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视界观察|小米押注一体化压铸,新技术如何颠覆传统汽车制造
它的车身还***用一体化压铸后地板，并自主研发出“泰坦合金”，从而打造出整车抗扭刚度达到51000N·m/deg的高强度车身，对驾控性能和碰撞安全性都带来更多的益处。
现在的新能源汽车建造时，多数使用一体压铸技术，那这个技术被广泛***用一定有他的优势，下面就一起来看看一体压铸有哪些优点和难点。
（图片来源网络，侵删）
因为在现阶段，智能驾驶技术和智能座舱技术，无论是传统车企还是新势力车企抑或是相关的供应商，都已经打造出了比较完善、高阶的体系。 在此时，如果小米汽车仅仅是把智能技术作为立身之本的话，其实很难形成差异化的优势。
在电池领域，小米自研了CTB一体化电池技术，并全球首发电芯倒置技术，实现了目前CTB电池全球最高的78%电池集成效率，为了从源头保证电池性能和品质，小米甚至还自建了电池包工厂。
自研一体化电池技术的突破，这是小米将全球智能电动汽车的底层关键技术向前突破的一次尝试。 更值得圈点的是小米的自动驾驶技术。长期以来，激光雷达与视觉感知之争一直是自动驾驶技术争议的焦点。
（图片来源网络，侵删）
其次是小米自研全球首个倒置电芯的CTB一体化电池，平台电池容量最高可达150kWh，CLTC工况下的理论续航1200km。另外小米高效双模热泵技术和三热源逐级聚能技术，也是发布会上的一大亮点。
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