文章阐述了关于偶遇比亚迪仰望真车上路，以及我看比亚迪的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
比亚迪仰望轿车谍照首次曝光!与保时捷Taycan抗衡
从谍照里面伪装车我们可以看到，这是一款三厢电动轿车，不过尺寸非常庞大！目测超过了5米的长度，从仰望品牌定价和这款车身大小上来看，仰望电动轿车的对手是与奔驰EQS、保时捷Taycan和宝马i7。到目前为止，比亚迪仰望所有车型都***用了相同的豪华风格和高性能。
而根据已上市和已亮相的新能源轿车分析，在百万元价位，仰望U7的直接竞争对手有保时捷Taycan。作为保时捷首款纯电车型，保时捷Taycan的售价区间为88-188万元，横跨较大幅度的售价和不同动力、续航里程的配置，为消费者提供了较为丰富的产品选择。
首先，两者都是新能源汽车，且主打的都是性能和操控，保时捷Taycan根据车型的不同零百加速时间可在8s-4s之间；比亚迪仰望这台全新轿车虽然动力参数还不得而知，但参考仰望U8可在6s内实现零百加速的成绩来看，性能自然不会比仰望U8差。更何况，仰望U8还是一台重量接近5吨的大块头。
比亚迪最新「黑科技」加持,仰望U8通勤越野无敌手
仰望U8搭载的云辇-P，是由智探架构、智算中心、智控技术构成，充分发挥新能源车电动化、智能化优势，从而搭建起感知、决策以及执行的完整系统架构。说白了就是一套融化了软硬件技术的主动式底盘控制机构，使仰望U8真正意义上做到了兼顾城市舒适出行和越野重装穿越的两双兼顾能力。
比亚迪打破碎片化的开发模式，系统化考量新能源汽车的垂直方向控制问题，全面融合感知、决策、控制、交互等软硬件技术，针对仰望U8打造了云辇-P智能液压车身控制系统，可城可野，使新车兼具城市舒适驾驶和越野穿越能力。
仰望U8背后的技术支撑主要包括易四方和云辇-P。易四方是一个四电机分布式驱动系统，每个车轮都有一个电机独立控制，这使得车辆可以实现原地掉头等个性化功能，同时在高速爆胎、路面结冰等危险情况下也能实现极限控制。
有了两项“黑科技”加持，仰望U8将化身为“穿越神器”。据介绍，仰望U8具备最多17+1种驾驶模式，并可通过OTA 升级实现无限模式拓展，比如调节行程提升、功能模式增加、调节档位增加、定制化升级、套件联动、快速迭代等等。基本上囊括普通用户所能想象的绝大多数场景。
这样的黑科技，过去是真的没有看到过。至于视野，说实话，这么大一台车，盲区肯定是不小的。好在车辆的360度全景影像显示非常清晰，马路上的很多细节都能看得一清二楚。在越野时，这样的功能也显得特别好用，道路情况尽收眼底。配备了云辇-P的仰望U8，底盘素质绝对是一大亮点。
比亚迪的云辇系统很牛很欢乐,网友说它是可合法上路的摇摇车
1、云辇的全称叫：比亚迪云辇智能车身控制系统。辇是古代最顶级的出行载具，相当长一段时间里是只有皇帝和后妃们才有资格乘坐。云则代表的是智能化，简而言之这是一套会自己思考的车身控制系统，也是真正意义上中国车企第一套自主开发的车身控制系统。
2、因此，云辇-P系统应该是专门针对豪华越野车型所打造，即将发布的仰望U8也将首搭云辇-P。
3、其实云辇的构架是从车、人、路、云、系统五大维度来出发，用50多个传感器进行全方位感知，实时掌握车辆所处环境的变化，再依托比亚迪深度的智能融合技术，云辇可获取车辆感知层信号数据，然后对路面状态、车身姿势、车轮载荷等进行高速运算，给你实施规划出最合理安全的控制驾驶策略。
4、云辇-C智能阻尼车身控制系统，类似于CDC可变阻尼减震器，它可通过传感器***集路面信息，以此调节电控减震器，来优化阻尼，达到提升乘坐舒适性的目的。
5、经云辇精准的感知技术，通过控制液压系统等部件实现车身控制的动态调节，悬架调节行程可达200mm，甚至可以实现四轮同步升降和单轮独立升降，还能衍生出一键调平等独特功能。主打豪华越野的仰望U8与方程豹汽车豹5搭载了云辇-P，随着两车最近的交付，越来越多云辇-P的新玩法也被网友津津乐道。
6、最常规的操作，其实是用电子系统来控制空气弹簧和CDC减振器的阻尼，从而改变不同路况下的“软硬”，在一定程度上兼顾运动性和舒适性。当然也有例外，比如hlins的DFV双向流动阀门技术：我们说回云辇。它也和大多数车企的思路一样，选择了电控路线。
关于偶遇比亚迪仰望真车上路和我看比亚迪的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于我看比亚迪、偶遇比亚迪仰望真车上路的信息别忘了在本站搜索。
