简略信息一览：
- 1、从电驱到智能座舱全覆盖,小米汽车五大自研核心技术正式披露
- 2、SU7亮相,小米打响“价值战”
- 3、小米汽车内饰全曝光!配冰箱大彩电,空间“重新定义宽敞”
- 4、雷军:2024年小米汽车进入智能驾驶行业第一梯队
- 5、性能超越保时捷的小米SU7,却被网友吐槽狠了?
- 6、万事俱备,小米SU7今日正式上市!
从电驱到智能座舱全覆盖,小米汽车五大自研核心技术正式披露
1、此外，智能座舱还拥有超级强大的生态应用拓展能力，包括Pad APP共享、手机APP共享以及生态硬件共享。在「人车家」的生态屏中，可以一键控制汽车。同时，小米Pad也可以挂接上车。目前小米智能座舱已支持1000+米家设备，自动发现、免密接入，并可以设置自动化场景。
2、小米汽车基于“摩德纳”底层架构打造，包含五大核心技术：小米超级电机Xiaomi HyperEngine、小米自研 CTB 一体化电池技术、小米超级大压铸 Xiaomi HyperCasting、小米全栈自研智能驾驶技术Xiaomi Pilot以及小米智能座舱Xiaomi Smart Cabin，上述技术在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域实现了众多行业领先。
3、小米自研 CTB 一体化电池技术、小米超级大压铸 Xiaomi HyperCasting、小米全栈自研智能驾驶技术Xiaomi Pilot以及小米智能座舱Xiaomi Smart Cabin的五大核心技术。这里面，我们也是挑重点，把大家感兴趣的问题，做下解
4、年12月28日，小米汽车来了。创始人雷军对外公布了小米汽车的五大自研核心技术。这五大核心技术包括电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱。拥有这五大核心技术的新车小米 SU7定位 C级高性能生态科技轿车 ，以此为出发点，雷军表示小米汽车将用 10-15 年的时间跻身全球顶级汽车制造商的行列。
5、纵观整场技术发布会和小米SU7的产品预发布，雷军围绕着“人车家全生态”底层架构，阐述了小米汽车“摩德纳”架构在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域五大核心技术，简单回顾梳理一下——● 使用HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s三款超级电机，其中HyperEngine V8s的转速达到27200rpm。
SU7亮相,小米打响“价值战”
比起小米SU7，星纪元ES更具高价值感 现在有一种论调，造一辆新能源汽车就和造一台电脑一样简单。这些年，很多新势力，包括现在的小米都能在短短几年内从无到有，造出一辆车，似乎印证和支持了这种观点。那么事实是不是这样呢？这次实测就能说明问题。BBA都是历经百年积淀，长期处于汽车工业顶峰。
新车低至0.199的风阻，超越了已量产的风阻最低的奔驰EQS和蔚来ET7。吉利甚至指出，这一风阻系数是在时速120km/h下测得的，其实时速更高的情况下获得的风阻系数还能更低，不过「我们觉得没意思」。这影射了近期发布的小米SU7，根据官方***，小米SU7 0.1952的低风阻是在风速 160km/h条件下测得的。
不过值得注意的是，小米SU7搭载了高通骁***295芯片，在GPU算力方面有较大提升，所以小米也给车机桌面做了全3D渲染，并加入了天气系统。 SU7中控屏桌面天气系统 一位智能座舱工程师此前曾表示，全3D桌面和天气渲染十分耗费算力，“我们在衡量其（3D渲染）带来的实际价值后，还是选择把多余的算力用来做辅助驾驶相关的功能。
把发烧的产品价值观普及给每一个米粉？这是第二个问号。当然，不管结局如何，小米SU7都已经押上了雷军的所有的声望和信心，而雷军需要做的就是转动轮盘，等待时间来兑现梦想。【本文来自易车号作者燃擎频道，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
个小时的发布会，引起不少数码圈、汽车圈的朋友关注。毕竟小米这个品牌，从手机端建立起的品牌价值，再到跳转到汽车行业孤军奋战，确实是一步反差极大的跨越。
小米汽车内饰全曝光!配冰箱大彩电,空间“重新定义宽敞”
1、年6月28日，小米电视6至尊版和小米电视ES 2022款横空出世。两大系列产品正在用“崭新的创造力”重新定义“彩电高端”，亦将是这场“彩电高端之争”的最强变量： 这也是互联网电视概念诞生以来，首次有品牌要“系统性”的挑战传统彩电企业的“高端天下”。
2、例如，小米透明电视，本质只剩下一块屏幕——因为需要透明，所以“电视机没有背面”的含义。此前背面可以利用的空间巨大，放置 主板、电源、音箱等功能的区域，现在全需要“透明起来”。这让电视的整体架构必须完全重构，打破人类 历史 上所有彩电产品的内部布局结构。
3、不难看出， 无论是研发投入，还是渠道布局，公牛插座都比小米插座更专业，更专注。 想到一个故事： 当年赫鲁晓夫去美国访问的时候，看到了美国的军工， 汽车 ，核产业，似乎都没有太多的感触。 后来他来到了一个美国普通百姓的家里面。看到每家每户都有冰箱，有洗衣机，电视机，冰箱里面堆满了食物。
雷军:2024年小米汽车进入智能驾驶行业第一梯队
易车讯12月28日，在小米汽车技术发布会上，小米创办人，董事长兼CEO雷军在谈及智能驾驶方面表示，2024年小米汽车进入智能驾驶行业第一梯队。小米汽车***用全栈自研智能驾驶技术，第一期总投资33亿元，目前已经追加到47亿元。拥有超1000人的专属团队，测试车辆超过200台，测试里程超过1000万公里。
此外雷军还表明：小米智能驾驶目标是2024年内进入行业第一阵营。根据之前小米汽车发布会透露的信息，小米SU7智能驾驶硬件包括双Orin芯片、1颗激光雷达、 11颗摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达等，能够达到城市领航全程0接管、代客泊车、机械库位泊车等等。
雷军放话：小米汽车会在2024年进入自动驾驶行业第一阵营，并争取在15-20年内进入世界前五。
雷军表示，明年年底开通100个城市的城市领航NOA，2024年进入智能驾驶第一梯队。 03 智能座舱最擅长 如果说小米在哪个领域确实比较擅长的话，智能座舱应该是其公认的长板。 雷军表示，小米SU7搭载11英寸3K超清中控屏，超大56英寸HUD，翻转仪表屏。此外，还能外接小米Pad生态拓展屏，打造车内五屏联动空间。
雷军表示，小米造车自动驾驶项目第一期研发投入33亿元，专属团队规模已超过500人。目前第一期规划140辆测试车将陆续在全国进行测试。小米汽车自动驾驶的目标为2024年进入行业第一阵营。现场大屏幕还公布了小米汽车自动驾驶测试车辆的测试***。
性能超越保时捷的小米SU7,却被网友吐槽狠了?
从车型外观、性能表现、智能化配置、价格与性价比、售后服务与维修保养五方面对小米su7和保时捷进行比较。车型外观 小米汽车su7***用了流线型设计，整体造型时尚动感。车身线条简洁明快，具有很高的辨识度。同时，该车型注重空气动力学设计，以提升车辆的续航里程。
小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在会上热情洋溢地表示，“我们将投入十倍的努力，认真打造每一辆汽车”，“我们不会生产平庸的汽车，我们要打造的是与保时捷、Tesla相媲美的梦想之车”，“我们希望通过15至20年的努力，成为全球前五的汽车制造商”。
最近这段时间，小米SU7十分火爆，除了这款车的产品力很不错外，和雷军出色的营销能力也息息相关，美中不足的是，这款车的外观设计和保时捷旗下的某款车型十分相似。
小米SU7***用了半隐藏式门把手，但仅凭外观很难判断是上翻式机械门把手还是像保时捷Taycan一样的半隐藏式电动门把手，后者被媒体大V吐槽过容易夹手，力度还不小。 如果是后者，小米SU7把致敬做到了一个都不能少。如果是前者上翻式机械门把手，值得给小米点赞。
个小时的发布会，引起不少数码圈、汽车圈的朋友关注。毕竟小米这个品牌，从手机端建立起的品牌价值，再到跳转到汽车行业孤军奋战，确实是一步反差极大的跨越。
老任继续反驳，车子长得像保时捷绝对没问题，雷军自己说了“我们造的车子要给用户向往感”：一辆20万的产品，长得只像20万是没有向往感的，只有看起来像100万才有向往感。另外，小米SU7的设计既保守又有突破，整体符合大众用户的审美，如果一辆车什么都标新立异，那它只能走小众化路线，路就窄了。
万事俱备,小米SU7今日正式上市!
在空气动力学上，小米SU7 也费了不少功夫，通过各种空气动力学设计将风阻系数降低至0.195Cd。车身尺寸方面，小米SU7长宽高分别为49***/1963/1455毫米，轴距为3000毫米。尺寸与智己L6和小米SU7相当。
月28日下午，小米召开了“小米汽车技术发布会”，本次发布会上小米不仅公布了小米汽车的五大核心自研技术，同时还预发布了首款车型小米SU7。
小米汽车今晚大动作，雷军亲自上阵今晚19：00，小米汽车的首款车型小米SU7即将揭开神秘面纱，宣告小米在汽车领域的辛勤耕耘将开花结果。小米CEO雷军在发布会上流露出罕见的兴奋与紧张情绪，他表示：“这是我3年来最激动人心的时刻，仿佛回到了创业的起点，紧张而满怀期待。
近日，小米召开了科技发布会，发布会上正式公布小米汽车五大核心技术——电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱。小米汽车首款作品——小米SU7也进行了“预发布”，外观设计、性能、续航、安全等细节首次公开亮相。
关于小米智能汽车，以及小米智能汽车多少钱的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
