比亚迪仰望u8是轮毂电机嘛 - 比亚迪仰望u8是轮毂电机嘛还是电机

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简略信息一览：

1、原地掉头，并非是仰望U8独树一帜的特点，只是仰望U8想要用原地掉头，来演示自己「易四方」系统的特点。

2、动力系统部分，仰望U8***用了增程式的动力系统，其中0T发动机作为增程器使用。

（图片来源网络，侵删）

3、在正式开始之前，我们要知道仰望U8背后有两大技术支持，易四方和云辇-P。易四方是四电机分布式驱动系统，每个车轮各一个电机独立控制，既可以做出原地掉头等个性化功能，也可以在高速爆胎、路面结冰等危险场景下实现极限控制。

4、在底盘方面，仰望U8搭载了云辇-P系统，可实现150mm高度自主调节，无涉水喉最大涉水深度1米，可带来坦克掉头、蟹行模式、爆胎继续行驶以及浮水模式等等，越野能力比奔驰G级也只强不弱。

5、综合参数信息来看，仰望U8的动力性能实属强悍，这么庞大的车身下还能实现如此迅猛的加速能力，可以称得上是“性能猛兽”。值得一提的是，仰望U8产品名称为插电式混合动力越野乘用车，搭载了一台最大功率200kW的0T发动机。

（图片来源网络，侵删）

6、今天要说的是比亚迪的高端品牌，比亚迪在电车领域发展比较好，拥有三电技术，这是比亚迪走向高端的基石。如今高端品牌车型已经发布，新车配备了四个独立电机驱动，性能超强，官方命名为仰望U8。

只不过实际影响应该不大，因为轮毂电机能够实现四轮转向，也就意味着前轮并不需要过去印象中那么大的转向角度，就能实现更好的转向效果。最后一点则是在减震器的布局方面。

可是轮毂电机恰好较大幅度地增大了簧下质量，同时也增加了轮毂的转动惯量，这对于车辆的操控性能是不利的。不过考虑到电动车型大多限于代步而非追求动力性能，这一点尚不是最大缺陷。

根据比亚迪的官方资料，比亚迪汉DM-i冠军版和比亚迪汉DM-p战神版的悬架臂以及转向节都***用了铝合金材质，而且部件的横截面积增加了约2倍，重量也减轻了29%。

除发动机和变速箱的调校外，国产车底盘调校也是短板，主要表现在底盘调校跟车的定位不符，比如侧倾过大或太运动而舒适性差，不仅没有做到和车的风格高度同度统一，相反有时背道而驰。

第一，现在是智能化的时代，很多车在设计的时候，都是尽可能去追求科技感、追求年轻运动感，想要展现这种设计理念，纵使每家的风格不同，但最终成品的质感却很相似。

例如，纯电动汽车，使用电机，甚至双电机，变速箱不是必要的，减速器就足够了。

1、比亚迪仰望尺寸长达到了5300mm，轴距更是达到3050mm，属于大型SUV的水平了。配置上仰望U8还将会提供R20英寸的轮圈，轮胎规格为275/60R20。

2、介绍比亚迪仰望u8 比亚迪仰望u8是由中国汽车制造商比亚迪生产的一款SUV。该车款于2020年7月发布，并于同年9月上市。它是比亚迪旗下的新能源车，***用了比亚迪最新的电动汽车技术，是一款充满未来感的新能源汽车。

3、在2023年成都车展前夕，我们拍摄到了比亚迪仰望U8的实车，该车将在车展上向用户展示内饰，并已经开始预售，预售价为108万元，预计在9月正式上市。

4、年1月1日消息，比亚迪将于1月5日发布旗下全新高端品牌仰望，并发布首款车型仰望R1（R1为该车内部代号），目前该车的最新预告图已经曝光。

“易四方”技术的雏形曾在20年前比亚迪发布的ET概念车上出现，灵感来自猎豹在高速状态下中对姿态的超级把控：四个电机独立对车辆四轮做驱动，从而能像猎豹一样拥有四条独立且强大的腿，故有了更好的安全及性能表现。

而关于云辇-X的相关信息，官方并未展开细说，可以肯定的是云辇-X融合了上述三款系统的精华功能，将以旗舰定位运用于最贵的车型上，根据我的猜想，很有可能会是仰望U9。

车型特点仰望U8是比亚迪高端品牌仰望首款量产车型，定位百万级新能源硬派越野。

仰望U8的电池容量为111kWh，其续航里程（CLTC）为600-700km。仰望U8作为比亚迪推出的百万级高端硬派越野车，具有多种技术亮点。

易四方技术平台不仅让仰望U8拥有1100匹的马力、超过17000牛·米的扭矩、3秒级百公里加速表现这样简单粗暴的纸面性能参数，它的四电机独立控制能力更是让它突破了传统燃油越野车的操控体验桎梏。

仰望U8搭载“易四方”技术，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420牛·米，整车动力总计超千匹马力。

易车讯日前，我们从官方渠道获得了仰望U8的车身尺寸信息，新车是该品牌首款量产车型，定位百万级新能源硬派越野，***用了仰望品牌的家族式设计“时空之门”，将未来感和科技感融入到整车的设计，有望于8月上市销售。

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