文章阐述了关于小米汽车的估值空间怎么样，以及小米汽车的估值空间怎么样啊的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
- 1、车子是亮相了,价格如何定?或许小米汽车现在也有些“迷茫”
- 2、问答:你愿意为小米汽车(SU7)付多少钱?我的答案很清晰
- 3、小米汽车内饰全曝光!配冰箱大彩电,空间“重新定义宽敞”
- 4、小米市值会破万亿吗
- 5、小米汽车:卷不动的硬件,降不下的成本
车子是亮相了,价格如何定?或许小米汽车现在也有些“迷茫”
1、据说，这场技术发布会原定为新车发布会，至于调整原因有不同猜测，不过各家轮番推出配置更高、价格更低的新车是原因之一。
2、所以小米汽车在诞生伊始，就被人们寄予了很大的期待，即小米汽车能够***小米手机的成功，把价格打下来。
3、兴奋的车评人们普遍放风的价格是以30万元起步，私底下不少人猜测最终价格会定格在20-30万元区间内，但许多粉丝们更期待的一个价格则是199万元。199万元这个价格，有着颇深的含义。
4、大胆猜测一波小米SU7很有可能会主打25-35万元的价格区间，甚至更高。作为第一次造车的小米，上来就定价如此，很可能会让众多米粉失望，总归小米一直是性价比的代名词，手机如此汽车也该如此。
5、在2023年年底，一辆非常重磅的“跨界”汽车正式亮相，而这个跨界指的是小米从手机到汽车。而雷总在发布会上也说，这台新车不可能是99万，也不是199万。
问答:你愿意为小米汽车(SU7)付多少钱?我的答案很清晰
所以北米SU7如果有未配备激光雷达的版本，那么其220kW的后驱版售价就不宜超过25万元，甚至接近这个标准个人就不会去买单了。
小米SU7作为小米汽车的首款车型，314万元的售价虽然相对较高，这样的价格定位对于小米品牌来说，无疑是一个新的尝试和挑战。然而，考虑到小米SU7的丰富配置、高性能表现以及品牌溢价等因素，其价格定位也是情理之中的。
外媒编辑可能误会雷总的意思了，小米SU7是要做50万以内速度最快的量产车，并不是说这款车售价在50万元左右。之前有国内知名媒体根据知情人士的消息称，小米SU7标准版的定价可能为26万起，高配版定价为36万元起。
小米汽车内饰全曝光!配冰箱大彩电,空间“重新定义宽敞”
1、从***来看，卢伟冰前排副驾空间仅剩一拳左右，而后排空间仅剩两拳左右。由于溜背造型的关系，后排头部空间更是所剩无几。虽然有消息称，卢伟冰身高超过180厘米，但从直观感受来看，小米汽车的空间实在无法让人点赞。
2、小米SU7***用新能源汽车行业常见的内饰布局，从图片上能看到大尺寸中控屏、手机无线充电模块、HUD抬头显示模块、怀挡式换挡机构等等。应该说，这些并没有什么特殊的新意，但它至少跟上了目前汽车行业的主流水平。
3、回归到产品上面，“冰箱+沙发+大彩电”是理想车型的卖点所在，智能座舱、智能驾驶方面在现阶段可能比不上华为、小米等，但是依旧属于上游水准，而成熟稳定的增程系统也是理想的制胜法宝。
4、随着上市发布会日期的临近，小米SU7实车的内饰图片也随之曝光，包括11英寸3K分辨率中控屏、1英寸翻转式仪表屏、35平方米的玻璃幕，提供Boost模式一键切换。
5、毫无疑问，华为理想小鹏之后，小米“重新定义”了电动汽车。堆冰箱彩电的扑空了当造车新势力还在纠结于谁在车上堆的冰箱和彩电多的时候，小米只放了一个11英寸中控生态屏，没有副驾驶大连屏，没有后排大屏。
6、产品干货 小米首款车型-SU7，定位C级轿车，由宝马全球首位中国设计师李田原，前奔驰德国总部高级外饰设计师仇臻，前宝马高级内饰设计师Shin共同操刀完成。
小米市值会破万亿吗
1、雷军这一年：搬家结束北漂，市值折损3000亿，开小红书和女生交友 小米雷军宣布启用新logo公司 在小米2021年春季新品发布会第二场上，雷军亲自宣布，小米启用新LOGO。虽然新logo还是大家熟悉的橙色，不过由原来的方形变圆。
2、在这个马太效应明显的赛道，后入者小米如何形成差异化优势，生产出有小米特色“杀手锏”的成型车，将考验雷军的智慧。 造车可能会让小米跻身万亿市值俱乐部，也可能会因为巨大的资金投入将小米拖入深渊 。
3、营运商方式银矿刚开始发掘，让小米手机变成了一家真实的经济全球化公司。小米股价连续性的身心健康增涨，再再加上股票消息的利好消息，持续恢复外部对销售市场，很多资产坚定不移买进，总市值总算迈入了有效重归。
4、究竟苹果8此次在华销售业绩能不能翻身，一万亿市值何日能达到，说实话还真得看中国消费者。虽然网友对苹果基本表示了全网黑的节奏，但不乏很多跟风。网友戏称，不敢买，对着吴彦祖海报就能打开手机了。
5、所以，如果后续没有杀手锏的话，雷军的财富哪怕短暂到了首富的位置也是坐不稳的。当然，雷军系还投资了很多产业，比如汽车、游戏、金融、医疗健康等，这些，也有可能会出现成长性较好的方向。
6、小米市值最高8千亿。根据查询相关公开资料显示小米上市的时候，市值就是2千多亿，不过经过了几年的上涨，小米的市值最高达到了8000多亿港币。
小米汽车:卷不动的硬件,降不下的成本
其次就是入局时间，小米现在入局新能源汽车市场，时间已经是很晚了，而后发就是它摆脱不掉的劣势。目前不管是成本、渠道，小米都会被后发的劣势所限制。相比于那些第一梯队的车企，劣势就更加明显了。
万刨除电池成本，还剩下接近6万元的成本空间可以操作，还要包含整车其他的零部件，电机、内饰、外观等。如果按照正常逻辑来分析，网传小米汽车的这个定价是不合理的、反常的。没有给整车其他的配置、设计留出足够的空间。
从这里我们可以看出，小米汽车在动力电池方面有了新的进展。
***的是，作为依旧没有实车亮相的造车势力，小米汽车避开了动力电池成本居高不下的环境，以及本次价格战的市场份额争夺。但同样是这个原因 ，后发力的小米汽车，会迎来更为深刻的“价值战”。
古有兵马未动粮草先行，造车也一样，没钱，就别谈其他，不现实。
首先，在如今极具内卷的新能源汽车市场，小米造车并没有一味的追求快节奏，比如去购买别人成熟的整车平台，或者选择更省时、更省钱的“逆向研发”。而是下定决心，不计成本的全部正向自研平台架构。
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