本篇文章给大家分享小米汽车的威胁，以及小米造车的威胁对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
- 1、小米SU7可能拆着卖,“刹车付费”可以将价格打下来
- 2、小米汽车来了,到底搅了谁的局?是特斯拉还是蔚来?
- 3、运用波特五力模型对小米汽车进行战略分析?
- 4、如何评价小米汽车?
- 5、内卷加剧价格战持续,2024年入场的小米汽车能厚积薄发?
小米SU7可能拆着卖,“刹车付费”可以将价格打下来
无论配备的是哪款电机，小米汽车都可以将电机极限转速进行付费激活，如同汽油车的“弹射功能”，一般人用不到，不如隐藏起来卖给有需要的人。
那么我们可以大致推论一下，小米SU7的标准版，应该是一个工艺水平、功能配置上超过特斯拉Model 3，并且价格也有可能贵过它的产品。也就符合我们一直猜测的，SU7应该起步售价在25万元上下。
日的发布会后，雷军回应了对小米首款新车SU7的价格预测。他表示，由于100kWh的电池成本都在十几万左右，所以小米SU7定价9万、19万是“不可能”的。 这也印证了笔者的预测：小米SU7是一款不打“价格战”但打“价值战”的新车。
小米汽车来了,到底搅了谁的局?是特斯拉还是蔚来?
同样的道理小鹏汽车也一样，只不过小鹏汽车依然有着强大的研发团队，一直在研发自动驾驶，还是具有一些核心优势的。
据报道，今年2月，雷军曾会见蔚来 汽车 创始人兼首席执行官李斌，就 汽车 制造问题进行了切磋。 根据国家专利局网站上公布的文件， 自2015年以来，小米已经提交了一系列专利申请，包括巡航控制、导航、辅助驾驶和其他面向 汽车 的技术。
这也难怪，小米相关负责人回应称：关于造车话题，明确回应：没有的事。是小米商城新媒体同学抖错机灵了，已经罚抄内部流程规范去了。
除了传统车企如一汽、东风、北汽、广汽等，还有民营车企吉利、长城等，都开始布局新能源汽车策略，但势头最猛的还是要数几家造车新势力，也就是国内的三小巨头蔚来、小鹏、理想。
运用波特五力模型对小米汽车进行战略分析?
1、应该。Counterpoint称小米一直通过IoT战略投资智能手机以外的市场，电动汽车就是其中之一。在外界看来，小米与汽车似乎毫不相干，但是汽车行业正在朝着电动化、数字化迈进，而后者正是小米擅长的领域。
2、波特五力模型是企业战略分析中偏向竞争分析的一种。个人掌握更多的分析吧，也有助于帮助了解更多生活中不懂的东西。
3、五力模型的局限 局限性：（1）静态而非动态。市场的情况瞬息万变，每天都是新模样，可能今天面临的危险会变成明天的机遇，是分析公司当下的静态情况。（2）不太适用于非盈利组织。
如何评价小米汽车?
小米汽车终于揭开面纱，申报图就是最终定妆照。从该车尾标可以看出这台车的名称，为：北京小米SU7（以下简称“北米SU7”）。
通过这个专利的释放，我们能或许怎样的一些信息？用一体化电池，卖20万以内 在面对续航这个问题上，小米的选择是让电池仓和车身有更好的集成度。
不知是网友对于小米汽车足够看好，还是说小米汽车展现出令行业感到震撼的技术，总之最近两天是经常看到关于小米汽车某某技术领先或者是炫酷的评价。
同时王化也提到：小米汽车明年才发布，现在怎么可能就有价格了呢？”网友在评论区也调侃到：小米汽车最终价格估计连雷总都不知道，严格意义上这不是“小爱同学”的而是搜索引擎根据关键词关联排位的结果。
小米集团高速发展时，雷军曾称自己“行程密时，平均一天有11个会议，每天平均吃饭时间只有3分钟。”而如今对于“押上人生全部声誉而战”的小米 汽车 ，雷军的忙碌只会有过之而无不及。
内卷加剧价格战持续,2024年入场的小米汽车能厚积薄发?
很多消费者都期待小米汽车也能有一个惊人的价格。但小米SU7毕竟是一款车长近5m，轴距达3m的轿车，再加上网传的100kWh电池+800V的动力组合，仅凭这些15万元左右就很难拿下。
举个最简单的例子，小米SU7是一款中大型轿车，按照燃油车的经验，这种车型势必是要往高端上走的，不过从去年年初开始，国内厂商就把纯电中大型轿车的售价卷到了15万元左右，这令小米相当尴尬，在定价方面举棋不定。
在智能电动汽车方面，小米汽车2022年全年的创新业务费用投入达31亿元人民币。同时，截止目前，小米汽车业务研发团队规模约为2300人。
今年1月30日，某汽车UP主在网上晒出一张小米汽车保险单，图片显示，型号为BJ7000MBEVA1的小米SU7纯电轿车，顶配价格为314万元。外界据此推测，小米SU7系列的指导价应该会在25-37万元之间。
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