文章阐述了关于小米长江汽车，以及小米汽车武汉建厂的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
- 1、小米造车,最急的不是雷军,是武汉
- 2、死在量产前夜,风口期已过,“PPT造车”将退场?
- 3、黑芝麻智能的科技实力如何?
- 4、云度汽车被爆2月起停产,资金已链断裂
- 5、从业界笑谈到国内TOP3,零跑要走的路还有多远?
- 6、融资困难、股价下跌,造车新势力太南了丨盘点车市2019
小米造车,最急的不是雷军,是武汉
当小米官宣造车的消息传出时，武***比北京（小米总部所在地）人更着急。
首先，小米的第二个总部所在地区就是武汉。其次，小米集团的老总雷军是湖北人，大学也是在武汉读的。从情怀上面来讲，作为湖北人的雷军，当然想着为家乡做些贡献了。
随着3月30日小米造车的官宣发出，汽车圈的业内业外都为之震动，说到建厂选址很多人一提小米、雷军故乡就能想到武汉，那么小米真的会选择在武汉建厂吗？目前武汉***表示欢迎，小米并未准确发声。
就拿小米来说，造车这活可不是绣花，投资千亿，出成绩的周期长，一不小心有可能把小米集团拖死。因为汽车行业基础设施占有的资金太高了，产房，买地，产线，人力成本等等，需要持续投入，跟造手机不是一路的。
死在量产前夜,风口期已过,“PPT造车”将退场?
这些企业一度曾有过声量，也对外阐述过造车理念、亮相过量产车型，但始终不温不火。 对于创业来讲，任何一个领域都存在风口期概念，新造车的风口期被认为是2017年-2020年三年。
月18日，蔚来汽车第5万辆量产车从合肥制造基地下线，成为首家量产破5万辆的造车新势力，共用时783天。就在不久前的7月10日，蔚来中国与中国建设银行安徽省分行等六家银行签约，后者将向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信。
年前，一款几乎所有关键部件都是由特斯拉拆解组装而来的游侠X1概念车，让游侠 汽车 被瞬间推上舆论风口，成为一些人口中的“PPT造车”公司。按照卫俊此前规划，游侠X本应在2018年下半年实现小批量量产，2019到2020年实现大规模交付。
无论成败，造车新势力的影响不可忽视 不同的新势力，或许它们的开端差不多，但随着时间的变化，其命运有着完全不同的走势。有的如昙花一现，有的倒在了量产前夜，有的勉力维持，有的在争取达到盈亏平衡点。
只要还有疫情，线下演出就遥遥无期尽管是后疫情时代，但是疫情还没有完全消除，那线下演唱会，会根据疫情不断的延期，很大可能上也是处于遥遥无期的状态。
黑芝麻智能的科技实力如何?
公司自有的车规级产品及技术为智能汽车配备关键任务能力，包括自动驾驶、智能座舱、先进成像及互联等。通过由公司自行研发的IP核、算法和支持软件驱动的SoC和基于SoC的解决方案，提供全栈式自动驾驶能力以满足客户的广泛需求。
黑芝麻智能科技有限公司是领先的车规级智能汽车计算芯片及基于芯片的解决方案供应商。
NeuralIQ ISP是黑芝麻智能的两大核心IP技术之一，另外一项是自研车规级低功耗神经网络加速器NPU——DynamAI NN引擎。自研车规级图像处理核心ISP——NeuralIQ ISP，可支持多达12路***相机接入。
云度汽车被爆2月起停产,资金已链断裂
1、额外罚息，在正常还款的情况下，还款人只需要每个月归还本金和利息即可。若汽车贷款没有按时归还，银行人员会通过电话告知，请尽快还款。与银行人员沟通过后，或许会给你宽限一周的时间。
2、确实倒下也不少，今年6月，拜腾汽车因融资超过84亿仍造不出量产车而被央视点名；同时，博郡汽车、奇点汽车、前途汽车、云度汽车等造车新势力要么资金链断裂，要么没有实现量产，深陷困境。
3、目前云度汽车已申请的专利数量高到501项，其中已授权的专利有314项，另外还有207项已申请的发明专利。
4、不过，尽管所谓的“造车新势力”在过去的几年间泥沙俱下，但经过过去两年车市寒潮之后，已经有不少鱼目混珠的“新势力”被大浪淘沙。
从业界笑谈到国内TOP3,零跑要走的路还有多远?
1、从业界笑谈S01，到“闯入新势力TOP3”，零跑要做的还有很多，是否能如零跑所言“开启纯电下半场”？前路依然迷茫。作为走量车型，零跑C11将在2021年正式发力，但理想也不要太丰满，因为市场远比想象中要艰险。
2、年 6 月底，第十万台量产车下线，零跑完成了阶段性的“小目标”；零跑的第一个 10 万台花了 3 年，第二个 10 万台用时缩短至 1 年。相较于前两个10 万台，零跑第三个 10 万台只花了不到半年，跑出了属于零跑的加速度。
3、再加上零跑高配版又带了不少只能辅助驾驶系统的硬件，之前预计的价格在10万元左右，但真正发布会上公布58至58万元的价格，尤其58万的车型还预埋了全套的L2智能辅助驾驶系统硬件的时候，的确出乎很多人的预料。
融资困难、股价下跌,造车新势力太南了丨盘点车市2019
李想的理想汽车才在去年的12月初交付，不到1个月就申请在美国进行首次公开募股（IPO），想要成为继蔚来之后第二家在美国上市的中国造车新势力，步子跨得有点大。而更多造车新势力在量产交付前，还要面临融资烧钱的考验。
造车新势力间的争夺战向来存在，在长达四年的竞争后，有的已实现量产交付，有的还在艰难融资，虽然目前对每一家企业而言，都不能说进入稳定向上期，但整体强弱局面已经逐渐清晰。
根据企查查资料，第一电动网计算得知，以蔚来为首的11家新势力2019年的融资总额达到2759亿元，与2018年的2712亿“旗鼓相当”。
关于小米长江汽车，以及小米汽车武汉建厂的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
