简略信息一览：
- 1、最后一波造车新势力,就要来了?
- 2、向上,内卷,出局、裁员……2023中国车市关键词
- 3、小米重组团队做手机芯片
- 4、小米重组团队,做手机芯片,你觉得小米的技术梦想会实现吗?
- 5、猎豹汽车宣布破产,自主品牌的艰辛之路
- 6、传小米12号创始员工已离职
最后一波造车新势力,就要来了?
在笔者看来，如果我们以蔚小理、零跑这样，购买资质或***用代工方式，完全从0开始造车的企业定义为造车新势力0的话，那么像极氪、智己、岚图和长安深蓝这样，由传统车企主导创立，并***用独立体系运营的企业，则可以定义为造车新势力0。
接下来，请将目光转向这家刚刚“喜提”退市的美国新势力Fisker！0 设计师的造车梦 如果从“梦的开始”这个角度开始分析，欧美的新势力创始人大多是汽车工程师出身，中国的新势力创始人大多是互联网人才。这跟两边的大环境直接相关。
在人们习惯于特斯拉在资本市场一骑绝尘之时，第一波新造车浪潮里突围而出的在美股上市的蔚来、理想和小鹏汽车也备受华尔街追捧。 三家中国新造车势力在今年下半年股价屡创新高，最高股价触及52美元，市值一度超越奔驰和比亚迪排名全球第四。
在2021年后涌现的“最后一波造车新势力”中，滴滴已经暗自退场，只剩下小米、百度这两家头部企业还在坚持。当然，可能会有人会认为，是“造车资质”劝退了滴滴造车。 据知情人士向虎嗅透露，程维的老家江西，此前已为滴滴疏通了资质的事宜。曾多次传闻提供代工合作的国机智骏，其工厂也正位于江西省赣州市。
向上,内卷,出局、裁员……2023中国车市关键词
随着新势力内卷的愈加激烈，新势力格局在今年也有了不小的变化，比如2022年的哪吒汽车，单月销量一度超越蔚小理，风光无限，但自进入2023年，销量便一路走低，被不断超越，直到走下第一梯队，来到第二梯队。
以“出牌、蜕变、焦虑、内卷”为关键词，梳理和观察上半年车市，酝酿该酝酿的，变革该变革的。 01 变天 分两个维度来看。 一是格局变天。这里有多个层面。首先是新能源渗透率再创新高，预计1-6月新能源渗透率稳定在30%以上。
在降价潮愈演愈烈的2023年，内卷、价格战、亏损、新能源冲击、活下去等关键词也成为汽车经销商的年度写照。不过，既然存在就要继续坚持下去寻求一线生机，对于刚刚开启的2024，各家车企已经开始利用空窗期来抢占先机了。
年是***疫情结束后的第一年。疫情带来的后遗症，也反映在国内汽车产业和汽车市场上。由于预期不好，有效需求不足，2023年的中国车市，是内卷最为严重的一年。尽管汽车产销总体好于上年，但是牺牲价格保销量，给汽车产业可持续发展带来严重损害。
如今的中国汽车市场，从增量市场转向为存量竞争，俨然成为了一片红海。价格战、内卷成为2023年车市的关键词，喧嚣中，新能源车企“你方唱罢，我方登场”，不少二线新势力面临淘汰的危机，中国汽车市场正在面临一场洗牌，站不稳随时被淘汰。
而这“300万辆”的所向披微，也是对世界所说的，比亚迪成为了2023年世界新能源汽车市场销量冠军。自此以后，在世界舞台上，谈新能源，谁都应该首先看中国车企。 狂卷之下，比亚迪实现断层式领跑 如果用十大关键词来概括2023年的中国汽车市场，“内卷”一定位列前茅。
小米重组团队做手机芯片
小米重组团队做手机芯片 6月9日消息，有媒体报道称，据知情人士表示，小米欲重新杀入手机芯片赛道，已经开始招募团队，并正在和相关IP供应商进行授权谈判。报道称，该知情人还透露，小米的最终目的还是手机芯片，不过会从周边芯片先入手。
小米在14年的时候就有研发自己手机芯片的这个倾向和其他厂商有合作在研究这个东西，但是由于某些原因停滞了，最近被重新提及，因为现在市场上迫切需要手机公司拥有自己关于芯片的核心技术，而且现在也是一个非常好的契机。
小米重组团队做手机芯片在我们的社会生活当中，我们每个人都会有自己的工作领域，同时也会接触各种各样的人。也许当我们有了自己的工作，我们都会尽心尽力，兢兢业业，做好自己的工作。小米重组团队做手机芯片，我觉得对于他们来说，这也是一项很重要的挑战。
小米重组手机芯片团队，“二次造芯”的小米能否再次“澎湃”？2017年2月28日，对小米来说是个不平凡的日子，这一天小米推出了自己的首款芯片-澎湃s1。在发布会上雷军激动地说：做芯片真的很难！小米想要成为一家伟大的公司，就必须要掌握核心技术，而芯片是手机 科技 的制高点。
据称小米正在招募团队，重新杀入手机芯片赛道。对此有业内人士评价，“小米的最终目的肯定是做出一块完整的手机芯片，但他们很可能会从周边芯片入手。”“澎湃S1”出师不利 早在2014年，小米与联芯合资成立了一家名为松果的公司。公司的主要目标就是手机芯片研发，2015年完成了澎湃芯片的硬件设计。
前述电子行业分析师表示， 小米芯片团队调整完成后重新选择ISP芯片作为造芯切入点，原因首先在于做小规模芯片难度更低，这主要体现在对芯片制程先进性要求不高；其次，安卓生态芯片市场目前几乎由高通骁龙、联发科两家独霸，而国产手机厂商亟需借助自研，在图像和影像等方面打出差异化，进而打动消费者。
小米重组团队,做手机芯片,你觉得小米的技术梦想会实现吗?
小米重组团队做手机芯片 6月9日消息，有媒体报道称，据知情人士表示，小米欲重新杀入手机芯片赛道，已经开始招募团队，并正在和相关IP供应商进行授权谈判。报道称，该知情人还透露，小米的最终目的还是手机芯片，不过会从周边芯片先入手。
据称小米正在招募团队，重新杀入手机芯片赛道。对此有业内人士评价，“小米的最终目的肯定是做出一块完整的手机芯片，但他们很可能会从周边芯片入手。”“澎湃S1”出师不利 早在2014年，小米与联芯合资成立了一家名为松果的公司。公司的主要目标就是手机芯片研发，2015年完成了澎湃芯片的硬件设计。
小米在14年的时候就有研发自己手机芯片的这个倾向和其他厂商有合作在研究这个东西，但是由于某些原因停滞了，最近被重新提及，因为现在市场上迫切需要手机公司拥有自己关于芯片的核心技术，而且现在也是一个非常好的契机。
猎豹汽车宣布破产,自主品牌的艰辛之路
现在的猎豹，在技术、产品以及创新方面都没有质的突破，即使是在燃油车领域里面也优势尽失，况且截止至今猎豹 汽车 旗下没有一款车型符合国六标准，这就等同于给年迈的猎豹套上了结实的绳索，哪怕它爆发力再强也无法挣脱束缚，注定成为“大自然”所抛弃的对象，只能在动物园（破产重整）中郁郁终生。
再加上，猎豹汽车自己的质量控制也比较一般，车子的小毛病比较多，消费者用脚投票之下，才导致了猎豹汽车出现了迅速崩塌的局面。所幸，在湖南当地***牵头之下，国内自主品牌大哥吉利汽车出手了。
总体来说，猎豹汽车从公司管理、品牌升级、产品推广以及市场反响等多方面存在问题，导致其走向不归路。希望猎豹汽车能够从停售中汲取教训，认真审视并解决企业经营的根本问题，让猎豹再次焕发光彩。
技术落后 自21世纪以来，我们国家的汽车工业就得到了迅猛的发展，各大车企不断推陈出新，产品越来越出色，而猎豹汽车本身的研发投入就非常少，所以旗下车型的各方面表现便逐渐落后于人，这个品牌也渐渐淡出了人们的视野。
传小米12号创始员工已离职
1、创始员工之一离职，曾与雷军一起喝粥创立小米1 据新浪科技，小米创始团队成员、原小米技术委员会副主席兼秘书长李伟星离职。据了解，李伟星是小米的12号员工，2010年4月6日小米公司成立当天，与雷军一起喝小米粥的13人中，李伟星就在此列。他早期曾负责MIUI开发，后调任技术委员会。
2、据悉，小米创始团队成员，原小米技术委员会副主席兼秘书长李伟新离职。李伟星是小米的十二号员工，2010年4月6号小米公司成立。当天，与雷军一起喝小米粥的十三人中，李伟星就在此列。他早期曾负责民友开发后调任技术委员会。这十三人中有四名为联合创始人，另外九人为创始团队成员。
3、小米粥李伟星是该公司的12名员工。他在早期负责MIUI开发，并被调到技术委员会。小米成立时，共有13人与雷军一起吃小米粥，其中包括4名联合创始人和9名创始团队成员。李卫星是第一个离开创始团队的人。
4、他并未对外透露自己离职的原因。雷军再失猛将，12号创始员工离职。这个12号创始员工叫李伟星。小米集团创始团队只有13个人，其中有几个人开始逐渐离开小米。李伟星毕业后开始在微软工作。后来和雷军谈过之后，决定加入小米。进入小米后，他也成为了小米的核心成员，为小米的成立付出了巨大的努力。
5、小米创始精英团队组员、原小米技术委员会副书记兼理事长李伟星辞职。他是当时小米9名创始精英团队组员中第一位退场者，是小米的12号职工。依据新闻媒体记述，2010年4月6日小米公司创立当日，与雷军一起在保福寺桥银谷大厦喝小米粥以表祝贺小米创立的12人群中就包含李伟星。
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