东北不建议建设充电桩 - 东北不建议建设充电桩的地方 - 新能源汽车

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简略信息一览：

这样的原因肯定是因为新能源公司的一些方针以及策略上的错误，所以说导致维护运营跟不上。在我们的日常生活当中，充电桩可以说是我们公用的一个设施，所以说在这一方面也能够为我们提供巨大的便利。

这几天，记者走访安徽多地发现，不少充电站的充电桩无法充电，大量充电桩成“摆设”。在淮南市舜耕山风景区的一处游乐场项目，因为资金问题烂尾了，为游乐场配建的20个充电桩也被废弃了。

（图片来源网络，侵删）

缺乏相关政策支持。***在推广新能源车辆和充电桩建设方面的政策可能不够明确和完善，这使得机关单位可能缺乏必要的激励和支持。对新能源车辆和充电桩建设的认识不够深刻。

其实这一现象也暴露出一个问题，那就是新能源汽车在发展过程中出现的资源浪费。之前部分充电桩运营公司之所以大力建设，大部分都是受到补贴政策的“诱惑”。

其次，建设场地资源有限。目前，专门用于建设充电站的场地资源极为有限，***提供的场地很多是临时用地，使用年限存在不确定性，给投资带来了很大风险。

（图片来源网络，侵删）

因此，我们不能一概而论地认为油电混动车不适合在东北使用。相反，我们应该看到新能源汽车在东北地区的潜力和机遇，并努力推动相关技术的进步和产业的发展。

【太平洋汽车网】新能源汽车在东北使用可以，从自然环境来看，新能源汽车不适合北方寒冷的地区。因为新能源车的动力来源是车载电池，无论是纯电动汽车还是插电式混动汽车，对电池的依懒性都非常大。

在黑龙江省内的市区短途通勤用用纯电车没有太大的问题。家中要有库有便利的充电条件，车辆的行驶半径一定不要太长，最重要一点不能是家里的第1台车。电瓶遇冷容量缩水是其特性，目前没有办法解决，未来的事情谁又能知道。

新能源汽车增长速度快。随着社会的发展，新能源汽车的增长速度是非常惊人的，虽然说城市充电桩的数量也在增加，但是充电桩的数量远远赶不上新能源汽车的增长速度，两者的增长速度严重失衡，所以充电桩一直短缺。

充电桩与新能源汽车配套建设的事情，我看国家一直在推进，相继出台了很多扶持政策文件，只是速度跟不上电动汽车的发展速度，也确实影响到了电动汽车的推广速度。

最根本的原因就是中国的电力基建部门满足不了快充桩大规模普及之后的用电负荷需求。

居民区内允许安装汽车充电桩。居民区安装汽车充电桩需要符合以下条件：物业管理允许。在居民区内安装汽车充电桩需要获得物业管理方的允许，如果物业管理方不允许，则不能安装；不影响其他业主的正常使用。

小区地下***安装充电桩需要根据具体情况来定：如果是小区业主为了充电更加方便，私自安装充电桩，这是不允许的，因为许多地下停车场属于人防工程，建设和使用标准较为严格，不能私自改建。

因此政策是鼓励用户在停车位安装充电桩的，而小区物业应该积极配合业主安装充电桩。

1、同时表示，不接受任何人用格局来道德***。除此之外，沈斐还敦促各自品牌多建些桩，并且也开放给行业用。其还表示，如果暂时不准备建桩，那么当该品牌的用户在蔚来充电时，能不能由这个品牌给蔚来补贴个“仨瓜俩枣”的。

2、秦力洪提到，蔚来换电站未来将具有更高的兼容性，今后蔚来可能会为别的品牌建设专属换电站。他表示，蔚来对此持非常开放的态度，目前，蔚来充电桩80%的电量都充给了其他品牌电动车。

3、根据网络上流传的***可以看到，有蔚来车友在自驾游途中，在蔚来充电站遇到两台插电混动车正在充电，仅有的两根充电桩就这样被“可以加油”的车占据了。

电力供应限制：地下车位通常没有足够的电力供应来支持充电桩的运行。地下车位的电力供应通常是为照明和通风等基本设施而设计的，无法满足充电桩所需的高功率电力供应。

建筑结构问题：地下车位的建筑结构不支持充电桩的安装。充电桩需要固定在车位上，车位结构不牢固或存在其他缺陷，会影响充电桩的稳定性和安全性。

地下停车场通常不允许私自安装充电桩。一些新建小区会统一规划并安排安装充电桩，以保证电线、电表等设施的合理配置和电路的安全。在一些老旧小区，由于建筑规划未预设充电设施，私自安装可能不符合消防和电气安全标准。

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