文章阐述了关于小米做汽车吉利做手机芯片，以及小米造车专利的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
- 1、小米做手机芯片:成了就是乔布斯,输了是堂吉诃德?
- 2、吉利造机,小米造车…大佬们为何热衷跨界?
- 3、小米、吉利纷纷“官宣”入局,龙头造车愈演愈烈
- 4、【汽车人】吉利小米,互相锁定?
- 5、小米做电动汽车的优势在哪里?
- 6、雷布斯很忙——小米造车的全部逻辑,就藏在雷军的行程中
小米做手机芯片:成了就是乔布斯,输了是堂吉诃德?
1、有人质疑，雷军此举更像是中国手机行业中的堂吉诃德，理想与现实之间存在巨大鸿沟。然而，深入剖析，小米造芯之举并非鲁莽，而是有着深远的战略意义。自主芯片对手机厂商，特别是国产厂商来说，意义重大。华为的成功就证明了这一点。
2、月9日消息，有媒体报道称，据知情人士表示，小米欲重新杀入手机芯片赛道，已经开始招募团队，并正在和相关IP供应商进行授权谈判。报道称，该知情人还透露，小米的最终目的还是手机芯片，不过会从周边芯片先入手。小米初涉芯片领域是在2014年，当时成立了全资子公司北京松果电子。
3、这是由于我们科学技术带给我们的***。小米重组团队做手机芯片，或许小米在未来的发展趋势会越来越好，所以我认为小米的技术梦想会实现的。他们拥有一个很高水平的技术团队，也相信他们会坚持自己的梦想，会努力拼搏，实现梦想。
4、小米11搭载的是高通骁***88芯片，是当下最流行的芯片之一。小米11Pro和小米11Ultra则搭载了更高端的骁***88+芯片，性能更加强劲。除了高通骁龙芯片，小米手机还有一部分产品使用的是其自研的芯片——麒麟芯片。
5、澎湃s1是一颗28nm八核64位处理器，主频2Ghz。四核MaliT860图形处理器。这个性能在当时来说可以算一枚主流的中低端芯片。雷军在发布会上说到：芯片是手机 科技 的制高点，小米想成为一家伟大的公司，就必须掌握核心 科技 。雷军还说：要准备花十年时间做这个事情，估计整体投入要在十亿美元以上。
6、后来这个团队脱离了联芯，进入了松果后所发布的澎湃S1是***用的是台积电28nm HPC， 在2017年，这个时候就已经进入了10nm时代了，硬件的性能是没问题的，但是这款手机软件应用的需求已经是远远满足不了的。
吉利造机,小米造车…大佬们为何热衷跨界?
疯狂的全民造车时代，四大派系行业龙头集体跨界的初衷如下。寻找新的增长点现在，四大派系行业龙头都达成了一个共识：在这个行业遇到瓶颈的时候，寻求新的发展机会就成了他们共同的目标。
小米造车究竟为什么？作为一个国内首屈一指的科技产业。小米手机从当初的二线品牌越深于一线 受人喜欢的国货。付出了很大的努力。不仅如此小米也开始逐渐的走向了智能家居而且现在有很多地方都可以看到小米的身影。当然了，归根结底小米还是一个企业，企业最重要的就是盈利。
这主要是因为新能源汽车是整个行业的风口，很多企业也会通过跨界造车的方式来实现转型。不管是对于小米汽车来说，还是对于别的互联网公司或者科技公司来讲，如果一家公司本身有着相应的技术实力的话，很多公司会选择进入新能源汽车领域。
小米、吉利纷纷“官宣”入局,龙头造车愈演愈烈
1、有媒体报道称，小米确定造车，受此影响其港股股价尾盘上周五大幅拉升，一度涨12%，收涨4%。周日晚间小米公告承认就电动 汽车 相关行业态势进行持续评估及研究，但还没有到正式立项阶段。
2、就在小米宣布入局 汽车 行业之前的2021年1月11日，百度官宣以整车制造商的身份进军 汽车 行业，将和战略合作伙伴吉利控股集团共同组建一家新的 汽车 公司。今年2月份，富士康表示正与吉利、法拉第未来（FF）探讨电动 汽车 方面的合作事宜。
3、但我要说的是这是这样的局面，才能满足小米入局的条件，不如说，这样的局面，才能让小米造车站稳脚跟。为何此时入局才能稳住脚步？小米也算是造车新势力中的一员，雷军花费100亿美金，自己将亲自带队，押上人生全部的声誉，为小米汽车而战。
【汽车人】吉利小米,互相锁定?
1、我们的小米手机不小心丢失了，想要进行远程锁定，该怎么操作呢？今天就跟大家介绍一下怎么远程锁定丢失的小米手机的具体操作步骤。
2、沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林告诉《汽车人》：“并购沃尔沃后，吉利做到‘放虎归山’、充分发挥沃尔沃的特点和主观能动性，不仅是商业上的行为，更涉及中西文化的融合，以及不同企业文化的结合问题。
3、全国人大代表、小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，目前国家已发布若干汽车相关的数据安全推荐性国家标准，规范了网约车服务及汽车数据***集等部分场景要求，尚无法覆盖到研产供销全业务领域。
4、现在很多人在使用小米手机，有些用户出于安全考虑，想知道如何锁定设备，接下来小编就给大家介绍一下具体的操作步骤。具体如下： 首先第一步打开手机中的【设置】App。 第二步进入【设置】页面后，根据下图所示，依次点击【我的设备-全部参数】选项。
5、打开小米助手，连接手机，点击刷机；直接按住音量上+电源键进行重启。手机上显示已经连接到了电脑后，发现电脑助手没有连接手机，直接点击刷机。选择刷机包，自动验证成功后点击立即更新；在显示升级状态时请勿点立击重试；这是也是最后一步升级完成后重启手机，耐心等待开机即可。
小米做电动汽车的优势在哪里?
制造和供应链能力：小米在智能手机和其他电子产品的制造和供应链管理方面积累了丰富的经验。这使得他们在电动汽车制造过程中可以更好地控制成本、质量和交付周期。技术创新：小米一直以来都致力于技术创新，他们的电动汽车有望融入其在智能硬件、互联网和人工智能方面的先进技术。
可见小米汽车确实在整车的续航和能耗方面有着竞争力，至于到底是800V电气架构的优势，还是用了其他新技术，确实很难猜测。但可以肯定的一点是，等到小米汽车SU7正式亮相，会给汽车消费市场的参与者们一些震撼。早前，我们已经在工信部的申报信息中知道小米SU7的相关信息，这里也可以简单地给大家回顾一下。
小米汽车和吉利L8（***E8）各自有其产品特点和市场定位，具体的优势需要根据各自的性能、技术、价格等多方面因素进行比较。以下是对两款汽车的优劣势分析： **技术和性能**：小米汽车和吉利L8都搭载了高级别的智能驾驶技术，以及高性能的动力系统。
小米汽车现在的优势还有：小米的核心竞争力从来都不曾来自“绝对的技术领先性”，而是在技术底层实力。汽车生产制造公司，或叫主机厂，或称OEM，其实就是汽车零部件集成商。 智能电动车则更加简单，与汽车行业头部零部件配套厂商充分合作，与宁德、比亚迪等等联合研发一辆能上路的、有特性的产品，并不难。
雷布斯很忙——小米造车的全部逻辑,就藏在雷军的行程中
1、月19日，网络上的一则消息引起了广泛关注，小米公司正式宣布进军汽车行业。这一战略级决策将由小米集团创始人雷军亲自领导，显示出小米对汽车行业的重视和决心。在此之前，雷军曾多次认真考虑小米造车的可行性，并在公司内部进行过多次立项调研。
2、雷军曾经形容决定造车这件事情给他的痛苦，有时候白天会想 100个小米进入电动车领域的理由，晚上就可以想出 100个小米不进入电动车的理由。一位接近小米决策层的人士形容，雷军造车展现的勇气是他善良的一面，但不一定是他商业优势的一面。
3、易车讯 在12月17日晚播出的央视《面对面》节目中，小米创办人，董事长兼CEO雷军受访时提及了小米在汽车领域所做的努力。他表示：“小米做汽车有很多天然的优势，因为今天智能电动汽车的本质就是汽车工业跟消费电子工业的整合，是一个大融合，所以进入汽车行业对小米来说有挑战，总体来说难度可控。
4、从雷军本人透露出的信息可以看出，小米汽车想通过技术去抢占市场。但是在目前的市场环境中，想要实现难上加难，大部分汽车品牌，包括造车新势力在内，包括芯片、底盘、智能驾驶辅助等其实已经遇到瓶颈，甚至包括华为在内，想要再进一步都非常艰难。
5、日晚，雷军在小米春季新品发布会上表示，造车将是他“人生中最后一次重大创业项目”。去年以来，随着新能源 汽车 销量保持增长，造车新势力股价上涨，各路资本涌入，已经有不少 科技 巨头与传统整车企业合作造车。
6、雷军作为小米集团的创始人，也是能够让自己开辟新的产业的，而且也能够让自己的公司获得一个更好的发展，提高自己公司的竞争力。雷军谈小米造车：现金储备1080亿元，我们亏得起！雷军为何先谈亏钱？我认为主要有三个原因：亏钱是创业的必经之路。
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