问界的销售额算华为的么 - 问界m5最新消息 - 新能源汽车

简略信息一览：

1、月8日，问界汽车公众号推送了一篇品牌名称调整的公告，由此前的“AITO问界”改为了“HUAWEI问界”。

2、其中问界汽车隶属于赛力斯旗下，华为只是为问界汽车提供智能化解决方案，并且从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面提供支持。

（图片来源网络，侵删）

3、如今应用于汽车上，车机交互系统的屏幕分辨率、流畅度等表现，要高于大部分同级竞争对手。有体验过问界M5的消费者对盖世汽车表示，车机系统操作“很丝滑”。再有就是问界系列共享华为线下销售渠道。

4、都将传播物料换成了“HUAWEI问界”，不仅让人浮想联翩。

AITO问界目前已有MMM9三款车型在售。而明年下半年还将有全新车型问界M8加入，届时将保证至少四款车型在售。在今年年初赛力斯曾与华为签署联合业务深化合作协议时，双方将2026年新能源汽车产销目标定为100万辆。

（图片来源网络，侵删）

在此基础上，AITO问界还关注到国产顶级旗舰SUV的缺失，问界M9的到来，将会填补这一块的市场空白，为品牌向上添砖加瓦。在燃油时代，一辆新车的研发周期通常在3到4年，而到了新能源时代，这个时间被大幅缩短。

月份，问界整体销量恢复到7021辆，不过距离2万辆的销量巅峰还差之甚远。问界的销量，几乎全靠问界M5支撑，种种迹象表明，问界M7到了必须改变的时候了。

不过随着新能源汽车竞争日趋激烈，在产品线不够丰富的情况下，AITO问界的销量开始下滑。

年6月消息，赛力斯豪华智慧大型电动SUV问界M7即将于近期发布。此外，问界M5的纯电版车型也将在年内上市。2022年6月，AITO问界M5销量7021辆，新增大定10685辆。

1、而作为赛力斯当前的销量支柱，2022年AITO问界全年销量达到5万辆，其中问界M5的销量达到了56855辆，表现相当不俗。虽然说AITO问界有了华为的加持，在关注度和销量上有不俗的表现，但是其亏损幅度却在不断扩大。

2、此外，问界销量低迷的原因之一，或与其售后服务有关。很多车主抱怨问界的一个地方在于，他们购买新车是在华为门店，但提车和日后的维修却在与华为没有关系的AITO授权中心，这让用户体验产生了很强的割裂感。

3、AITO问界M7上半年销量：6179辆官方指导价格：298万-398万元问界之前的高调是否还历历在目，问界M7之前上市的时候可是号称能够超越百万豪车，但是此时的销量确实打了脸。

4、AITO问界是赛力斯与华为联手打造的高端智慧汽车品牌，双方的合作模式是华为智选模式，也就是说华为不但参与汽车的设计，还会利用自己的品牌和渠道优势销售汽车。

5、AITO问界，作为华为与赛力斯共同打造的品牌，自面世那刻起就注定了其未来之路充满很多不确定性。毕竟，俗话说的好“搭伙的买卖做不得”。

6、值得注意的是，与极氪同一时期开启交付的AITO问界系列，本月仍未公布交付量数据。看来这个月，AITO的交付量数据仍不乐观。根据赛力斯的产销快报猜测，AITO问界系列的交付量等于或低于4，240台。

虽然李想近期的微博发言有“制造话题”的嫌疑，但这并不妨碍理想汽车正快速成长，随着后期新车型的不断亮相，后期销量表现还有大幅增长的可能。

最后要说的是问界，4月共售出 4585 辆，比3月多了近1000辆，销量暂时回暖。经过大半年的风雨，总销量超过10万辆。和其他新能源车企相比，问界最大的卖点是华为的加持，接下来几个月问界真的要靠自己了。

于是，不少对手开始在理想ONE所处的市场布局新车，试图分一杯羹，问界M7便是最“硬核”的一员。凭借华为的“背书”，问界M7出道便杀了理想ONE一个措手不及。问界M7的推出，致使理想ONE的销量大幅下滑。

毕竟，俗话说的好“搭伙的买卖做不得”。华为、赛力斯同床异梦，当问界销量快速上涨时，局内关系还算是稳定，而伴随着问界销量的失速，两者的关系也变得愈发微妙。

同样惨遭销量下滑的还有AITO问界，2月交付量只有3，505辆，连续两个月销量环比下滑。作为紧跟小鹏响应特斯拉降价的新势力品牌，从目前的销量情况来看，降价***销量的举措效果有限。

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