简略信息一览:
- 1、大压铸、泰坦合金,是买办还是自研?小米官方回应来了
- 2、注定不便宜!小米汽车确认:高端配置应有尽有
- 3、小米汽车新专利可组织拥堵路段司机群聊,分享路况信息,该专利有何影响...
- 4、小米五大自研技术发布,SU7亮相,雷军造车梦只差最后一步
- 5、小米汽车有什么亮点?
大压铸、泰坦合金,是买办还是自研?小米官方回应来了
小米汽车的回应中明确提到,他们的压铸机是跟海天联合研发的,是小米研发团队在行业已有的压铸机技术基础上,进行了11项专利设计创新提升,其中大部分为发明专利,如A I主动优化压射参数设定系统等。
三热源逐级加热技术——冬季电池最大加热功率18kW 大压铸 9,100 吨大压铸,领先特斯拉美国新工厂的 9,000 吨。自研合金材料——小米泰坦合金 “72 合一”后地板,三段式防撞设计兼顾维修便利性。
值得一提的是,“泰坦合金”中含30%循环铝,使每个零件碳减排3553Kg,峰值产能相当于每年多种植488万棵树。 除技术与材料的创新,小米汽车克服传统大压铸弊端,***用三段式可维修设计:“一体压铸后地板 + 中高速溃缩区 + 低速溃缩区”。
小米SU7有两个续航版本,CLTC工况续航里程分别为668km与800km,MAX版***用800V超级快充,充电5分钟续航即达220km。
注定不便宜!小米汽车确认:高端配置应有尽有
1、而对小米汽车安全性有点睛意义的,应该还是小米泰坦合金。雷军介绍,这是小米借助AI能力,从1016万种方案当中,找到表现最佳的配方,并称之为泰坦合金。配合小米先进的生产线,可以说小米汽车的结构安全性,已经不需要怀疑了。
2、从产品力方面来讲,小米SU7拥有前双叉臂、后五连杆悬架,而且大量使用了铝合金材质以及压铸工艺,基础配置方面提供的也很丰富,注定了价格不会很便宜。
3、但从雷军的回答来看,“不会是9万、不会是19万、不会是19万。”最终定价,只会在小米SU7正式发布会上公布。以小米SU7的定位来看,想在价格上直接震撼已经不太可能。
4、小米新车曝光,雷军说不要期待9万,大家就只能考虑极氪007这台车了。极氪的目标就是拿下20万到30万的新能源用户。
5、”雷军表示,电池特别特别特别贵,只要是100度电、三元锂、宁德时代,这三个叠在一起就意味着十几万的成本,同等性能和配置的产品售价都在40万元以上,意思就是大家不要“痴心妄想”了,9万和小米汽车交不了朋友。
小米汽车新专利可组织拥堵路段司机群聊,分享路况信息,该专利有何影响...
1、不只是小鹏汽车在研究类似的方法,小米也在研究类似的专利,比如说小米的那个专利就是碰到堵车的情况。
2、该专利的出现可以实现车辆间共享路况的目的,以缓解交通堵塞。
3、小米汽车科技有限公司申请的“车辆自动驾驶方法、装置、电子设备及存储介质”专利获授权。
4、月12日消息,根据天眼查App显示,近日,小米汽车科技有限公司申请的“车辆控制方法、装置、存储介质与车辆”专利公布。摘要显示,该专利可以在用户离车锁车后,对车舱进行降温,使得车舱内部处于适宜的温度。
5、使用本专利提出的车辆控制方法,可以在图像中未显示被遮挡的第一危险目标时,根据声音信息确定第一危险目标的距离范围。
6、月28日,小米汽车技术发布会在国家会议中心盛大举行,正式披露了小米汽车五大核心技术的进展突破,并迎来平台首款产品小米SU7的首次亮相。
小米五大自研技术发布,SU7亮相,雷军造车梦只差最后一步
包括小米超级电机Xiaomi HyperEngine、小米自研 CTB 一体化电池技术、小米超级大压铸 Xiaomi HyperCasting、小米全栈自研智能驾驶技术Xiaomi Pilot以及小米智能座舱Xiaomi Smart Cabin的五大核心技术。
小米澎湃OS将会搭载于SU7的车机系统中。小米SU7搭载骁***295芯片,小米平板可无缝上车,做为后排拓展屏使用。小米SU7支持五屏联动,应用生态涵盖主流车载应用、平板应用和手机应用,支持carplay和airplay,并且支持苹果iPad上车。
月28日下午,小米召开了“小米汽车技术发布会”,本次发布会上小米不仅公布了小米汽车的五大核心自研技术,同时还预发布了首款车型小米SU7。
月28日,小米集团在京举办小米汽车技术发布会,小米汽车首款作品——小米SU7也进行了“预发布”,外观设计、性能、续航、安全等细节首次公开亮相。
创始人雷军对外公布了小米汽车的五大自研核心技术。这五大核心技术包括电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱。
不过从发布会现场,小米SU7所表现出的产品力,以及小米汽车在造车基础工程方面取得的技术进展不难发现,这辆投入了3400名工程师,花费100亿打造的全新纯电轿跑车型,已经具备了雷军口中“一辆好车”的基本素质。
小米汽车有什么亮点?
充电及续航维度,小米SU7 Max车型选用一块电量101kwh的宁德时代麒麟电池,CLTC规制下续航里程800km;充电维度,小米SU7 Max支持有 800 V 超级快充;可实现5分钟补充 200 公里续航、15分钟补充 510 公里续航。
在有关的演示中,小米带来了柔性窗口框架、车机跨端映射等功能的画面,“直接将手机应用pin到车上”的操作模式也很接近过去自游家那套理念。
另外小米高效双模热泵技术和三热源逐级聚能技术,也是发布会上的一大亮点。两大技术最直观的体现就是能够提升冬季续航能力,小米官方甚至表示:“立志做电动车冬季续航之王”。
车尾部分的设计同样也有几个亮点。首先是有一个升降尾翼的机构,在高车速时可以提供下压力。另外一个是保险杠的下沿***用了丰富的空气动力学的造型设计,凸显出车辆的运动感。
小米汽车除了抓准用户的需求,在三电和设计上都有不少亮点,但真正厉害的武器,则是小米一直擅长的小米生态闭环。丰富的手机和智能产品制造经验,让小米SU7比其他竞品有着更完善的生态系统,我们也很期待未来能深入体验。
CTB一体化技术是小米自研电池包的一大亮点,这样的设计可以让电池包与汽车底盘融为一体,一方面提升整车结构的强度,另一方面则是降低底板的厚度,把空间留给座舱。
关于小米汽车改进,以及小米汽车吧的相关信息分享结束,感谢你的耐心阅读,希望对你有所帮助。