简略信息一览：
- 1、卖的就是技术,比亚迪仰望U8,预售109.8万值不值?
- 2、看到比亚迪仰望U8和U9两款百万级高端车出自易四方平台,了解珠来说说...
- 3、预售109.8万元,最贵比亚迪仰望U8/U9亮相上海车展
- 4、比亚迪最新「黑科技」加持,仰望U8通勤越野无敌手
- 5、越野车,只靠“硬”可不行
卖的就是技术,比亚迪仰望U8,预售109.8万值不值?
所以，当仰望U8预售价公布的时候，网上很少有人吐槽这车价格虚高，当然了，超100万的价格本身是不便宜的，关键还得看它值不值这个价，但个人认为，至少对比其它百万豪车，以仰望U8现在能达成的这些产品力，比如应急浮水、原地掉头、横向平移，它是值得大家为此买单的。
从粤港澳车展来看仰望U8实车，这款车确实有不少亮点，带来了很多行业首发的新事物。当然关于这台车自重过大的问题也有不少讨论。至于说108万的价格到底值不值，不做评判。至少在新能源汽车领域，国产品牌具有冲击高端的资格。
易四方技术赋予仰望U8豪华版拥有堪比第三代主战坦克的1200匹超级马力，成为全球首款登顶沙漠珠峰必鲁图峰的量产新能源车；整车880kW最大功率，零百加速最快6秒，堪比超跑。
想要真正了解仰望U8，有一个概念需要先知道：大家都知道，仰望品牌来自比亚迪汽车，如果论过往的品牌底蕴或者豪华基因，确实谈不上。那么仰望U8是拿什么定位“百万级”呢？核心关键词就是“技术”，准确说是颠覆性的技术，这里涉及到两个层面，即易四方和云辇P，下面咱们分别来说。
年上海国际车展，仰望汽车正式发布旗下首款大型SUV产品：仰望U8。 同时开启预售价，预售价为108万元。
上海车展上，比亚迪旗下的仰望品牌官方宣布，旗下的仰望U8开启预售，新车将提供豪华版以及玩家越野版两种版本可选，官方预售价均为108万元。仰望U8的定位是一台硬派越野SUV，也是目前比亚迪最顶尖技术的载体，其预售价也确实和传闻中一样来到了百万级别，是当之无愧的旗舰产品。
看到比亚迪仰望U8和U9两款百万级高端车出自易四方平台,了解珠来说说...
1、可以说整车在越野的限滑和脱困能力上完全超越了燃油车选手。
2、比亚迪仰望，新能源汽车圈中的百万级品牌，近日在2023上海车展上凭借其越野U8和超跑U9惊艳全场。U8定价108万元，据媒体报道，预售当天订单量已破万。
3、到了新能源时代，为了满足用户的多元用车需求，比亚迪推出了新能源硬派越野仰望U8。作为比亚迪旗下高端品牌仰望的首款车型，仰望U8是如何撑起百万级身价的？答案是极致的技术创新。仰望U8搭载了自研的“易四方”驱动平台和云辇-P智能液压车身控制系统（以下简称云辇-P）。
4、仰望U8，这款百万级新能源硬派越野车，以其独特的设计和卓越的性能吸引了无数眼球。内饰豪华，配备多块大屏，支持五屏无边界联动，让人沉浸在高科技的驾驶体验中。而仰望U9，这款百万级国产纯电性能超跑，更是将运动与科幻完美结合，展现出仰望品牌的创新能力。
5、月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心（上海）顺利拉开帷幕。比亚迪高端品牌仰望汽车，带来了百万级新能源硬派越野仰望U8和百万级纯电性能超跑“仰望U9”。此次，仰望U8正式开启预售，推出两大版本，豪华版和越野玩家版。官方预售价格为108万元。
预售109.8万元,最贵比亚迪仰望U8/U9亮相上海车展
月18日上海车展，比亚迪旗下高端品牌车型仰望U8开启预售，推出豪华版/越野玩家版车型，预售价格108万。这款车在很短时间内预售订单就超过1万辆，整体市场关注度很高。近日，我们也趁着粤港澳车展来近距离感受一下这款高端越野车型，看看它到底能不能撑得起108万的价格。
月18日，上海车展正式开幕，仰望汽车携仰望U仰望U9及仰望架构一同亮相。正式开启预售的仰望U8，两款配置分别为豪华版和越野玩家版，预售价108万元，正式开启新能源豪华越野车时代。仰望U9全新外观也正式揭幕，颜值确实不低，独特的能量美学令人惊叹，也非常值得期待。
在本届车展中展出的重磅车型多达数十款，然而最吸引我的还是比亚迪全新百万级高端品牌仰望以及旗下的两款新车。不过大家需要注意，仰望品牌此次并不是和比亚迪同台，而是以独立的展台出现在超豪华品牌云集的1H号展馆。
比亚迪最新「黑科技」加持,仰望U8通勤越野无敌手
1、仰望U8搭载的云辇-P，是由智探架构、智算中心、智控技术构成，充分发挥新能源车电动化、智能化优势，从而搭建起感知、决策以及执行的完整系统架构。说白了就是一套融化了软硬件技术的主动式底盘控制机构，使仰望U8真正意义上做到了兼顾城市舒适出行和越野重装穿越的两双兼顾能力。
2、比亚迪打破碎片化的开发模式，系统化考量新能源汽车的垂直方向控制问题，全面融合感知、决策、控制、交互等软硬件技术，针对仰望U8打造了云辇-P智能液压车身控制系统，可城可野，使新车兼具城市舒适驾驶和越野穿越能力。
3、有了两项“黑科技”加持，仰望U8将化身为“穿越神器”。据介绍，仰望U8具备最多17+1种驾驶模式，并可通过OTA 升级实现无限模式拓展，比如调节行程提升、功能模式增加、调节档位增加、定制化升级、套件联动、快速迭代等等。基本上囊括普通用户所能想象的绝大多数场景。
4、车机部分，仰望U8搭载4nm制程芯片，内置仰望Link交互系统。从实际体验来看，车机的显示效果以及流畅度都是可以打高分的。比亚迪的车机系统，在功能性上肯定是毋庸置疑的。车机功能十分丰富，基础的车辆功能都实现了可见即可控，可见即可说。
越野车,只靠“硬”可不行
1、也就是说，车身要在车主需要它提供舒适性时“应软尽软”，而在户外越野时“该硬就硬”，这就涉及到了刚性和阻尼特性的调节。 除此之外，改变车身结构也很重要。这也就是为什么在新一代的路虎卫士上，我们看到这家以豪华SUV著称的传统车企在硬派越野车上的妥协。
2、确实很多时候是这样。首先硬派越野车的悬挂系统和转向系统为了适应恶劣的路况，设计思路与城市用车很不一样。也就是通常说的“硬”。这种硬在平直路面上对细微颠簸的过滤就很差了，非常影响乘坐体验；其次硬派越野车的动力输出更偏重于发挥低速扭矩，因此在加速性、极速等方面往往不如轿车来得凌厉。
3、而提到硬派越野车，不少人会联想到牧马人、路虎卫士、奔驰G级等。但这些高端硬派越野车动则几十上百万元的售价，足以劝退很多人。不过即便自己的经济实力负担不起这些高端硬派越野车，也不代表与越野无缘。因为在20万元左右的价格区间，同样也有越野性能出色的硬派越野车。
4、不过新车配备四驱系统，并且提供了后差速锁配置选择，驾驶模式也能实现专业越野车才具备的泥地、沙地、雪地等模式。与普通SUV相比，大狗占据了离地间隙高、通过角和离去角大优势。可以说，哈弗大狗虽然比不上专业选手，但对于那些轻度越野爱好者来说，已经够用了。
5、所以很多人认为硬派越野车从理性上讲，只适合经常跑那些偏远地区，并不适合日常使用。还有一类硬派越野车在结构上并不像前者那么生硬，前悬架***用了独立设计，所以舒适性和稳定性上有了很大的提升，像奔驰新款G系也已经开始向这种趋势上转变。
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