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简略信息一览：
- 1、2023比亚迪年中:全球销冠比亚迪领先优势还将继续扩大!
- 2、比亚迪上半年125.56万辆,成为全球新能源车销量冠军
- 3、比亚迪半年销量近125万辆,多品牌发力,加速进军国际市场
- 4、比亚迪都没扛住!新能源汽车开年就崩了?
2023比亚迪年中:全球销冠比亚迪领先优势还将继续扩大!
这使得比亚迪在高质量、高速度的发展与增长方面取得了成功。随着新能源汽车市场的不断扩大和消费者对高品质产品的需求日益增长，比亚迪未来将迎来更大的发展空间和机遇。我们期待着比亚迪在未来能够不断创新，为全球消费者带来更加美好的出行体验。
写在文末 从2021年的74万辆，到2022年的186万辆，再到2023年的302万辆。比亚迪用实力证明了中国汽车未来的无限可能。未来，比亚迪将进一步发挥全产业链优势和核心技术优势，用前瞻战略和创新技术迈向高质量发展，助力全球新能源汽车行业的变革向前，助力人类迈向绿色可持续发展的美好明天。
目前比亚迪新车已经卖到了全球58个国家和地区的市场，并且在泰国、哥伦比亚、巴西、新西兰、新加坡等地区成为了当地的新能源汽车销量冠军。而就在12月22日，比亚迪宣布将在匈牙利建设新能源汽车整车生产基地，欧洲地区将成为比亚迪汽车出口的下一个爆发点。
转眼间，2023年上半年已结束，各大车企“期中考试成绩”陆续放榜，而作为中国新能源汽车的领导者，比亚迪凭借1256万辆的销量成绩，成为中国乃至世界的新能源汽车销冠，成功创下中国式发展奇迹。
比亚迪上半年125.56万辆,成为全球新能源车销量冠军
1、刚刚结束的2023年上半年，比亚迪汽车交上“1256万辆”半年销量答卷，比去年同期增长96%，产销量稳坐全球新能源“一哥”。更为重要的是，相比于同行，比亚迪新能源在产销层面正以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠，甚至新能源汽车单月销量能抵上同行半年的数据。 销量：上半年卖出去1256万台，完成年度KPI大有希望。
2、回顾2023年上半年，比亚迪共售出1256万辆新能源汽车。比亚迪在全球范围内最大的竞争对手特斯拉，今年上半年的总交付量为89万辆。这意味着，宣布停产燃油车一年后，比亚迪再次成为新能源全球销冠。
3、而这种不可阻挡的发展趋势，也在2023年得以延续，在从品牌建设、技术发展以及市场布局等多个维度继续深化发力的背景下，比亚迪在2023年上半年再度封神，1256万辆的成绩，以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠。 这一数据，不仅是中国的No.1，也是全球单一车企的半年销量No.1。
4、今年上半年比亚迪海外销量为43万辆，取得同比增长的同时却并未达到交付极限，受汽车专业运输滚装船短缺的影响，比亚迪在海外市场也出现了供应不足的问题，根据厂家给出的信息，目前海外订单交付周期达到了2个月。
比亚迪半年销量近125万辆,多品牌发力,加速进军国际市场
1、老张还知道，远在万里之遥的中国市场，比亚迪正在以让同行咋舌的速度在高歌猛进的道路上一骑绝尘：2020 到2022这三年，这家中国车企斩获了不可思议的三连跳，从42万辆、72万辆再到186万辆；今年上半年，比亚迪的销量达到了128万辆，新能源车的累计销量超过了460万辆。
2、回顾2023年上半年，比亚迪共售出1256万辆新能源汽车。比亚迪在全球范围内最大的竞争对手特斯拉，今年上半年的总交付量为89万辆。这意味着，宣布停产燃油车一年后，比亚迪再次成为新能源全球销冠。
3、月28日，比亚迪发布了2023年中期财报，揭示了其今年上半年的销量达到了1256万辆，这一数字使得比亚迪首次以累计125万辆的全球新车销量跻身“全球前十大车企”之列。这是中国汽车工业70年来的历史性突破，再次印证了“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”的观点。
比亚迪都没扛住!新能源汽车开年就崩了?
近日，多个新势力品牌先后公布了其1月的交付量。2024年新势力品牌的销量都出现了明显的下降。其中，零跑环比下跌了34%，比亚迪41%、蔚来44%、小鹏近60%。此外，尽管理想汽车在2023年获得了新能源汽车的销冠，但在2024年1月，其销量达到了“失速”。
国产新能源汽车全面溃败的原因：特斯拉降价带来的巨大冲击、国家补贴政策退出带来的资金链危机、始终没有掌握核心技术等。特斯拉降价 在中国市场，即使是国内新能源车企的“带头大哥”比亚迪，此前连续4个月销量超过20万台，然而在1月份销量仍然出现下滑现象。其他的国内新能源车企日子更加难捱。
对于插电式混合动力汽车，一般插电式混合动力的续航里程并不大，比亚迪汽车***用磷酸铁锂电池，只能达到120公里左右，而一般车企的续航里程只有50公里左右，对于这类车型，有电的时候有电，没电的时候有油，所以，一旦电池充电并长时间衰减，其影响就是纯电动续航里程大大缩短。
对比涨价降价都极度高调的特斯拉，比亚迪的此次降价非常低调。2022年末，在特斯拉掀起的新能源汽车降价潮中，销量第一的比亚迪选择了逆势涨价，以求抵消国补退坡和原材料上涨带来的影响，保住利润。没想到，不足3个月，就撑不住了。
消费者的需求影响新能源车的销量。比亚迪的新能源汽车的确能够有更高的销量，而新能源客车却在短时间内无法获得更多消费者的青睐，因此销量较低。而之所以会出现这种冰火两重天的情况，就是因为消费者的确不需要购买新能源客车，而且也不会考虑这种类型的新能源车，这就是需求的影响。
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