本篇文章给大家分享小米汽车风洞，以及小米汽车中层对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
按小米汽车测试法,风阻系数越低,车辆能耗反而会更高?
1、不管对于雷军对于小米汽车有多少质疑，但小米没有消灭隐藏式门把手以及机械按键这两点，只是是对用户体验的极大尊重。某车企创始人曾表示，风阻系数每降低0.01cd，整车续航可以增加7km。
2、理论上来说，更小的风阻系数有助于节油。风阻系数越小，车辆的稳定性就越好，也更省油。据说：每减少10%的空气阻力，就会降低5%以上的燃油消耗。
3、车重：车辆越重那么发动机需要输出越大的功率才可以驱动这辆车运行那么自然油耗也会变高。所以说按照常理来说质量更轻的车辆油耗一般也就更低一些。
4、除了油耗之外，风阻系数也会影响车内的噪音值，也就是常说的风噪。比如说在高速行驶，到了一定速度，可能会在后视镜、A柱、C柱等地方发出噪音，从气动力学来说都是气流堆积的声音。
5、而风阻系数愈大，则空气阻力愈大，油耗也就越高。现今汽车的风阻系数一般在0.25-0.5之间，轿车的风阻系数约为0.28-0.4。一般来说，风阻系数对行车油耗的影响，低速下影响不明显，高速影响很大。
6、很简单，0发动机必须比0发动机有更高的油耗。风阻系数不同。风阻系数越低，车辆前进的阻力越小，因此油耗越低。这可以通过咨询一个新的汽车销售顾问来完成，他会告诉你什么是风阻力系数。轮胎尺寸。
有点贵的小米SU7到底如何?官图解析年轻人的“保时米”
月28日，小米发布了SU7的官图，它的颜值不错，像保时捷Taycan，***用的是非常前卫的设计，和国内的其它造车新势力区别开来了。
虽然还没上市，但小米SU7的热度可是一点不低，不仅米粉翘首以待，很多有购车打算的消费者也在等待着它的售价。小米的首款车到底能不能成呢？在我看来，它有三个通向成功的优势，也有三个阻挡它前行的挑战。
从雷军宣布造车距今已1003天，将近3年的时间，小米SU7到底是啥表现呢？先来一张45°角车图，可以看到车身比例，包括姿态，都非常具有保时捷的味道。很难说小米抄袭，但是借鉴之处确实不少。
而消费者的反应正好相反，许多人认为小米SU7的定位应该更亲民一些。显然，消费者的声音与雷军的意愿形成了反差。
因此，当小米SU7的车内还留有一些实体按键时，我真的发自肺腑地“感激涕零”。比起使用个功能还得去各级菜单里去查找，实体按键简直不要太方便。可以说小米是真把用户的心声当回事，这点必须值得表扬。
动力方面，小米SU7将会提供普通版与Max版两种动力供选择。其中，普通版将会搭载最大功率299匹、峰值扭矩400牛·米的电机，零百加速时间为28秒，CLTC工况下的纯电续航达668公里。
关于小米汽车风洞，以及小米汽车中层的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
