简略信息一览：
- 1、小米SU7迎首秀,雷军认真造出的好车不卖9万9!
- 2、小米汽车够帅够强,但够颠覆吗?
- 3、在喷小米汽车之前,至少看懂这四点
- 4、总结小米汽车100问后想对雷军说:售价最敏感,还是要听劝
- 5、小米造车渡过尴尬期
小米SU7迎首秀,雷军认真造出的好车不卖9万9!
在雷军看来，“科技跨越，人车合一”，是智能电动汽车的终极境界。而定位为“C级高性能，生态科技轿车“的小米SU7，就是为实现这一境界的最佳体现。在外观设计上，小米SU7有着黄金比例的轮轴比、轮高比、宽高比。
车尾应该是近期上市的新车中最好看，最协调的。比如说前不久的极氪007，确实非常独特个性，但是让我一时难以接受。而小米SU7的光环尾灯还是有很高的辨识度，另外也提供了目前流行的电动升降尾翼。
尾部设计上，小米SU7***用了流行的贯穿式尾灯设计，上方带有xiaomi标识，提升了识别度。优美的上翘小鸭尾和电动扰流板功能增添了动感。下包围两侧的设计十分夸张，***用车身同色，引人注目。
小米汽车够帅够强,但够颠覆吗?
从产品角度看，小米SU7够帅、够强，但它确实也没有带来颠覆的东西，依然是按照行业发展的既定轨道发展来的成果。话说回来，一方面，智能电动汽车全新的想象空间很小了，现在的前进方向很明确，继续提升充电速度、提高智能驾驶的自主化水平。
小米汽车在这场技术演进中脱颖而出，勇敢地选择了一条充满挑战的道路，坚信只要真实投入、真实强大、真实先进，就能够开辟移动智能空间的前沿。
还有小米车云协同安全预警系统、铠甲笼式钢铝混合车身等技术加持，再添一份安心。
在喷小米汽车之前,至少看懂这四点
各种路试谍照在网上传的沸沸扬扬。今年2月的小米投资者日上，雷军还再次重申了小米汽车要在2024年量产。希望届时小米汽车真的能够给我们带来惊喜吧。
以CTB电池包倒置电芯设计为例，其实行业内早有倒置电芯，也有泄压阀朝下的设计，而小米这次算是首次做到了两者同时倒置设计，并且电池本身也不是小米做的。
从产品定位来看，小米汽车一开始的选择是想要做10-30万区间的产品路线，但细分下来应该是10-20万，20-30万级别的多种产品，而第一款大概率会是20-30万元之间的产品。这个价位是电动车市场最拥挤的细分市场之一。
在加上营销***雷军的加持，小米汽车的对外的造势能力真的不是其它国内新能源汽车能比的。小米集团雄厚的资金储备 这点也是雷总最自豪的了。
总结小米汽车100问后想对雷军说:售价最敏感,还是要听劝
可见雷军对于小米汽车的重视程度。不过从回答中也可以看出，小米的基石是手机业务，同时手机业务也是小米最赚钱的业务之一，或许小米造车就是靠手机业务赚的钱来支撑的。
这个原因倒也不复杂，小米汽车入市，最大的卖点是什么？当然还是要以合适的价格提供合适的产品。
并且还称小米还是比较务实，不会随便就说500万内1000万内最好。小米SU7作为一款C级高性能轿车，并且官方的宣传也是在往性能方面做文章。零百加速78s，最高时速265km/h，还有出色的中后段加速。
而正是雷军和米粉之间这微妙的关系，让雷军不敢轻易亮出自己的底牌。汽车十三行创始人王鑫直言，小米汽车对价格等信息保密性如此高，这在车企中是十分罕见的。因为小米要试探消费者的感知，才能让消费者更好地接受。
小米造车渡过尴尬期
1、小米造车，似乎快靴子落地了。 0 量产车大概率明年面世 自2022年8月起，小米就不再向外界披露造车进度。 彼时，雷军在年度演讲上表示，未来两年不准备再辟谣和介绍关于小米造车的任何新进展，等到合适的时间再向大众定期汇报。
2、雷军曾经形容决定造车这件事情给他的痛苦，有时候白天会想 100个小米进入电动车领域的理由，晚上就可以想出 100个小米不进入电动车的理由。
3、近年来，随着汽车市场政策上的收缩，使得想要跨界造车的车企越来越难以进入到市场当中，不少想要跨界造车的企业纷纷因为资质的原因倒在了黎明前的黑暗当中，这也使得小米的造车之路愈发受到广大米粉的关注。
4、易车讯针对小米造车遇坎且小米汽车品牌没批下来的传闻，小米公司公关部总经理王化在其个人社交媒体上回应称：“该消息不实，不存在所谓品牌需要批准的说法，此外，小米汽车进展顺利，谢谢大家关注。
5、这次小米造车，即使它在 汽车 智能化领域还看不到什么具体的内容，自身无法解决自动驾驶这个新能源 汽车 绕不过的终极命题；但与高通的亲密合作，大抵可以有效抵消这一短板，为其提供有力支撑。
6、小米在三月的一场发布会上表示十年投资100亿来造车，这一举动轰动了整个汽车界，很多人对小米造车这一事看法不一，虽然有着很好的资本，但造车真没那么容易。
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