简略信息一览：
华为问界M7真实评测
1、上期说到了自驾游的首选车型理想L9，而今天我们就接着来看一看它直接竞品之一的问界M7。问界M7相较于理想L9的最大优势，无疑就是便宜。毕竟，物美价廉从来也是家用车必须要考虑的选项，更何况问界M7还有华为背书。
2、问界M7作为问界品牌下的第二款车型，绝对是当下话题满满的车型。中大型SUV的尺寸，6座的布局，能上绿牌的增程式驱动模式，华为全家桶的赋能，绝对切中了当下许多消费者的痛点。
3、华为问界m7真实评测分为五个方面，具体如下：大气外观简约耐看 问界M7车身尺寸不小，长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距为2820mm。
4、此话一出，发布会现场再次响起“遥遥领先”的起哄声。在友商还在较劲高阶自动驾驶年底是覆盖50城还是覆盖100城的时候，华为直接掀桌子，喊出了全国都能开的口号，这句遥遥领先当之不愧。
试驾问界M7,续航里程不再焦虑,但其他表现如何?
1、最后，相比理想ONE而言，个人认为问界M7综合表现更有优势。毕竟问界M7相对更新一些，无论对潜在用户群体画像，还是使用需求，已经属于“前人种树后人乘凉”的阶段。
2、动力部分，问界M7在动力平顺性、性能、综合续航能力等方面表现出色。除了用料豪华外，问界M7车内最大的两个亮点是鸿蒙OS和第二排右侧座椅选装的零重力座椅。
3、而问界M7的“零重力座椅”在安全方面做出了考量，我们可以看见第二排右侧的安全带是固定在座椅一侧，而不是固定在车身C柱位置，以此确保车辆进行急减速时，乘员不会从座椅滑出。 当然，建议“零重力座椅”还是在车辆静止状态下使用。
4、此外，问界M7的NVH表现也值得一提，底盘的整体感较强，且悬挂的调校适中，处理小颠簸振动时比较细腻，车内对路况的感知并不是很强，坐起来比较舒服。
5、得益于电动机的特性，这台问界M7在100km/h以下的状态下开着都非常舒服，并不会感觉到动力不足。在场地的直线路段，超过120km/h以后动力储备确实会稍差一点。但只需要再添两万块钱就能买到那台双电机660N·m的版本了。
问界M7的智能座舱体验如何?
1、在华为的赋能下，问界M7所搭载的鸿蒙座舱让其在智能化方面的表现在同级别的车型中轻松地成为佼佼者，“天花板级别”的智能实力，让出行也更加简单。
2、通过以上分析不难看出，AITO怒砸5亿元所打造的问界新M7大五座将研发重点放在了我们看不见的地方，整车在安全性，智能化和空间表现方面完成了大幅升级，这相比许多改改设计便当作中期改款的产品无疑更加良心。
3、还有智能座舱部分，新问界M7的鸿蒙系统确实非常丝滑，不过，新岚图FREE的高通8155芯片也是绝对的第一梯队，车机体验感和车机生态也为高端车型主流水平。
4、除了智能驾驶和智能座舱的“双智”表现上大幅领先对手，问界新M7大五座还在很多产品细节上进行了优化。
问界M7的真实评价
1、华为问界M7优点是动力强劲、舒适度高、车机优势突出，缺点是馈电油耗稍高、空间相对较小、智能驾驶逊于理想ONE。
2、综上所述，问界M7的优异表现和丰富的配置以及人性化的设计使得它被广大消费者认为诚意满满。
3、华为问界m7真实评测分为五个方面，具体如下1大气外观简约耐看 问界M7车身尺寸不小，长宽高分别为502019451775mm，轴距为2820mm简约极致纯净的家族设计理念十分耐看，大尺寸六边形进气格栅，配合U形贯穿式日行灯。
4、不得不说的一点，问界M7除了***用2+2+2座椅布局之外，在第二排右侧“零重力座椅”是问界M7的特色，也是媲美MPV级体验的重要项目之一。 我们可以通过按键进行一键调节，同时也可以通过唤醒“小艺”进行调节，还可以通过车机屏幕进行操作。
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