简略信息一览：
- 1、用特斯拉打败特斯拉:雷军造车的灵魂四问
- 2、9万买电池6万造台车?别急着夸小米汽车,因为太不现实
- 3、从汽车工业“百年未有之变局”,看小米汽车的想象力
- 4、小米汽车蓄势待发,100kWh大电池+四驱,到底有多香?
- 5、小米SU7是电动汽车吗?
用特斯拉打败特斯拉:雷军造车的灵魂四问
在闭门共创会上，雷军问所有人在做的人，“你们的梦想之车是什么？”老小米的人说是特斯拉，因为特斯拉最科技；汽车行业过来的人说是保时捷，因为保时捷更精致，特斯拉太粗糙。结合双方意见，最后达成共识：做豪华版的特斯拉，像素级对标特斯拉。 像素级对标特斯拉：你有啥？ 将目标瞄准特斯拉，几乎是所有新势力造车的既定套路。
近日，特斯拉负面缠身，马斯克炒比特币被指“不务正业”，特斯拉降价同时玩减配让不少忠实粉丝失望透顶，“刹车失灵”事件更是将特斯拉推向了舆论的风口浪尖。 在这个节骨眼上，小米造车犹如给消费者打下了一针强心剂。
他还透露，定价时最为纠结的是盈亏点，参考了特斯拉Model 3的盈亏点，该车目前的起售价为219万元（保险补贴8千），而其盈亏点是23万元。据了解，小米最初想定的价格是29万元，但在最后定价时，雷军询问团队比特斯拉便宜3万元是否可行。最终，小米SU7的起售价定为259万元。
关于造车，雷军赌上了一切 关于造车，雷军讲述了与马斯克的故事。雷军透露，2013年曾经两次拜访马斯克，并且成为了特斯拉的车主。“我们干得好像都是别人能干的事情，而马斯克干的事是别人想都想不到的！”雷军曾如此感叹道。
月30日，小米发布公告，宣布董事会批准电动 汽车 业务立项，雷军随即在小米发布会上宣布了造车的消息，表示这将是他人生中第四次创业，也将是最后一次的创业项目，他愿意为此压上人生积累的所有战绩和声誉，言及深情之处，一度泪洒当场。
特斯拉再度陷入了刹车失灵“罗生门”。日前，广东潮州饶平县一男子称驾驶特斯拉准备停车时，车辆突然失控高速狂奔2公里，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成2死3伤的严重后果。事故发生后，车主家属向新京报贝壳财经记者表示，车主是拥有多年驾龄的老司机，事发当天一直在踩刹车，但刹车失灵。
9万买电池6万造台车?别急着夸小米汽车,因为太不现实
万刨除电池成本，还剩下接近6万元的成本空间可以操作，还要包含整车其他的零部件，电机、内饰、外观等。如果按照正常逻辑来分析，网传小米汽车的这个定价是不合理的、反常的。没有给整车其他的配置、设计留出足够的空间。再看700km续航，卖199万。
小米SU7提供的方向盘先不说抄的事，单从物理按键+正常方向盘来说，在这个时代依然是最好用的设计。 优秀的车身扭转刚度 车架或者说白车身，是彰显车企整合能力的一个重要载体，如果说电机电池和电控都能靠买来解决，那作为承载物的“房子”，就得车企自己干。 基础打不牢，其他部分再强也是软手软脚。
kWh是弗迪动力提供的磷酸铁锂电池，属于400V电压平台，续航里程分别为628km和668km。而101kWh是宁德时代提供的三元锂电池，属于800V高电压平台，续航里程分别为800km和750km。结语：小米SU7的技术发布会上，雷军提到，大家不要再叫9万14万9，这是不可能的，还是要尊重一下科技。
小米SU7的用户应该能体验到更好的充电能力、能耗表现和加速成绩，如此高压应该是为了更好配合之后2025装车的第二代电机的。高压架构不太好追，871V碳化硅高压平台，目前很多车企都把600或700V的平台也称作是800V。小米这个871V高压平台，其实都能叫900V了。
从汽车工业“百年未有之变局”,看小米汽车的想象力
1、作为一个迟来者，它必须为汽车工业在全球和中国的百年变局注入一些全新的元素和想象力，才能获得用户的认可，以及全球汽车工业的真正接纳。 小米汽车的背后，则是三大技术的想象力。
2、而在智能驾驶领域，从芯片到感知系统，小米SU7也没有颠覆行业现状，比如，芯片也是英伟达Orin X，相比而言，华为的智选车用的芯片可都是自研的。 突破想象力、颠覆行业了吗？ 从产品角度看，小米SU7够帅、够强，但它确实也没有带来颠覆的东西，依然是按照行业发展的既定轨道发展来的成果。
3、新造车运动历经十年，将每一位经历了互联网创富神话的创业家悉数卷入汽车产业百年未有之大变局的滚滚浪潮。而雷军可以说是中国第一批互联网大佬中唯一一位亲身下场造车的人。
4、现在轮到造车了，如果将来不在造车上赚钱，同一逻辑下，小米亦能在 汽车 行业的其它细分领域赚钱：小米手机能做到的，小米 汽车 也有机会。
5、年12月28日，小米在京举办发布会，宣布小米汽车正式亮相并投入量产，预计2024年对外发售。但并没有公布新车的价格，这让消费者吐槽来了一款“保时米”。
小米汽车蓄势待发,100kWh大电池+四驱,到底有多香?
1、动力方面，小米SU7单电机版车型最大功率299马力，0-100km/h加速时间28秒，配备容量为76kWh的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为668km；而双电机版车型最大功率为673马力，0-100km/h加速时间78秒，配备容量为101kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程为800km。
2、网上传来了疑似小米汽车电池包的消息。图片显示这块贴着MI商标的小米汽车电池包容量达到101kWh。而且额定电压为727V。由此推断，小米汽车会支持800V高压快充。作为参考目前容量达到100kWh以上的车型有蔚来ES极氪001，其中最便宜的极氪001 100kWh版本也卖到30万元。
3、首先是电池，2024款极氪001除了四驱低配，全系都搭载了100kWh的宁德时代的麒麟电池，也就是雷军在小米技术发布会上声称，用上这款电池的车型的价格起码都要达到40万。而2024款极氪001最低的定价放在了29万。
4、为什么外界会如此关注小米造车？就是鉴于此前小米手机的打法，很多消费者都期待小米汽车也能有一个惊人的价格。但小米SU7毕竟是一款车长近5m，轴距达3m的轿车，再加上网传的100kWh电池+800V的动力组合，仅凭这些15万元左右就很难拿下。
5、从技术水准来看，小米SU7***用了很多全新的技术，而且也已经达到了领先的水准，但是对于大多数人来说，目前这些技术还停留在PPT阶段，到底有多强？还得日后的实车来验证。在笔者看来，小米SU7的核心竞争力应该是“人车家全生态”。
小米SU7是电动汽车吗?
1、月28日，经过1003天的不断“打磨”，小米汽车首款官方发布会终于来了，重点是关于技术，当然，定位于中大型纯电轿车的首款车型SU7也终于正式发布。本次发布会共持续3个小时，信息量非常大，今天给关注这款车的朋友们来梳理、解读下。
2、轴距3000mm。动力方面，配备磷酸铁锂电池的小米SU7为单电机驱动，电机功率为220kW；配备宁德时代三元锂电池的，将***用双电机四驱，前后电机功率分别为220kW/275kW。打开易车App，点击首页“智能化实测”，多角度了解热门新车科技亮点，获得选购智能电动车的权威参考依据。
3、是的，小米SU7是小米生产的第一台纯电新能源车， 小米SU7有两个动力版本，668km单电机后驱版和800km双电机四驱Max版。后驱车型搭载的是弗迪提供的76kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航668km。四驱车型搭载宁德时代三元锂麒麟电池，CLTC续航800km。
4、小米su7汽车目前是一款纯电动汽车。但请注意，由于小米的汽车***可能会有变动，所以在未来不排除有混动版本的可能性。首先，从目前已知的信息来看，小米在进军汽车领域时，初期更侧重于纯电动汽车的研发。这是因为纯电动汽车在环保、能效以及技术发展趋势等方面具有明显优势。
关于小米电动汽车实测视频，以及小米电动智能汽车的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
