本篇文章给大家分享小米汽车耐撞，以及小米的车造的怎么样了对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
降本是主旋律,用一体化电池,小米要让中大型车定价降1万?
1、截至到目前，小米汽车的技术含量，包括了一体压铸后底板、电池一体化以及800V高压系统。新能源造车降本的三大元素，基本都凑齐了，也预示着这台车有这极强的降本能力，或者说它大规模生产之后成本均摊会获得非常不错的效益。
2、一方面，雷军在发布会现场反复强调电池成本高，并直接否决了9万和19万的定价，其实就已经告诉大家，不要对小米SU7的低价抱有太大的希望。毕竟一块100度宁德时代三元锂电的电池，价格不菲，差不多要10万元以上。
3、小米SU7***用宁德时代电芯，CTB一体化电池技术集成效率高达78%，首创电芯倒置设计，拥有优秀的散热、隔热设计以及全球最严苛的电池安全检测与14层硬核物理防护，还有小米车云协同安全预警系统等技术加持。
小米“抄越”保时捷,雷军“吊打”马斯克
德国豪车保时捷怎么也没有想到，已经反复被各路中国造车新势力吊打了一整年的自己，圣诞节假期还得出来加班。 这一次，让保时捷“被迫上钟”的，是名中带电又带车，天命所归、注定造车的雷军。
雷军花费了长达3小时的时间，将小米汽车的核心技术以及首款车型SU7的各方面参数详尽地展现出来。
月28日，距小米官宣造车的第1003天，小米汽车在北京举办首场发布会，雷军在这场发布会上没有公布万众期待的价格，但含金量依旧很高。
”雷军其实心里一直惦记着保时捷：“小米汽车设立的目标就是：媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。
雷军在手机发布会上，穿衣风格神似乔布斯的高领毛衣极客路线，而在汽车发布会上，雷军穿上了西装，和马斯克走起同样路线。 小米汽车外形神似保时捷，定价致敬特斯拉，标准版除了百公里电耗和智驾芯片算力不及Model 3，其他配置全部碾压后者。
不同于马斯克遮遮掩掩的态度，国内不少新造车公司老大则都直接给出了自己的看法，雷军表示非常震惊，但同为手机领域跨界造车的玩家，雷军还表示了一番决心，称要认认真真造好车。
小米究竟造了一台什么样的车?
1、小米SU7的内饰图也是一并公开了，内饰加入大量的实体按键，这一点非常值得好评。宣传是11英寸中控、1英寸翻转式仪表盘、56英寸抬头显示系统，并配备有骁***295芯片，可实现五屏联动功能（后排***Pad）。
2、总时长达三个小时，雷总一人Carry全场，从电机、电池、架构，到设计、座舱、智能和安全，一场盛大的技术发布会后，小米汽车的首款车型 SU7（中文读作“苏7”），终于徐徐揭开了部分面纱。
3、从小米申报的信息来看，小米SU7也会***用这样的命名方式，区分车型的高低配。小结：小米手机通过性价比成为了年轻人的第一台手机，将性价比发烧友的标签牢牢的贴在了自己的身上。所以大家对小米首款汽车的售价也是比较期待的。
4、至于其它，从曝光的内饰图片来看，小米SU7会***用平底三幅式方向盘，气囊盖是不规则六边形设计，左右两侧分别布置了一个带有液晶屏的旋钮，用来调节车辆的驾驶模式和辅助驾驶等功能。
5、不过令粉丝与媒体都感到意外的是，小米汽车的首款车型居然是一台运动轿跑，该款车型***于2024年上半年实现量产上市。尽管本次发布会并没有公布SU7售价，但是我们还是能详细地来谈一谈这款车已经公开的细节。
6、极石汽车曝光，路虎卫士平替？说到极石汽车，大家可能感到非常陌生，但对于小米旗下的石头科技应该熟悉很多，极石汽车由石头科技创始人创办，也就是之前网上传闻的“石头汽车”。
摔碎一部手机、看穿一个模式,造手机的车企才最聪明
于是就去修手机，结果都没有配件，最快的屏幕总成也要几天之后才能到货；可是没有手机就没法工作，所以只能换手机，由于之前使用的是小米11 ultra，最终选择了小米13 Ultra。
这个领域，华为小米很可能带领，其他手机企业一定会换一种方式成为车企的生态参与者，比如接管传统车企的智能座舱，当然你也看到吉利收购魅族，思路是不甘被整合，反向收购手机厂；蔚来也打算干手机，想法是一样的——打通生态。
李斌称蔚来将每年出一部手机，像苹果一样，小编并不看好蔚来汽车造手机，因为现在整个手机市场当中的内卷情况是比较严重的，蔚来只是想要去造出手机只能说可能并不太会具备相应的硬实力。
可能华为也不是不想造车，就像之前任正非签发说三年不造车，现在又说五年也不造车；余承东也在内部论坛里说最终要留给时间去检验，可能他就是认为华为应该站出来大胆的造车。
关于小米汽车耐撞，以及小米的车造的怎么样了的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
