本篇文章给大家分享问界汽车为什么在华为手机店里卖，以及问界m5上市对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
拆除“HUAWEI问界”物料,华为“上车”路在何方?
1、国金证券研究认为，华为的 CCA+VehicleStack 架构从长远的设计理念来看，目标是实现软件跨车型、跨车企的升级和复用，以及硬件的可拓展、可更换，甚至是传感器的即插即用。
2、「我不是、我没有、别瞎说阿」华为说并没有主导的意思，只是搞了个excited的新模式——「HUAWEI问界是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式。
3、从“AITO 问界”到“HUAWEI问界”，这是很多人想看到的，尤其是车主们。在他们看来，华为的标识似乎更有面子。遗憾的是，通过这一次华为内部公告，怕是华为标识上车，最早也将是5年之后的事情了。
4、一记重拳打在了问界品牌脸上，华为和问界的智选车模式未来陷入迷茫。
华为汽车销量如何
而随着华为赋能车型的不断丰富，开设专门的汽车门店也成为了该公司扩大销量的必选项。但是，传统经销商集团往往有着非常强的地域属性，更不用说高昂的建店和管理成本。
作为最早与华为合作的车企，北汽的收获并不大，甚至合作车型的销量也非常低迷。如今北汽与华为将在2024年推出一款HI模式新车型。
都必然会出现问题，这也是大部分品牌第一次接触其他行业的通病，哪怕是苹果公司，当年也是靠着iPhone4S才发家的，所以余承东想在第一次卖车的时候就拿到三十万的年销量，未免有一些不自量力了。
不少业内人士认为，虽然华为的光环给了问界不小的竞争力，但问界新品迭代速度远不及竞争对手，目前仅有M5和M7两款车型支撑销量。
其混乱的品牌，复杂的产品线，偏执般的SUV战略无不在拖累着长城汽车的发展，许多人都认为长城或许熬不过今年。但没有什么能让“保定车神”魏建军停下脚步，无论经历多少挫折。
根据调研获的信息，华为预计2022年新能源车的销量是50万辆，其中长安 汽车 这边占比40%左右（也就是20万辆，车型多）、北汽可能会占20%左右（10万辆），小康可能占到20%左右（10万量），其它客户10%（5万辆+）。
华为问界是和哪个汽车品牌合作
赛力斯。华为提供各种核心零部件以及销售渠道，并且和赛力斯联手合作，推出AITO问界品牌。华为参与了AITO问界的研发以及渠道销售，并且和赛力斯按照1：9的比例进行利润分成，属于一种深度合作模式。
赛力斯。赛力斯专注于新能源电动汽车领域的研发、制造和生产，旗下产品涵盖AITO问界MAITO问界M5纯电、AITO问界M赛力斯华为智选SF5车型，赛力斯致力于为用户提供高性能的智能电动汽车产品和愉悦的智能驾驶体验。
问界品牌由华为和赛力斯共同打造。是华为深度参与的汽车品牌，属于华为三种合作造车模式中的智选模式，不仅搭载HarmonyOS智能座舱等华为产品，而且汽车还能够进入华为门店销售，含华量爆表。
根据华为问界***显示，华为问界是赛力斯集团股份有限公司和华为联合设计生产。华为问界是华为与赛力斯合作推出的新能源汽车品牌，包括问界M7和问界M9两款车型。
不是。问界是由华为和赛力斯共同打造的高端智能电动汽车品牌，华为提供智能汽车解决方案，赛力斯负责生产制造。问界的定位是打造全球领先的智能电动汽车，实现智慧出行和智能驾驶。
关于问界汽车为什么在华为手机店里卖，以及问界m5上市的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
