池技术。这些技术，业内都发了有几年了，其中一个875V电压值得看；还有电芯倒置的技术，比较佩服小米的勇气，第一台车敢这么造。
甚至有人说15万以内，用800km电池，成本根本难压下来。800km电池，成本是什么概念 按照之前和目前公布过的定价和价格区间，小米品牌给自己的第一台车留足了充裕的产品定位余量。
小米汽车将***用宁德时代麒麟和比亚迪刀片电池,新车型将会发生什么变化...
1、纯电低配搭载400伏平台，配备比亚迪磷酸铁锂刀片电池。而高配车型则是800伏高压电源，使用宁德时代的麒麟电池，其容量达到101千瓦，提升了用户的续航距离。
2、同一日，有市场消息称，小米汽车确定电池方案，将***用宁德时代麒麟和比亚迪刀片。小米造车一直备受外界关注，此前小米董事长兼CEO雷军宣布小米首款车型将于2024年上半年量产。
3、麒麟电池明年一旦量产，将在理想汽车上率先应用。
4、小米公司的汽车确实有可能会***用比亚迪的电池，毕竟比亚迪在刀片电池上有着一定的技术领先优势，比亚迪同时也是新能源汽车领域的龙头企业之一。
5、月29日，备受关注的比亚迪“刀片电池”终于揭开了面纱。据悉，“刀片电池”将率先搭载在比亚迪全新车型汉EV车型上，新车综合续航里程将超600公里。
注定不便宜!小米汽车确认:高端配置应有尽有
万刨除电池成本，还剩下接近6万元的成本空间可以操作，还要包含整车其他的零部件，电机、内饰、外观等。如果按照正常逻辑来分析，网传小米汽车的这个定价是不合理的、反常的。没有给整车其他的配置、设计留出足够的空间。
而到了车尾，小米SU7的“原创感”则有明显的提升，贯穿式灯组、小压尾的尾箱造型等这些主流电动轿跑该有的设计也都得以呈现，最主要的是小米SU7还配有可升降式电动尾翼，不知正式上市之后，这项配置是否需要选装。
对此小米公关部总经理王化发文回应称：“小爱同学应该是闯祸了！这两天很多媒体叔叔阿姨们都在奔走相告：小爱同学回答了小米汽车的价格配置和续航信息。
TOP7： 发布会上讲了很多配置，小米汽车会不会只是个毛坯房，选配很多？首先，肯定不是毛坯房。SU7是小米的第一款车，我们是按照“一步到位”的标准去做的，会把用户的体验放在第一位。
小米汽车敲定电池方案,宁德时代和比亚迪的电池有何不同?
但是比亚迪所推出的电池在能量密度上是不能够与宁德时代的麒麟电池相比较的，虽然两者在能量密度上具有一定的差距，但是在运用过程当中，比亚迪还是具有很明显的发展，这并不能阻碍比亚迪刀片电池的整体发展。
宁德时代三元锂电池在能量密度上有优势，但在热稳定性方面不如磷酸铁锂电池。
从市场的角度来看，比亚迪市值1635亿，宁德时代市值2634亿，所以宁德时代的电池比比亚迪的要好。如果从电池总的市场份额和能量密度上来看，宁德时代占据优势。但是从电池的使用寿命上来看，比亚迪同样占据优势。
最近宁德时代 推出了CTP技术，比亚迪也推出了刀片电池。
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